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F135 渦輪風扇發(fā)動機，美國普拉特 · 惠特尼公司在 F119 渦扇發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)展，并應(yīng)用了的部分俄羅斯雅克 141 的 R-79 發(fā)動機技術(shù)研制而成。最大推力是超過 4 萬磅。是史上推力最大的軍用加力渦扇發(fā)動機。主要使用在 F35 戰(zhàn)機上。在經(jīng)過 13000 多小時的性能測試之后，2010 年年初普 · 惠公司向美國空軍交付了第一臺 F135-PW-100 第四代渦扇發(fā)動機用于裝備 F-35 常規(guī)起降型 ( CTOL，后面都使用該簡稱 ) 作戰(zhàn)飛機。而根據(jù)美國《空中打擊》網(wǎng)站近日報道，普 · 惠公司日前交付了首臺短距起飛 / 垂直降落 ( STOVL，后面都使用該簡稱 ) 生產(chǎn)型 F135 發(fā)動機，標志著該型發(fā)動機正式由研制階段進入生產(chǎn)階段。普 · 惠公司對這一里程碑事件高度評價，認為 F135 發(fā)動機的成就是歷史性的，確保了公司在最先進的軍用航空發(fā)動機技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。目前普 · 惠公司已經(jīng)交付了全部 11 臺 F135 飛行試驗發(fā)動機，其中也包括首臺 STOVL 型 F135 發(fā)動機。2010 年也因此成為 F135 發(fā)動機項目極具紀念性意義的一年，標志著整個項目研制工作即將完成。F135 是繼 F119-PW-100 發(fā)動機裝備隱身戰(zhàn)斗機 F-22 之后，世界上第二個推重比大于 10 的戰(zhàn)斗機動力系統(tǒng)，也是人類航空史上推力最大的軍用加力渦扇發(fā)動機。F135 發(fā)動機是為洛克希德 · 馬丁公司 F-35 飛機研制的 , 有 3 種型別 , 即常規(guī)起落型 F135-PW-100、艦載短距起落型 F135-PW-400 和 STOVL 型 F135-PW-600。主合同商 PW 公司負責 F135 主發(fā)動機的研制和系統(tǒng)集成。分合同商 RR 公司負責軸驅(qū)動的升力風扇、三軸承偏轉(zhuǎn)噴管和滾轉(zhuǎn)噴管的研制。Hamilton Sund-strand 公司、挪威的 VOLVO 航空公司 ( VAN ) 、Ducommun Aero Structure ( DAS ) 公司、Unison 工業(yè)公司和丹麥 IFADA/S 公司也參與了 F135 發(fā)動機的研制。F135 發(fā)動機于 2002 年 5 月成功地通過了初步設(shè)計評審 ,2003 年 5 月成功地通過了關(guān)鍵設(shè)計評審。2003 年 9 月 , 第 1 臺 F135 生產(chǎn)型發(fā)動機組裝工作完成。2003 年 10 月 ,F135 CTOL 型發(fā)動機 ( FX631 發(fā)動機 ) 開始進行地面試驗 , 檢查了發(fā)動機是否有液體泄漏、從地面慢車到空中慢車間的油門特性。2003 年 11 月 8 日 ,PW 公司第 1 臺 F135 FX631 生產(chǎn)型發(fā)動機首次進行加力試驗。2008 年 11 月 25 日，普 · 惠公司 F135 發(fā)動機成功完成首次超聲速飛行，飛行的最高速度達馬赫數(shù) 1.05。截止到 2007 年底，F(xiàn)135 推進系統(tǒng)完成了 3600 小時的方案驗證試驗、8500 小時的系統(tǒng)驗證試驗，垂直起飛推進系統(tǒng)試驗了 4300 小時和 19 次飛行試驗。此后常規(guī)起落型 F135-PW-100 于 2010 年年初正式定型，獲得服役許可。STOVL 型 F135-PW-600 也在最近完成研制開始投產(chǎn)。F135 發(fā)動機是 F119 發(fā)動機的衍生型。F119 發(fā)動機由 3 級風扇 ,6 級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環(huán)形燃燒室、單級高壓渦輪、高壓渦輪轉(zhuǎn)向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。整臺發(fā)動機分為 : 風扇、核心機、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和附件傳動機匣等 6 個單元體，另外還有附件、FADEC 及發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)。其加力推力 155.7 千牛，中間推力 105.0 千牛，總壓比 35，涵道比 0.3，渦輪前溫 1850-1950K，最大直徑 1.13 米，長度 4.826 米、重量 1460 千克。  本文由ZAKER轉(zhuǎn)碼查看原文
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