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三年了，這世界早已歡歌如常，可消失在茫茫暗夜的你們，究竟身在何處？
一
MH370失蹤16個月后，法屬留尼汪島海灘上，發(fā)現(xiàn)了一段灰白色機翼碎片。
碎片上生滿海貝，無人知道它在茫茫大洋中經(jīng)歷了什么，從何而來，又因何流落此處。
它更像MH370借波濤送來的一封信，告知牽掛它的人們：謎題仍未解開。
截至MH370失蹤3周年，類似的碎片已發(fā)現(xiàn)22塊，散布在東非和馬達(dá)加斯加的海岸線上。
它們像一副龐大拼圖散落的邊角，而核心的真相，仍深鎖黑暗之中。
留給我們這個時代的只有無數(shù)假說與猜想，而隨著時間推移，“機長說”接近真相的可能性越來越大。
三年前的午夜1點19分，機長扎哈里在高空上，輕聲說，“晚安，370”。這是MH370留給世界的最后聲音。
此后，MH370關(guān)閉所有通訊應(yīng)答，切斷所有追蹤監(jiān)控，詭異地改變高度規(guī)避雷達(dá)后，劃出一道意外弧線，消失于未知之中。
飛機的執(zhí)掌者，時年53歲的扎哈里是一位工程極客，他房間中堆滿遙控模型，他喜歡改裝電器和機械，并曾在YouTube上教人修理冰箱改裝空調(diào)，聲音低沉，充滿磁性。
MH370失聯(lián)17個月前，他請假在家，自己動手安裝了一個極其專業(yè)的波音777飛行模擬器。
從此他沉迷于虛擬航行，朋友來訪，扎哈里大多會帶其體驗一把飛行快感。
然而，這種對模擬飛行的狂熱和對機械的鉆研，在他失蹤之后開始顯得不同尋常。
謎團壓榨之下，網(wǎng)民開始猜測，在無數(shù)個深夜，那架極其專業(yè)的模擬器屏幕上，是不是在反復(fù)勾勒MH370的失蹤航線？
事后復(fù)盤的一個細(xì)節(jié)更令人心驚。
扎哈里的朋友們幾乎都知道，扎哈里是反對黨狂熱支持者，熱心參加各種政治活動。 而就在馬航失聯(lián)發(fā)生的前一天，馬來西亞上訴法院推翻一項無罪判決，認(rèn)定馬來西亞反對派領(lǐng)袖安瓦爾雞奸罪名成立，判處監(jiān)禁。
安瓦爾被宣判后的幾小時后，他的狂熱支持者、遠(yuǎn)方姻親扎哈里，駕駛MH370沖上夜空，一頭扎入迷霧之中。
失聯(lián)之后，馬來西亞警員對扎哈里住宅展開搜查。那臺飛機模擬器被轉(zhuǎn)交給了美國聯(lián)邦調(diào)查局。
直到兩年之后，馬來西亞交通部才承認(rèn)，機長曾在事發(fā)前一個月，在那臺模擬器上模擬前往南印度洋的飛行線路。
而線路的終點恰是調(diào)查人員推斷的最終墜落區(qū)域，一片人跡罕至的深海。
所有都似乎指向同一結(jié)論，MH370事件是機長有預(yù)謀的自殺式行動。
網(wǎng)絡(luò)之上，還有一個相反的猜想版本。那個猜想中，機長是搏擊命運的英雄。
在飛機遭遇意外大火，所有設(shè)備失靈后，機長用在模擬機上鍛煉出的嫻熟技巧，將飛機調(diào)頭飛回馬來西亞，以期尋找機場降落，最終火勢兇猛，無法降落，為保護家鄉(xiāng)，MH370悲壯地遠(yuǎn)行深海。
機長成為所有線索纏繞的焦點，而佛與魔，皆在一念之間。
二
同樣有許多人，相信機長只是茫然的遇難者。他們認(rèn)為，MH370失聯(lián)背后有著更復(fù)雜的陰謀。
MH370失聯(lián)之后，馬來西亞官方多次出爾反爾的聲明和遮掩的態(tài)度，讓事件疑云密布。
最終，馬來西亞宣布MH370終結(jié)于南太平洋，判斷依據(jù)是MH370與一顆衛(wèi)星的最后7次通信。
有限通信中，MH370只留下兩個簡單信號：脈沖時序偏離數(shù)據(jù)(BTO)和脈沖頻率偏離數(shù)據(jù)(BFO)。
海事衛(wèi)星組織利用BTO信號，大致推斷MH370最后位置在從哈薩克斯坦到南印度洋的長達(dá)數(shù)萬公里的弧形區(qū)域內(nèi)，然而又利用BFO信號，推斷MH370向南飛。
然而，大量數(shù)學(xué)家質(zhì)疑計算出該數(shù)學(xué)模型，而隨著指定區(qū)域搜索無果，更有人認(rèn)為該計算是在掩蓋真相。
美國前飛行員、科學(xué)作家杰夫·瓦爾斯，分析海事衛(wèi)星組織披露的原始數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)飛機的衛(wèi)星信號一度中斷，但在從馬來西亞軍用雷達(dá)消失的三分鐘后，又重新連接上了。
他認(rèn)為這消失的3分鐘，代表有人想故意誤導(dǎo)追蹤機構(gòu)，修改了BFO信號，從而掩蓋真正的飛行方向。
在那個弧形區(qū)域內(nèi)，MH370并未向南飛向大洋，而是向北飛向哈薩克斯坦。
