根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損超過百分之九十是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。你瞧，剛剛發(fā)動(dòng)汽車后其實(shí)它還處于很“脆弱”的狀態(tài)，這時(shí)候就需要熱車這個(gè)步驟了。我們平常說的“熱車”指的并不只是讓車“熱起來”，而是讓機(jī)油泵開始工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損，超過百分之九十是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。

車輛經(jīng)過一宿的停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油底殼內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于缺乏潤滑的狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)車輛30秒左右后，機(jī)油泵才會(huì)將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被機(jī)油完全潤滑之后，其磨損才會(huì)降到最低。如果冷車時(shí)直接點(diǎn)火行駛上路，對(duì)還沒潤滑到位的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的危害是相當(dāng)大的。

車輛經(jīng)過一宿的停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油底殼內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于缺乏潤滑的狀況。

原地長時(shí)間怠速熱車，會(huì)對(duì)車造成哪些傷害？

1、增加油耗。白白浪費(fèi)了汽油，跟堵車沒兩樣；

2、三元催化器受損。當(dāng)你長時(shí)間原地怠速熱車的時(shí)候，三元催化器還未達(dá)到正常工作溫度，所以尾氣里的有害氣體（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等）不能被有效凈化，這些有害氣體不僅污染環(huán)境也會(huì)讓三元催化器受損，提高了更換頻率；

3、積碳。長時(shí)間原地怠速熱車會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的形成，積碳會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能，加速時(shí)車輛會(huì)顯得無力，同時(shí)油耗也會(huì)增加。

看，原地長時(shí)間熱車不僅沒有用，而且還會(huì)產(chǎn)生許多問題。

長時(shí)間原地怠速會(huì)增加油耗，白白浪費(fèi)了汽油。

原地怠速熱車時(shí)，三元催化器還未達(dá)到正常工作溫度，所以尾氣里的有害氣體不能被有效凈化，不僅污染空氣還會(huì)導(dǎo)致三元催化器的更換頻率提高。

以前的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，在還沒有達(dá)到工作溫度前其燃油霧化效果不好，如果冷車啟動(dòng)后直接上路會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或者熄火現(xiàn)象，所以必須被動(dòng)熱車；但現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，其由電子控制單元精確控制噴油嘴的噴油量，燃油霧化程度也大大改善，所以并不需要被動(dòng)熱車。

冷車啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速表的數(shù)值比正常怠速時(shí)要稍高，這是由于電子控制單元在讓噴油系統(tǒng)多噴一些燃油到汽缸內(nèi)，讓轉(zhuǎn)速提升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。

長時(shí)間原地怠速熱車會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損，那應(yīng)該怎樣正確熱車呢？

1、原地怠速熱車1分鐘左右，此時(shí)機(jī)油泵已經(jīng)開始工作并將機(jī)油輸送到了發(fā)動(dòng)機(jī)里的重要部件上；

2、等待轉(zhuǎn)速回落進(jìn)正常數(shù)值后就可以緩慢行駛上路，期間保持溫柔駕駛，轉(zhuǎn)速不宜超過2000rpm，并保持低擋位行駛；

3、待水溫到達(dá)正常數(shù)值后，就可以正常駕駛了。

冷車啟動(dòng)時(shí)，待轉(zhuǎn)速下降到正常數(shù)值后就可以行駛上路，等待時(shí)間在1分鐘左右。

剛開始行駛的時(shí)候不要開太快，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以內(nèi)，用低擋位行駛。

原地怠速熱車的時(shí)候轟油門不僅對(duì)熱車起不到幫助反而會(huì)毀車。

除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，車上的很多部件都需要車子走起來才能做“熱身”，比如變速箱、比如輪胎、比如懸掛。在冷車行駛時(shí)，很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位非常難掛，掛擋有一種“僵硬”的感覺。這是因?yàn)檐囕v經(jīng)過一宿的停放后，變速箱齒輪油都流到了變速箱的下半部（與機(jī)油同理），但與機(jī)油不同的是，變速箱里面沒有齒輪油泵，只能靠行車時(shí)變速箱內(nèi)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)將齒輪油帶到變速箱上半部，所以原地怠速熱車的時(shí)候并不能“照顧”到變速箱，緩慢行駛一段時(shí)間后才能改善換擋生澀的問題。

在冷車行駛時(shí)很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位非常難掛，這是由于變速箱內(nèi)的齒輪還沒有被齒輪油潤滑，需要緩慢行駛一段時(shí)間后才能改善換擋生澀的問題。

點(diǎn)評(píng)：正確的熱車應(yīng)該是這樣的：發(fā)動(dòng)車輛之后等待轉(zhuǎn)速回落到正常數(shù)值后（1分鐘左右）就可以行駛上路了，在水溫達(dá)到90℃之前保持低轉(zhuǎn)速低擋位行駛，水溫達(dá)到90℃之后就可以正常行駛了。趕緊糾正自己的錯(cuò)誤吧！