張 垣 印 記

編者按

張家口車務(wù)段是一個(gè)具有百年歷史的老段，伴隨著中國(guó)第一條自己設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)的京張鐵路、張綏鐵路而產(chǎn)生。1949年2月22日，張家口鐵路分局成立，隸屬平津鐵路分局，主管平綏鐵路。今天向大家介紹張家口車務(wù)段的發(fā)展歷程。

百年車務(wù)段

清光緒三十一年(1905)開(kāi)工修建京張鐵路，5月，京張鐵路局在北京阜成門外成立，詹天佑為會(huì)辦兼總工程師。清宣統(tǒng)元年(1909)京張鐵路竣工通車。10月，京張鐵路車務(wù)總段誕生（時(shí)分南、北兩段，設(shè)總段長(zhǎng)一人）。京張鐵路全長(zhǎng)201.2千米，它是由中國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師詹天佑主持修建，依靠國(guó)內(nèi)人民自己的智慧和力量進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)并施工修建的第一條國(guó)有鐵路。在京張鐵路青龍橋車站，利用折返的辦法，依山腰做“人”字形的軌道，是引譽(yù)中外的工程。宣統(tǒng)二年(1910)京張鐵路運(yùn)輸旅客達(dá)40萬(wàn)人（次），運(yùn)輸貨物達(dá)42.9萬(wàn)噸。

1912年京張鐵路局與張綏鐵路局合并，稱京張、張綏鐵路總局，隸屬交通部。1916年1月改為京綏鐵路管理局，后曾一度與京漢鐵路管理局合并稱為京漢、京綏鐵路管理局（1920年1—7月），半年后恢復(fù)原建制，1928年因北京改為北平，京綏鐵路管理局也隨之改為平綏鐵路管理局，隸屬鐵道部。

1937年8月28日，日偽“滿鐵”北友事務(wù)局派遣隊(duì)接管張家口鐵路站，9月17日成立張家口鐵路輸送事務(wù)所，隸屬豐臺(tái)輸送事務(wù)所。10月19日改為張家口鐵路辦事處，12月1日又改為張家口鐵路事務(wù)所，1938年6月改為張家口鐵路局。1939年“滿鐵”撤出，12月7日偽蒙疆政府委托華北交通株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)張家口鐵路業(yè)務(wù)。這一年，日本侵略者為掠奪龍煙礦山的鐵礦動(dòng)工修建宣龐（宣化至龐家堡）支線，1944年12月通車，全長(zhǎng)43.973千米。

百年車務(wù)段

1945年張家口第一次解放，9月25日成立平綏鐵路管理局。1946年10月15日國(guó)民黨政府接管鐵路管理局，改為平津區(qū)張家口鐵路辦事處。1948年12月24日張家口第二次解放。次日，張家口鐵路辦事處由中國(guó)人民解放軍軍事管制委員會(huì)平綏鐵路司令部接管。1949年1月30日，奉華北人民政府令，成立平綏鐵路管理局，2月22日張家口鐵路辦事處改為鐵路分局，隸屬平津鐵路管理局（后改稱天津鐵路管理局）。

為解決京包線關(guān)溝段坡度大，運(yùn)輸能力低的矛盾，于1952年修建豐（臺(tái)）沙（城）一線，1955年7月竣工，全長(zhǎng)105千米，屬?gòu)埣铱阼F路分局（1953年1月改為張家口鐵路運(yùn)輸分局）管轄。1956年又改為張家口鐵路分局，隸屬于北京鐵路管理局，1958年1月撤銷張家口鐵路分局，改為張家口鐵路駐在所，7月改為張家口鐵路辦事處。1959年9月鐵路辦事處撤銷其業(yè)務(wù)由北京鐵路辦事處辦理。同時(shí)開(kāi)始修建豐沙二線，1972年12月建成，全線長(zhǎng)106千米，屬北京鐵路分局。1963年7月中共張家口鐵路地區(qū)委員會(huì)劃歸大同鐵路分局管轄。1967年6月，張家口鐵路全面實(shí)行軍管，1968年3月，成立張家口鐵路地區(qū)革命委員會(huì)，1971年1月復(fù)劃歸北京鐵路分局管轄，1973年7月1日，重新成立張家口車務(wù)段，管轄范圍：京包線：東花園——沙嶺子（包括沙城站）；豐沙線：幽州——邢家堡及宣龐支線客、貨列車乘務(wù)室劃歸張家口車務(wù)段。1978年4月張家口鐵路地區(qū)革命委員會(huì)撤銷，恢復(fù)中共張家口鐵路地區(qū)委員會(huì)，1988年1月成立北京鐵路分局張家口地區(qū)辦事處。

百年車務(wù)段

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，張家口車務(wù)段先后于2004年11月18日、2005年6月1日，將宣化站、沙城站和張家口站并入，2005年3月，國(guó)家鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)行鐵路局直接管理運(yùn)輸站段體制改革，張家口車務(wù)段變成北京鐵路局管轄的基層運(yùn)輸站段。

截至2015年年末，張家口車務(wù)段下設(shè)郭磊莊、王玉莊、孔家莊、張家口、張家口南、沙嶺子、宣化、侯家廟、辛莊子、下花園、西八里、新保安、沙城、土木、狼山、東花園、邢家堡、官?gòu)d、官?gòu)d西、舊莊窩、舊莊窩東、萬(wàn)全西站、小蒜溝站、趙川站、沙嶺子西站、赤城站、龍門站等27個(gè)車站和信息化車間、客運(yùn)乘務(wù)部門，其中一等站3個(gè)，二等站2個(gè)，三等站4個(gè)，四等站18個(gè)，擔(dān)負(fù)著張家口市區(qū)和十三個(gè)縣及內(nèi)蒙古部分地區(qū)的客貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)，旅客發(fā)送量472.4萬(wàn)人，貨物發(fā)送量1464.8萬(wàn)噸；日均裝車609車，日均卸車611車，年發(fā)運(yùn)貨物量超過(guò)1650多萬(wàn)噸，年運(yùn)輸收入近12億元。同時(shí)也是晉煤外運(yùn)的重要通道和確保列車安全、正點(diǎn)、暢通運(yùn)行的技術(shù)保障區(qū)段，為西北地區(qū)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)繁榮做出了極積的貢獻(xiàn)。