查閱大量相關(guān)資料后，杰夫·瓦爾斯出版書籍，詳細(xì)闡述他的假說：劫機者可以從頭等艙進入電子設(shè)備艙，切斷三個特定斷路器，打開或關(guān)閉飛機的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。
公開資料顯示，MH370上搭載了3名俄羅斯人，其中一個人座位就在電子設(shè)備艙不遠(yuǎn)處。
杰夫·瓦爾斯暗示，被劫持的MH370向北飛入哈薩克斯坦的荒漠，飛向一處名叫拜科努爾航天中心，那里曾是前蘇聯(lián)建造的航天器發(fā)射場和導(dǎo)彈試驗基地。
“世界上并沒有多少地方能夠大到停下一架波音777而不被發(fā)現(xiàn)，但并非完全沒有。我就發(fā)現(xiàn)了一個地方：拜科努爾航天發(fā)射場。那里有一條為俄羅斯版航天飛機修建的長長的跑道?！?/span>
杰夫·瓦爾斯表示劫持者選擇此地有著縝密考慮，拜科努爾是世界上唯一專為自動著陸飛機而建的機場，而波音777具有自動著陸的能力。 他認(rèn)為，如果MH370在這里著陸，那么在日出前，它有90分鐘時間藏匿起來或加油繼續(xù)飛行。這里也與最后一次衛(wèi)星通信信號地點相符。
其實不只是杰夫·瓦爾斯，從MH370失聯(lián)開始，就一直不乏飛機最終向北飛行的猜測。 然而，如果飛機向北飛行，闖入他國國境，一旦被防空力量誤傷，那么該國會竭力掩蓋事實。
擊落說的支持者還有澳大利亞記者奈杰爾·考索恩，MH370在失聯(lián)71天后，他出書，名為《MH370航班之謎》。
書中講述了一個特殊細(xì)節(jié)，在飛機的通信應(yīng)答系統(tǒng)于凌晨1點21分關(guān)閉前后，泰國灣一處鉆井平臺的新西蘭工人邁克·麥凱看到了一架正在燃燒的飛機。
考索恩將這與泰國和美國在南海舉行的聯(lián)合軍事演習(xí)聯(lián)系起來，“這次演習(xí)是要模擬陸地、海上以及空中作戰(zhàn)情形，其中包括實彈演習(xí)。”
信奉陰謀論的人不乏大人物，馬來西亞前總理馬哈蒂爾將責(zé)任歸咎為美國中情局。
他在自己的博客上撰文指出，有人正在隱瞞有關(guān)馬航MH370客機失聯(lián)的一些事情，人們應(yīng)當(dāng)去追問波音公司和美國中央情報局，而非責(zé)怪馬航和馬來西亞政府。
三
相比于陰謀論，更多人傾向相信，MH370失聯(lián)可能因一場殘酷的意外。
非官方的飛行專家們，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝蒲萘薓H370的最后時刻。
曾任A380機長的詹姆斯·尼克松撰寫新書《MH370墜機事件》表示， MH370機艙可能失火并且出現(xiàn)了致命性的煙霧。
火災(zāi)發(fā)生后，機長暫停了自動飛行模式，試圖手動掉頭飛往馬來西亞檳城迫降，而副駕駛和機長都在戴上面罩之前窒息。
澳大利亞航空愛好者吉爾伯特進一步解釋了，為何機長沒能來的及呼救。
“擋風(fēng)玻璃加熱器失火可以解釋應(yīng)答器信號消失和衛(wèi)星通信中斷這兩個問題。”吉爾伯特說，“失壓事故發(fā)生20至25分鐘之后，也就是抵達(dá)檳城機場5至10分鐘之前，機艙里幾乎每一個人都已經(jīng)遇難。”
吉爾伯特認(rèn)為，有一名飛行員還活著，或是因為他看到其他人遇險而戴上呼吸面具，或是因為擋風(fēng)玻璃壞掉時，此人恰好在駕駛艙外在找更多滅火器。
“眼看飛機越來越靠近檳城機場了，幸存的飛行員意識到他無法與地面溝通，無線電通訊面板、麥克風(fēng)、耳機全部都被燒毀了。他也意識到根本沒有手動飛行的機會，沒有儀表、沒有光亮，他能待在駕駛艙里的時間非常短，與此同時氧氣又在逐漸減少。任何試圖手動駕駛的嘗試基本都會導(dǎo)致飛機失控?！?/span>
飛機下方就是人口達(dá)165萬的檳城，前方不遠(yuǎn)處是繁忙的馬六甲海峽，最終，MH370選擇飛向南太平洋。
這終歸只是假說，真相仍藏在MH370的黑匣之中，等待釋放之日。
然而釋放之日可能遙遙無期了，今年1月17日，MH370搜索工作宣告中止。
搜索人員絕望且悲傷：搜索海域深達(dá)4500米，超過5個世界第一高樓迪拜塔首尾相連的長度，深海中一片漆黑。尋找殘骸，如同站在高山之巔，尋找山下一個手提箱，四周都是伸手不見五指的黑暗。
75萬年，我們的祖先穿著獸裙，提著木棒，走出洞穴，尋找走失的幼兒，四野一片黑暗死寂，人類渺小無助。
75萬年后，我們自詡已征服世界，衛(wèi)星巡游網(wǎng)絡(luò)縱橫，可依舊讓一架飛機消失得無影無蹤，只能把真相寄托于時間。
時間其實最是無情。
或許很多很多年以后，MH370終會被發(fā)現(xiàn)，變成歷史中冰冷的注釋。
只是那時，無人知曉它給我們這個時代帶來的沖擊與震驚。悲傷的我們，牽掛的我們，已皆化塵埃。
摩登互動： 你更傾向于MH370因何原因失聯(lián)？
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