順子哥維修經(jīng)驗分享：我是這樣修電梯的！

愛電梯 2017-02-23

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先感謝白總的信任以及各好友的支持！

特別感謝一下思光兄（薛總）。

由于工作的關(guān)系，對各位怠慢了，還是望見諒。

以下正文：

各位親們！我想死你們了！

關(guān)于修梯子，個人覺得，首先還是得把電梯運(yùn)行原理弄清楚。

例如，電梯怎樣運(yùn)行的？

送電，

變頻器主電容開始進(jìn)入充電，充電完畢，變頻器（驅(qū)動板）給予主板信號。

進(jìn)入轎廂，電梯檢測是否超載，是，電梯不關(guān)門，否，電梯關(guān)門。

電梯關(guān)門中，光幕/觸板是否動作有無開門指令？是，電梯轉(zhuǎn)開門狀態(tài)，否，電梯繼續(xù)關(guān)門。

門關(guān)好前，稱得轎廂內(nèi)負(fù)載重量，以便采取多少啟動力矩。力矩大了（稱得數(shù)值比實際數(shù)值?。?，電梯啟動時向上倒拉，反之則向下。

門快關(guān)好前一點點主接觸器閉合，曳引機(jī)開始帶電，但不運(yùn)行。

緊接著（門關(guān)閉好），抱閘接觸器吸合，抱閘打開，確認(rèn)抱閘打開，變頻器開始給主機(jī)啟動電流，電梯開始運(yùn)行。

主板計數(shù)。

電梯運(yùn)行中根據(jù)編碼器反饋數(shù)據(jù)以及平層感應(yīng)器反饋信號進(jìn)行統(tǒng)計，若發(fā)現(xiàn)編碼器反饋數(shù)據(jù)與平層感應(yīng)器數(shù)據(jù)偏差過大（比如說1樓到2樓是3米，曳引輪需要轉(zhuǎn)5圈電梯提升3米，而編碼器檢測到曳引輪轉(zhuǎn)了5.5圈了，平層感應(yīng)器還未動作），這時電梯就會認(rèn)為曳引繩打滑，此時電梯會急?；蚪邓倬徒鼧菍悠綄铀罊C(jī)。

電梯運(yùn)行到指定樓層前，變頻器開始給長波電流，電梯減速，繼續(xù)根據(jù)編碼器反饋數(shù)據(jù)或碼板給的信號，電梯平層。

抱閘接觸器釋放，抱閘閉合。

檢測抱閘閉合，主接觸器釋放，主機(jī)失電。

電梯開門。

開門阻力大，門機(jī)板根據(jù)向門機(jī)供電反饋及門機(jī)編碼器反饋檢測。電梯門停止運(yùn)行或進(jìn)入關(guān)門狀態(tài)。

我說的可能也不是那么全，還需要自己在現(xiàn)場多觀察電梯運(yùn)行現(xiàn)象。

那么了解了電梯運(yùn)行后，怎么判斷故障？

1、先根據(jù)現(xiàn)象來分析，哪一塊環(huán)節(jié)出了問題。

2、根據(jù)電梯的故障代碼來分析電梯故障位置。

例如：電梯送電后就一直不能動，90%以上的人都會知道安全回路、保險、供電這塊環(huán)節(jié)有問題。

查了以上問題，還無解，那么就得看信號傳輸這塊或印板的問題了。

當(dāng)然，如果一開始就看看故障代碼，那么檢測起來就會更便捷。

再例如，電梯關(guān)了門，不啟動，經(jīng)觀察，主接觸器吸合后立即釋放，電梯故障。

那么，我們就可以先從現(xiàn)象來分析：

主接觸器能吸合，說明在主接觸器吸合前的各動作均正常，而問題在于主接觸器吸合之后抱閘接觸器吸合之前。

那么思考一下，主接觸器吸合過后，哪些位置有變化？

主接觸器吸合，變頻器主電源供電，變頻器開始工作。逆變模塊得電，驅(qū)動板開始控制逆變模塊并檢測其狀態(tài)。逆變模塊輸出電流，經(jīng)互感器檢測電流強(qiáng)度，然后到主機(jī)，給予主機(jī)一維持電流。主機(jī)帶電后，抱閘接觸器動作與抱閘檢測開關(guān)同時有電，一個控制動作一個檢測動作。若抱閘接觸器還未動作，抱閘檢測已認(rèn)為打開，那么可想而知問題點在哪了。

