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A320系列飛機燃油供油邏輯 文/手冊搬運工 WARNING：本文僅限交流學(xué)習(xí)使用，不作為飛機維護依據(jù)。 CAUTION：本文所有內(nèi)容僅代表作者個人觀點。若有不當(dāng)或錯誤之處，歡迎拍磚。 一、燃油供油系統(tǒng)概述 正常情況下，機翼油箱的兩個泵或相應(yīng)的中央油箱泵給一臺發(fā)動機供油。 但任一個泵可供油給任一臺發(fā)動機（通過交輸供油系統(tǒng)）。給兩臺發(fā)動機的供油是分別獨立控制的。 機翼油箱泵是人工控制的，其運行狀態(tài)只與電門位置有關(guān)。當(dāng)機翼油箱泵電門設(shè)置在ON位時，泵將會在飛行中持續(xù)運轉(zhuǎn)，直到人工關(guān)斷電門為止。 而中央油箱泵有兩種運行模式：人工和自動。 圖一 A319/320飛機的燃油系統(tǒng)簡圖 圖二 A321飛機的燃油系統(tǒng)簡圖 二、供油順序控制 常見的供油順序控制一般有3種方法： 1.通過單向閥控制：每個燃油泵出口的單向閥打開的壓力不同 2.燃油泵壓力不同：利用不同泵的功率不同而產(chǎn)生的燃油壓力不同 3.計算機邏輯控制：應(yīng)用計算機內(nèi)置的邏輯控制泵的開關(guān)來控制供油順序 A320 中央油箱泵的設(shè)置使其比相應(yīng)的機翼油箱泵的壓力高。 順序閥（安裝在每個機翼油箱泵的腔）減小了相應(yīng)機翼油箱泵的出口壓力。 當(dāng)所有泵運行的時候，中央油箱泵將會給相應(yīng)的發(fā)動機供油。 機翼燃油泵有兩個出口，一個是供油管路，一個是順序閥。
當(dāng)順序閥進口的燃油壓力（即機翼油箱泵出口的燃油壓力）大于一定值時，順序閥打開，燃油從進口進入相應(yīng)油箱。 當(dāng)燃油壓力減小至一定值時，順序閥關(guān)閉。 三、中央油箱泵的控制 中央油箱泵有兩種運行模式：人工和自動，位于40VU上的模式選擇電門控制其運行模式。 在人工模式下，（模式選擇電門松出），中央油箱泵的運行只與其電門位置有關(guān)。 在自動模式下，（模式選擇電門按入），FLSCU自動控制中央油箱的供油。 自動模式下，當(dāng)中央油箱泵電門設(shè)置在ON位時： 中央油箱泵將在特定的飛行階段自動運行或關(guān)斷。當(dāng)燃油在特定的燃油量時，中央油箱泵將按需供油給發(fā)動機。 1.發(fā)動機啟動時，自動供油系統(tǒng)的運行： 如果兩個中央油箱泵運行時中央油箱低油量傳感器是濕潤的（即中央油量油量未達到低油位）。第一臺發(fā)動機達到慢車轉(zhuǎn)速兩分鐘后，中央油箱泵停止工作。 如果第二臺發(fā)動機在這兩分鐘內(nèi)啟動，中央油箱泵將繼續(xù)運行兩分鐘。此時兩分鐘的起點是第二臺發(fā)動機達到慢車轉(zhuǎn)速后。 如果第二臺發(fā)動機在這兩分鐘后啟動，中央油箱泵將再次運行兩分鐘。此時兩分鐘的起點是第二臺發(fā)動機達到慢車轉(zhuǎn)速后。 2.雙發(fā)都達到慢車轉(zhuǎn)速后，縫翼位置控制中央油泵的運行，中央油泵將再次工作，直到縫翼收回。 3.中央油箱油量達到LOW LEVEL后5分鐘中央油泵自動停轉(zhuǎn)，由機翼油泵給發(fā)動機供油。 4.當(dāng)機翼內(nèi)油箱到達LOW LEVEL時，內(nèi)外油箱交輸閥自動打開，外油箱的燃油流直內(nèi)油箱。交輸閥可在下次加油時復(fù)位。 5.當(dāng)FQIC探測到一個或兩個機翼油箱油量少于5000KG且中央油箱油量大于250KG時，會產(chǎn)生自動供油故障的警告。需轉(zhuǎn)為人工控制模式。 當(dāng)在人工模式時，中央油箱為空，中央油箱泵也繼續(xù)運轉(zhuǎn)，其控制按鈕上的FAULT燈將點亮，需人工關(guān)斷泵。 四、APU供油 當(dāng)APU主電門按入時，APU低壓燃油活門打開，APU供油管路便與發(fā)動機供油管路連接。至少一個主發(fā)動機燃油泵或APU燃油泵為管路提高必要壓力。 只要有一個主發(fā)動機燃油泵運轉(zhuǎn)，且APU供油管路里的燃油壓力大于22PSI，APU燃油泵不工作。 一旦所有的主發(fā)動機燃油泵停轉(zhuǎn)且/或APU供油管路里的燃油壓力小于22PSI，APU燃油泵開始工作。 當(dāng)APU自動或人工關(guān)車時，ECB發(fā)送信號使低壓燃油關(guān)斷活門關(guān)斷以切斷供油。 地面維護需給APU供油管路排氣時，按壓APU燃油管路通風(fēng)按鈕，這時APU低壓燃油活門打開，APU燃油泵開始運轉(zhuǎn)。 五、交輸供油 交輸閥是人工控制的，正常情況時處于關(guān)閉狀態(tài)，將主燃油泵系統(tǒng)劃分為兩部分。 交輸閥作動筒有兩個電馬達來驅(qū)動相同的差動齒輪使球形閥轉(zhuǎn)動90度。當(dāng)另一個馬達不工作時，兩個馬達中的一個可以控制交輸閥的開關(guān)。 當(dāng)交輸閥按鈕按入時，28VDC供電給作動筒的兩個電馬達，交輸閥打到開位。交輸閥的位置顯示FUEL頁面上。 flyang320@126.com期待您的投稿參與。 |
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