3月2日這一天，路虎汽車做了個大動作，他們將旗下的全新車型攬勝星脈（Range Rover Velar）在倫敦設計博物館進行全球首發(fā)。與此同時，全新的第五代發(fā)現也在中國地區(qū)進行了上市。對于我們中國消費者而言，一時冒出兩款全新的路虎品牌SUV會讓很多人摸不出頭腦。今天筆者就掰開了揉碎了給大家捋捋這其中的關系。

全新發(fā)現：

談不上傳承的全新車型

從該車型的名稱上來看，第五代發(fā)現似乎是一款歷史悠久的車系的全新繼任者。但我要告訴你的是：它和以往的發(fā)現沒有任何關系！事實上官方都很回避這一點，所以在路虎發(fā)布的公關稿上，你只會看到“全新發(fā)現”的字樣。（為了保證嚴謹，接下來提到的“第五代發(fā)現”均被稱為“全新發(fā)現”）

說起發(fā)現車系，還是要提及曾經叱咤風云的路虎攬勝。要知道路虎之所以能成為當今豪華SUV領域的一哥，多半是因為攬勝車系的存在。如果說Jeep的靈魂是牧馬人的話，那么毫無疑問路虎的精髓就是攬勝，正是這款車最初定義了“豪華SUV”一詞。1989年，路虎品牌發(fā)覺旗下產品過分單一，在資金緊張的情況下，開發(fā)團隊決定在第一代攬勝的基礎上開發(fā)新車，于是，發(fā)現車系就誕生了。與攬勝不同的是，發(fā)現一直秉承著對多功能性及通過性的極致追求，而將豪華舒適放到了第二位。從第一代到第四代，發(fā)現一直都擁有著獨立大梁的結構和強悍硬派的造型，但是這一切似乎到了全新發(fā)現上就消失殆盡了。正如他的名字一樣，這其實是一款全新的車型。

（路虎產品譜系）

敲黑板，劃重點>>>

如上圖所示，當下的路虎品牌正在重新構造一個龐大而且規(guī)范的產品體系。所有的路虎產品被劃分成了兩個派系：攬勝系列和發(fā)現系列。僅僅從這幾款車的側視圖就可以看出，相同派系的不同車型還是有很強的統一化設計的。相比于主要的攬勝系列，發(fā)現系列則是一個更偏向實用及多功能的補充系列。

之所以我提到第五代發(fā)現是一款和前輩完全不同的車型，正是因為在底盤結構上發(fā)生了巨大的變化，基于這種變化，使得全新發(fā)現從之前的“豪華越野車”定位轉換成了“豪華SUV”。那么從廣義角度來講，發(fā)現5的定位將和攬勝運動沒有區(qū)別。

倘若從狹義角度講呢？很顯然路虎的產品規(guī)劃師并不是吃干飯的，他可以讓消費者僅僅從最淺顯的區(qū)別上就做出選擇——外觀。第一眼看上去，攬勝運動是一款更加偏向公路的高顏值運動SUV，發(fā)現則是一款非鋪裝路面行駛的多功能SUV。筆者在全新發(fā)現上市之后有幸體驗了一把實車，全新發(fā)現的絕對空間寬敞度和空間靈活性都是要優(yōu)于攬勝運動的，實車看起來也比攬勝運動要高許多。

（全新發(fā)現內飾設計）

對比中國市場與海外市場，看全新發(fā)現的售價

全新發(fā)現在英國的起售價為43495英鎊，這對于中國市場是沒有任何參考價值的。既然要對比，就要尋找配置和動力水平相近的車款。路虎為旗下產品提供了如下幾個配置等級：S、SE、HSE、HSE Luxury和Autobiography。對應我們國內售賣的全新發(fā)現的動力和配置，我找到了如下三張截圖：

全新發(fā)現的3.0增壓汽油款在英國售價為5.25到6.57萬鎊（英鎊匯率為1：8.477），配置等級與國內全新發(fā)現除最低配外的車款一一對應?？吹竭@相信很多人又要說什么萬惡的資本主義了。在與其競品車型對比之后，我認為國內全新發(fā)現的售價還算靠譜，其中性價比最高的是最低配那一款。

細述攬勝星脈產品定位：

我其實想辟個謠

剛才說了，發(fā)現5已經是一款與攬勝運動同質化極強的車了，那么攬勝星脈是何方人士？別急， 請聽我慢慢到來。

（攬勝星脈）

開門見山，為何要辟個謠呢？因為在攬勝星脈發(fā)布的時候我看到有許多媒體都將他定義為捷豹F-pace和保時捷Macan的競爭對手，并且還搬出了攬勝星脈在英國的預售價。但是在我經過一番研究后，我發(fā)現事情并沒有那么簡單。原因有下

