據(jù)信德海事（ID:xinde_marine）馬來西亞聯(lián)絡(luò)人透露，當(dāng)?shù)貢r間2月4日，一艘名為 MSC PYLOS ，利比里亞船旗，因?yàn)樯嫦釉隈R來西亞海域“非法拋錨”被馬來西亞海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)給扣留。

根據(jù)船訊網(wǎng)提供的衛(wèi)星AIS信息顯示，截止2017年2月6日11時，該船仍然在原位。

根據(jù)馬來西亞海事執(zhí)法署(MMEA)柔佛巴魯副局長Iskan-dar Ishak透露，該船/船東/船長恐將被依照馬來西亞1952商船法令(1952MSO)中的Section 491B(1)(L)條款中關(guān)于外籍船舶未經(jīng)允許不得在馬來西亞所屬海域進(jìn)行拋錨的規(guī)定提起訴訟。

另外，該船也可能觸犯了上述法令中的第499節(jié)以及馬來西亞Light Dues Act 1953中的第3節(jié)中關(guān)于正確通報(bào)以及及時上交等她稅的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)馬來西亞媒體相關(guān)報(bào)道。本事件的詳細(xì)經(jīng)過如下：

2月4日，1230，馬來西亞海事巡邏在丹絨比艾西南2.2海里處發(fā)現(xiàn)了這艘名為 MV MSC Pylos 的集裝箱船。

隨后，巡邏隊(duì)員上船對該輪進(jìn)行了檢查，在檢查過程中，該船海員未能拿出相關(guān)文件能夠證明其已經(jīng)得到允許可以拋錨于馬來西亞水域。

另外該船也未能及時將該船的到達(dá)情況通知相關(guān)部門（Marine Department）。

Iskandar透露，該船上有24名菲律賓以及一名希臘海員。年齡在25-59歲之間。包括船長在內(nèi)的3名海員已經(jīng)被MMEA帶走進(jìn)行進(jìn)一步的詢問。

據(jù)勞氏資料顯示，該船的實(shí)際船東為希臘的COSTMARE，現(xiàn)在由地中海航運(yùn)MSC在運(yùn)營，其管理公司為VSHIP希臘分公司。

一艘中國漁船因?yàn)橥瑯拥脑虮豢哿?/span>

2月1日，一艘在中國舟山注冊，名為華翔801的大型漁船因在邊佳蘭水域非法停泊，昨日遭大馬海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)（APMM）第七管區(qū)丹絨素里里執(zhí)法部隊(duì)檢舉。該艘漁船共有12名年齡介于23至53歲的中國籍船員，船長與輪機(jī)長被帶返丹絨素里里海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步調(diào)查。

在2015年以及2016年，信德海事（ID:XINDE_MARINE)曾多次報(bào)道過有船舶在馬來西亞海域拋錨被大馬相關(guān)主管機(jī)構(gòu)扣留事件。

其實(shí)UK CLUB早在2010年所發(fā)布的第676號通告 UK club bulletin 676 （下載地址：https://www./knowledge-publications/article/676-01-10-anchoring-update-singapore-malaysia-944/）中也有強(qiáng)調(diào)過相關(guān)事宜。該通告強(qiáng)調(diào)：?如果在馬來西亞水域內(nèi)未有得到允許并交納適當(dāng)港務(wù)費(fèi)的情況下擅自拋錨，就極有可能受到馬來港口當(dāng)局MMA扣留并處罰。

依照馬來西亞1952商船法令(1952MSO)中的Section 491相關(guān)規(guī)定，任何在馬來西亞水域從事包括挖泥、勘探、運(yùn)動探險(xiǎn)、清污、鋪管、檢驗(yàn)、裝卸及運(yùn)輸貨物、錨泊等等的船舶應(yīng)該按照要求向主管當(dāng)局通報(bào)。

據(jù)了解，如果經(jīng)調(diào)查屬實(shí)，那么該船的船東、船長或則傳播代理人以及其他相關(guān)人員可能會被定罪。涉案人士一旦被定罪，可被罰款不超過10萬令吉，或兩年監(jiān)禁，或兩者兼施。

信德海事（xinde_marine)在此鄭重提示，由于馬來西亞小島、支流眾多、海岸線復(fù)雜。建議需要在馬來西亞水域或是疑是馬來西亞水域拋錨的船舶一定要提早與管理公司、當(dāng)?shù)卮?、租船人以及保賠協(xié)會聯(lián)系甚至是直接和當(dāng)局聯(lián)系，以確認(rèn)無誤后才可進(jìn)行作業(yè)。

馬來西亞1952商船法令(1952MSO)下載地址：

http://rr./data/lic-legal-2013-12-24-15-29-43.pdf