預(yù)言一

金屬將成為3D打印玩家的焦點(diǎn)

消費(fèi)級(jí)的3D打印市場(chǎng)已經(jīng)在苦苦掙扎，這已經(jīng)不是什么秘密了。而金屬3D打印市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)。2016，金屬3D打印設(shè)備、材料和服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)。增長(zhǎng)也帶來(lái)了更多參與者的注意，那些部分地參與（或原來(lái)根本沒(méi)有涉及到金屬領(lǐng)域）的企業(yè)可能會(huì)將目光投向金屬3D打印領(lǐng)域，以確定長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展策略。

3D科學(xué)谷Review: 長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，隨著金屬3D打印走向自動(dòng)化生產(chǎn)模式，應(yīng)用端的空間亦隨之打開(kāi)。金屬成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)不僅僅是2016年的預(yù)言，這一預(yù)言在將來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)一直存在。閱讀參考，3D科學(xué)谷－3D打印2016五大看點(diǎn)。

預(yù)言二

金屬粉末供應(yīng)鏈?zhǔn)芴魬?zhàn)

2016年金屬3D打印市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶來(lái)粉末需求的增加，隨著金屬3D打印設(shè)備之前簽訂的設(shè)備訂單陸續(xù)交貨，市場(chǎng)上更多的金屬3D打印服務(wù)商產(chǎn)能的擴(kuò)充，金屬3D打印零件生產(chǎn)量的增加，市場(chǎng)上金屬粉體材料供給不足的弊端也將顯現(xiàn)。潛在的問(wèn)題是缺乏高品質(zhì)、無(wú)缺陷的金屬粉末，尤其是用在醫(yī)療和航空航天的特種合金的供給不足。

3D科學(xué)谷Review: 長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，設(shè)備廠商的利潤(rùn)來(lái)自服務(wù)、耗材和備品備件。當(dāng)前國(guó)外的金屬3D打印設(shè)備廠商有貼牌生產(chǎn)金屬粉末，也有像Arcam公司這樣收購(gòu)金屬粉末制造商，而國(guó)際上主流的金屬粉末生產(chǎn)廠商紛紛在擴(kuò)大增材制造金屬粉末研發(fā)與生產(chǎn)。2016，金屬粉末之戰(zhàn)，序幕拉開(kāi)，對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)的金屬粉末廠商來(lái)說(shuō)究竟是與服務(wù)廠商結(jié)盟？還是與設(shè)備廠商結(jié)盟？與銷售渠道結(jié)盟？還是做自己的品牌？這需要好好思考。

預(yù)言三

其他類型的金屬3D打印

不會(huì)威脅金屬粉末的機(jī)會(huì)

雖然大多數(shù)的金屬3D打印是粉末床融化或粉末為基礎(chǔ)的定向能量沉積，也有其他的金屬3D打印技術(shù)，如金屬絲的3D打印，然而不管是金屬絲還是金屬粉末，猶如在兩條不相交叉的跑道上，兩者的增長(zhǎng)不會(huì)相互干預(yù)或相互制約。金屬絲的3D打印技術(shù)在2016年的增長(zhǎng)推動(dòng)幾乎完全來(lái)自航空航天行業(yè)的需求。

3D科學(xué)谷Review: 金屬絲打印不會(huì)影響金屬粉末打印的市場(chǎng)，這無(wú)需多言。需要關(guān)注的是，送粉的LENS技術(shù)與鋪粉的SLM技術(shù)之間有無(wú)干擾，尤其是2015年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的傳統(tǒng)金屬切削機(jī)床廠商進(jìn)入到金屬切削減材制造＋LENS增材制造技術(shù)這一混合制造領(lǐng)域，這一技術(shù)與鋪粉技術(shù)之間有無(wú)互補(bǔ)中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，尤其在零件修復(fù)領(lǐng)域，還需深入了解用戶端。

預(yù)言四

小尺寸的

金屬增材制造設(shè)備將推動(dòng)增長(zhǎng)

