并不是所有的零部件都靠供應(yīng)商，同時(shí)主機(jī)廠總部的工作最重要。

核心部件

所謂的零部件都由供應(yīng)商完成，實(shí)際上是散裝行為。如同我們組裝“高達(dá)”，很多核心部件，是由無(wú)數(shù)個(gè)零擔(dān)部件組裝而成的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸、活塞、缸體、氣門、岐管等等上百個(gè)部件，是有供應(yīng)商分別之作的，但發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)大部件，是有主機(jī)廠完成的。這只是舉個(gè)例子。實(shí)際上，車身上很多零部件都是這樣組裝的。

模塊化生產(chǎn)

為了減少上述的那種零部件組裝問(wèn)題，很多廠商開(kāi)始了模塊化生產(chǎn)方式，像發(fā)動(dòng)機(jī)這種大部件，也由專門的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠完成組裝后運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠。甚至一些內(nèi)飾，比如儀表盤、中控臺(tái)都組裝成模塊后再運(yùn)往主機(jī)廠進(jìn)行組裝。這樣效率就大大提高，且成本進(jìn)一步下降。比如同一個(gè)模組，可以分發(fā)給同一個(gè)品牌全體車型上。

主機(jī)廠的工作

主機(jī)廠的工作有，車身焊接，電泳、噴漆、模組組裝，線路鋪裝，調(diào)試等等無(wú)數(shù)個(gè)工序。我覺(jué)得這一系列工作，凡是組裝過(guò)玩具的同學(xué)都能體會(huì)到。

主機(jī)廠主要就是質(zhì)量檢查，組裝，調(diào)適，測(cè)試 ，再檢查，再測(cè)試。1. 正廠配套，是汽車制造廠自己的或者是指定生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn),直接裝在新車上的，摸具質(zhì)量是本企業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn),所以質(zhì)量上更加好,精密程度，吻合度，用料講究，也更好。2. 正廠配件，也是汽車制造廠自己的或者是指定生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的，但是標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)有配套標(biāo)準(zhǔn)高，有的是生產(chǎn)配套中挑出來(lái)的有一些小瑕疵但是完全不影響質(zhì)量性能，外觀的，不會(huì)裝在新車上。還有一種正廠配件是單獨(dú)開(kāi)機(jī)器給市場(chǎng)生產(chǎn)的配件產(chǎn)品，量不會(huì)很大，根據(jù)市場(chǎng)下的訂單生產(chǎn)，主要賣給4S店，給后期送4S店維修的車裝上。3. 副廠零件是那些自己比照配件,自己開(kāi)摸生產(chǎn)的一些小廠,不管是質(zhì)量還是吻合度，差強(qiáng)人意，副廠配件一般出現(xiàn)在路邊修車店，但是價(jià)格便宜

車廠負(fù)責(zé)整車設(shè)置與組裝啊，車廠技術(shù)好實(shí)力強(qiáng)質(zhì)量把控嚴(yán)的，消費(fèi)者買到手就問(wèn)題少了。

像我們公司是做車載導(dǎo)航的上市企業(yè)，按車廠設(shè)計(jì)的外形給他配套，要什么樣就做什么樣咯。不管出長(zhǎng)安這些自主品牌，還是寶馬這樣的豪車，我們出廠的質(zhì)量都是一套標(biāo)準(zhǔn)。

至于最后消費(fèi)者使用上怎么樣就看車廠咯，有些車廠設(shè)計(jì)的奇葩中控臺(tái)，車廠只給放那種小屏幕電阻屏，不喜歡不能怪我們的。

至于機(jī)械方面的我就不是很了解，不過(guò)可以肯定的說(shuō)，同一個(gè)廠出來(lái)的東西，不會(huì)因?yàn)楣?yīng)自主品牌就把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放的和豪車品牌相差很遠(yuǎn)。因?yàn)闆](méi)有買到企業(yè)會(huì)搞兩套質(zhì)量管理體系和兩套人員來(lái)管理質(zhì)量。同一套方法檢測(cè)，同一批人做事，就算有區(qū)別，但是也是一些無(wú)傷大雅的小區(qū)別。

最后總結(jié)就是，車子質(zhì)量不關(guān)自主品牌還是合資品牌，只關(guān)這個(gè)那個(gè)品牌的造車水平和質(zhì)量控制體系。就和不能地域歧視一樣，哪里都有好的，哪里都有爛的

汽車公司完成前期的市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品定義、外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中期的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)，以及后期的經(jīng)銷商招募、

銷售管理

市場(chǎng)調(diào)查公司

外觀設(shè)計(jì)

這個(gè)，我不是專業(yè)的，所以只能給出我的認(rèn)可，汽車行業(yè)總部除了生產(chǎn)汽車，還生產(chǎn)汽車零部件，這個(gè)是肯定的，但是你想，他一邊加速生產(chǎn)整車，還要專心做汽車零部件，吃得消嗎，他所有的零部件我覺(jué)得可能一部分來(lái)源于拆車件，生產(chǎn)零部件也有，但是并不是專心研發(fā)，也不會(huì)在這上面進(jìn)行大功夫大動(dòng)作，因?yàn)槟愕钠囐u得好，就自然有零部件供應(yīng)商做你的汽車零件販賣，而且零部件供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)就在于，他們不用花費(fèi)大量成本費(fèi)用研究車型，他們大量的費(fèi)用都用來(lái)制作車輛上的某一個(gè)零部件，這就省去很大的費(fèi)用了，所以他們就有了批量生產(chǎn)零部件的優(yōu)勢(shì)，從而以相對(duì)低的價(jià)格與經(jīng)銷商合作，成為零部件供應(yīng)商，汽車行業(yè)總部主要的花費(fèi)成本就在汽車的整車研發(fā)，還有核心技術(shù)，他生產(chǎn)的零部件相對(duì)零部件供應(yīng)商就少了，而且零部件供應(yīng)商能夠把汽車零件做的與原廠完全匹配，符合市場(chǎng)要求，這就形成了這種趨勢(shì)，也給汽車生產(chǎn)總部減少了一筆支出，因?yàn)樗u多少零部件才能等于賣一臺(tái)車的利潤(rùn)啊！