1、從尺寸上來看，攬勝星脈的三圍是4803*2032*1657，軸距為2874mm，相比攬勝運動的4850*2073*1780和2923mm相差無幾。在當下這是一款標準的中大型SUV的尺寸，所以我并不認為這是一款“中型SUV”。即便他的軸距和F-PACE一樣。

2、路虎有沒有可能造一款錯位競爭的產品，采取田忌賽馬的策略？我可以明確地說這種可能性是0。路虎自詡豪華SUV領導者，肯定是不屑于去當這個“田忌”的。在全球范圍內，攬勝價格都高到沒朋友（當然我并不是指攬勝不配這樣的價格），攬運也比同級別競品（X5、Q7、GLE）要貴一點。這樣的事實擺在眼前，攬勝星脈是決不可能去錯位競爭的。

3、再有一點就是價格。網上的消息只告訴你攬勝星脈的起售價，但是他們并沒有告訴你這個起售價是什么配置的。事實上，在英國售賣的攬勝星脈入門款只是搭載了一臺最大出力為180匹馬力的2.0升柴油發(fā)動機，而配置等級也僅僅是“S”。

如果你想要一款動力還算體面的攬勝星脈，它的價格區(qū)間大概是5.2萬英鎊至6.25萬英鎊。（如下圖）

如圖的攬勝星脈配備了最大250匹馬力的2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機，可以發(fā)現這款攬勝星脈的價格已經與3.0升增壓引擎的全新發(fā)現高度重疊了，這樣的攬勝星脈會將F-PACE和Macan視為對手嗎？

除此以外，我們在網絡上聽到的最多的另一句話是“攬勝星脈的定位介于攬勝運動和攬勝極光之間”，那么這款車與攬勝運動之間存在多么大的定位差距呢？在中國售賣的攬勝運動配備了340匹馬力的3.0升增壓汽油機，可惜在英國市場我們找不到這樣的攬勝運動。所以我找了一款動力水平差不多的3.0升增壓柴油機作為替代：

可以看到，這種動力的攬勝運動在英國的售價為6.3萬鎊到8.03萬鎊。值得一提的是，它的起步配置等級是HSE，所以標準配備還是十分豐富的。剛好英國市場的攬勝星脈也提供這樣的動力，價格區(qū)間約在5.76萬磅至6.81萬磅之間。

攬勝運動的3.0柴油（310PS）HSE的價格在攬勝星脈同款動力的SE與HSE之間。雖然我不清楚兩個HSE配置是否一致，但已經可以得到如下結論：

1、同等動力水平的攬勝星脈的價格比發(fā)現5要貴。

2、同等動力水平、同等配置等級的攬勝星脈的價格并不比攬勝運動便宜。

敲黑板，劃重點>>>

之所以攬勝星脈在宣傳中打出了比攬勝運動的定位低，主要源于其自身配置等級和動力水平的下放（在英國市場攬勝運動的最低動力是254匹的2.0柴油，最低配置等級是HSE，而攬勝星脈還提供180匹的柴油機和S、SE配置等級），正因如此，我們才能看到攬勝星脈的起售價比攬勝運動低了如此之多。

至于攬勝星脈的競品車型，我個人倒是認為應該像是X6、GLE coupe甚至是卡宴這種比較偏個性化的中大型SUV，而并不是F-PACE和Macan這類中型SUV。當然我不排除中國上市的攬勝星脈是這些車中最便宜的一個，但這一定是以犧牲配置和動力水平為代價的。

附：幾個其他品牌相關車型價格對比：

X6的售價，在歐洲售賣的所有寶馬汽車均只提供一款基本配置（說白了就是乞丐版），其他配置均需買家進行自由選配。同樣動力的X5還會更便宜些。

卡宴的售價：52689磅?？梢钥吹饺腴T的柴油版卡宴價格非常低，其實你們懂得，保時捷的車99%的出廠配置都不是標配……

與攬勝星脈同平臺的F-PACE的價格，起步價格僅為38830英磅，很明顯，和在座的各位根本不在一個頻道上……

以5萬多鎊的預算是可以買到保時捷Macan GTS的，這個車在國內賣多少錢大家可以查一下……

總結

改頭換面的發(fā)現5丟掉了所謂的傳承，進行了一場更加適應市場的革新，它的到來也標志著路虎旗下的產品二元化道路的初步成型。而攬勝星脈作為攬勝家族的全新一員，其奪人眼球的設計也著實需要消費者來買單，在日后我相信這仍是一個更加小眾和個性化的選擇。

（本文是買車問問的原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人charly jiang）

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