盡管幾乎所有的金屬3D打印增材制造設(shè)備都推出了更大尺寸的3D打印機(jī)，2014與2015年，市場(chǎng)也在不斷追逐更大尺寸的金屬3D打印增材制造設(shè)備。然而，SmarTech認(rèn)為2016年將看到一個(gè)轉(zhuǎn)向更小的3D打印設(shè)備的市場(chǎng)需求，這些較小的系統(tǒng)將不只是用于研究的應(yīng)用，也為真正的小規(guī)模的制造扮演重要的角色。

3D科學(xué)谷Review: 這一預(yù)測(cè)不無(wú)道理，一方面大尺寸的3D打印設(shè)備價(jià)格十分昂貴，交貨期長(zhǎng)，性能是否穩(wěn)定亦有待市場(chǎng)檢驗(yàn)；另一方面金屬加工方面尺寸增加一倍，帶來(lái)的難度增加可是數(shù)倍增加，并不是短時(shí)間能駕馭得了。在3D打印設(shè)備研發(fā)的賽跑中，設(shè)備研發(fā)企業(yè)需要清楚的知道，在所有的產(chǎn)品線中，究竟那款尺寸的設(shè)備是市場(chǎng)上最受歡迎的，那款產(chǎn)品才是真正為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的Cash Caw? 通常在你的產(chǎn)品線中，那款最炫的，最吸引眼球的，猶如汽車行業(yè)的概念車一樣，往往是不能直接帶來(lái)利潤(rùn)的產(chǎn)品。而企業(yè)需要花精力去打造的Cash Caw, 對(duì)于設(shè)備來(lái)說(shuō)，性能穩(wěn)定關(guān)乎企業(yè)命運(yùn)，關(guān)乎一切。

預(yù)言五

汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域迎來(lái)

金屬3D打印技術(shù)引入爆發(fā)期

市場(chǎng)上已經(jīng)看到像Airbus這樣的大型航空制造企業(yè)將在2016年將鈦金屬3D打印推向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，3D打印是一個(gè)理想的原型技術(shù)手段，在汽車行業(yè)前沿的技術(shù)探索包括通過(guò)金屬3D打印制造汽車熱交換器以及制造仿生學(xué)缸體。

而不僅僅是汽車的研發(fā)領(lǐng)域，奧迪在2015年底就開(kāi)始3D打印復(fù)雜幾何形狀的零件，這突破了原型或者設(shè)計(jì)驗(yàn)證的應(yīng)用，而是通過(guò)3D打印技術(shù)制造具有非常復(fù)雜幾何形狀的零件，這些零件如果通過(guò)傳統(tǒng)的工藝?yán)玷T造方式來(lái)生產(chǎn)將是耗時(shí)和昂貴的。奧迪開(kāi)發(fā)的由鋼和鋁金屬粉末制成的3D打印組件，壁厚不到人頭發(fā)絲的一半，但金屬剛性卻比鑄造的更好。奧迪的目標(biāo)之一是利用金屬3D打印設(shè)備生產(chǎn)金屬零件。

3D科學(xué)谷Review: 對(duì)于我國(guó)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，不是汽車行業(yè)抗拒3D打印技術(shù)，而是3D打印技術(shù)將倒逼汽車產(chǎn)業(yè)。研發(fā)是中國(guó)汽車行業(yè)的短板，但不研發(fā)亦沒(méi)有出路，金屬3D打印技術(shù)勢(shì)必將從中國(guó)的汽車研發(fā)領(lǐng)域著陸。另外，汽車企業(yè)引入金屬3D打印技術(shù)并不意味著一定要投資昂貴的金屬3D打印設(shè)備，金屬3D打印流程的工藝鏈存在著較高的know how門檻。市場(chǎng)上存在這對(duì)金屬3D打印技術(shù)有著長(zhǎng)達(dá)10多年積累的優(yōu)質(zhì)的3D打印服務(wù)公司，汽車企業(yè)可以從外包金屬3D打印服務(wù)開(kāi)始這一技術(shù)的嘗試。

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