還是那句話，電梯故障，多觀察，多分析，理論來講是沒多大問題的。

和我之前說過的也差不多，別把電梯想象得太復(fù)雜。

把電梯的故障想象成一盞燈，無非這個燈的開關(guān)多了點而已。把這故障點就比作是這開關(guān)未開。

燈不亮有哪些原因？

燈壞了？

開關(guān)未開？

沒電？

還有一個重要的就是你憑什么說燈沒亮？

又舉兩個例子。

主板顯示安全回路不通：

那么一方面是安全回路開關(guān)真的沒通，安全回路保險爆了，安全回路沒電。安全回路通的也有電，但主板就是顯示不通。

電梯運(yùn)行后開門死機(jī)：

電梯開門死機(jī)的原因有哪些：運(yùn)行中途稱數(shù)據(jù)有問題？電梯在中間但減速開關(guān)動作？指令數(shù)據(jù)丟失（串行通訊）？電梯滑移量超標(biāo)？等等，當(dāng)然，直接排除什么抱閘開關(guān)門那些，因為這些是會引起急停的。而這些故障點就是這“電梯運(yùn)行后平層死機(jī)”這盞燈的開關(guān)，而檢測這些問題的就是主板了。開關(guān)都正常，那么就和我說的“誰檢測的有問題”有關(guān)了。

話不多說了~不喜勿噴~有問題請指出，大家互相學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

要像一平大哥一樣，得懂得分享?？戳藥灼奈恼拢U不錯的，雖然可能部分有點點瑕疵，但總比不分享好吧~

另外，最近發(fā)現(xiàn)三菱菱云抱閘好像出了不少問題。

后經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)主要問題在于電梯停止時，抱閘及主機(jī)同時失電，導(dǎo)致電梯停了還倒拉一點點，轎廂感覺非常明顯。

經(jīng)過朋友發(fā)來的照片分析，發(fā)現(xiàn)一個共同點：抱閘鐵芯圓弧面有磨損。一般磨損面就剛好處于抱閘鐵芯的正下端。

初步估計可能是因為雜質(zhì)多了引起，調(diào)整shift功能不能解決。

而將制動彈簧稍微緊一點后，其故障消失。

但是各位務(wù)必要注意一下，制動力矩若大了，會傷人的?。。?！制動力矩小了，會殺人的?。。。?/p>

這抱閘這塊的問題只寫出來僅供探討，切勿那自己前途開玩笑！謝謝！

OK了~若感覺我寫得不好，請勿亂噴。若實在要噴，也請盡量用稍微文明點的語言~這樣我也好吸取教訓(xùn)~

再來小吐槽一下，關(guān)于很多朋友對物業(yè)這塊好像有那么點點小誤會。

都在說，配件壞了，物業(yè)不給錢還是怎么怎么的。然后對物業(yè)的怨言一大堆。

我只想說一下，這也許只是個別的物業(yè)這樣做的。首先，物業(yè)公司所負(fù)責(zé)的是小區(qū)設(shè)備日常運(yùn)行所需要的必要的費(fèi)用。既電梯的維保費(fèi)及年檢費(fèi)。而電梯修理說需要的費(fèi)用（配件費(fèi)、大中修費(fèi)用），是從業(yè)主那收的。當(dāng)然，這筆費(fèi)用的收取一直是一個比較難的話題了。

而作為電梯維保公司，某些公司也是屬于...唉~這個我不評價了，發(fā)張圖給你們看看吧。這圖是朋友給的，請勿對號入座，電梯公司名字我也不在這里說出來了。