作者：王長明

   “枝江”和“枝城”是湖北省宜昌市代管的兩個(gè)縣級(jí)市的專名，“枝城”同時(shí)又是枝城市轄下一個(gè)街道辦事處的專名。但枝城街道辦事處并非枝城市人民政府的駐地，枝城街辦西北距枝城市人民政府駐地——陸城街辦約有10公里。枝城市原名宜都縣，而“枝城”則是歷史上枝江縣舊縣城的名稱。一個(gè)縣以另一個(gè)縣舊縣城的名稱作為撤縣建市后的市名，這在全國也是不多見的。其由來，當(dāng)從枝江的命名緣由，及宜都縣(今枝城市)的歷史地理沿革和枝城街辦(原為鎮(zhèn)、區(qū))的得名、發(fā)展史談起。

    《水經(jīng)注，江水》云：“其地夷敞，北據(jù)大江，江汜枝分，東入大江，縣治洲(指百里洲)上，故以枝江為稱?！薄般?si，水別出，復(fù)入水也”(《說文解字》）?！稜栄?，釋水》晉郭璞注為：“汜，水出去復(fù)還。”1936年版《辭?！氛f得更為清楚：“汜，謂水之別流，復(fù)人本水也。”可見“枝江”之名系得于其地理形勢：該地長江中有百里洲。今日之百里洲周長87.5公里(合175華里)，可見“百里洲”之于今日絕非虛名。南北朝時(shí)(即盛弘之、酈道元作《荊州記》、《水經(jīng)注》時(shí))，百里洲雖不及今日之大，“百里”亦可能為概數(shù)。但那時(shí)，長江“自(枝江)縣(治)西至上明(在今松滋市老城鎮(zhèn)西)，東及江津(在今荊州市沙市區(qū))，其中有九十九洲”，“其百里洲最為大也”(《荊州記》)。根據(jù)《長江水系營運(yùn)里程》：上明至江津約有80公里，江津緊鄰南郡(轄枝江)治所——江陵縣(今為荊州市荊州區(qū))，這正與《荊州記》“去郡百六十里”的記載相吻合。在如此之大的范圍內(nèi)，如此之大的江洲群將長江在此分為南北二江，如喬木而有枝條，故日枝江。   

    秦置枝江縣，屬南郡，自此至清朝均屬治今荊州市荊州區(qū)的統(tǒng)縣政區(qū)：南郡、江陵府、江陵郡、中興路、荊州府。民國時(shí)屬荊宜施鶴道、荊南道、荊宜道、湖北省第七、第四行政督察區(qū)。解放后屬宜昌專區(qū)(一度改稱宜都工業(yè)區(qū)，仍治宜昌市，宜都縣未廢，屬之)、宜昌地區(qū)，宜昌地、市合并后屬宜昌市。

    從三國時(shí)的東吳至南宋后期(1237年)，枝江建置轄區(qū)五次廢立析并，縣治三次遷移。直至南宋咸淳六年(1270年)遷治于長江以南下沱白水鎮(zhèn)(即今枝城市枝城街辦)，此后又到建國后的1955年，共685年間，除明洪武中有3年省枝江入松滋外，枝江縣治一直穩(wěn)定在此地。故而在此期間狹義之“枝江”即指今之枝城街辦。與之相鄰的松滋，民間至今還有“走枝江，彎洋溪”的俗語，其中的“枝江”就是此意(注：洋溪，鎮(zhèn)名，在白水鎮(zhèn)東，原屬松滋，民國時(shí)劃歸枝江，后屬宜都縣——今枝城市)?！爸恰?，簡稱“枝城”也逐漸取代“白水鎮(zhèn)”成為枝江縣城的名稱，“枝城”一名由此而來。從這一意義上講，“枝城”就是“枝江縣城”的意思。 1955年，省枝江縣并入宜都縣，1962年，枝、宜分治，設(shè)枝江縣治于江北馬家店鎮(zhèn)。次年，將枝江縣舊治枝城鎮(zhèn)和枝城區(qū)劃歸宜都縣(枝城鎮(zhèn)、區(qū)現(xiàn)已合并為枝城街辦)。此為原宜都縣、今枝城市有“枝城”之始。  

    1971年9月，位于宜都縣枝城鎮(zhèn)和枝江縣顧家店區(qū)之間的我國第四座長江大橋——枝城長江公路鐵路兩用大橋暨河南焦作至宜都枝城的焦枝鐵路建成通車。這條鐵路把盛產(chǎn)煤炭的晉豫兩省與長江港口宜都縣枝城港聯(lián)系起來。枝城港港闊水深、河床穩(wěn)定，具備建設(shè)大型河港的條件。因此，晉豫之煤多由焦枝鐵路至此而轉(zhuǎn)長江水運(yùn)。到80年代中期，宜都縣枝城港已經(jīng)由一個(gè)偏僻的小鎮(zhèn)發(fā)展成繼武漢漢口港、蕪湖裕溪口港、南京浦口港之后長江沿線第四大煤炭鐵路—水路中轉(zhuǎn)港，稱為“三口一枝”。1983年，枝城至柳州的鐵路正式交付營運(yùn)，它與焦枝鐵路連為一體，統(tǒng)稱焦柳鐵路。這是我國繼京滬、京廣之后第三條南北鐵路干線，枝城(鎮(zhèn)、區(qū))正好處在這條鐵路的中點(diǎn)和它與長江的交匯點(diǎn)上，區(qū)位和交通優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。枝城港又是我國九大鐵路—水路聯(lián)運(yùn)港之一，枝城(鎮(zhèn)、區(qū))同時(shí)還是鄂西南僅次于宜昌市的第二大交通樞紐，特別是在鐵路方面，其優(yōu)勢是僅通鐵路支線的宜昌市無法相比的。正是看中了這一點(diǎn)，許多地縣大中型企業(yè)(其中包括年產(chǎn)量450萬噸的地區(qū)水泥廠)在此落戶，枝城進(jìn)而成為以建材工業(yè)為主的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐港口城鎮(zhèn)?！爸Τ恰敝暼罩?。

   1987年，宜都撤縣建市以“枝城”為市名，從提高知名度、有利對外經(jīng)濟(jì)文化交流的角度講，顯然是明智之舉。但枝城市政府仍駐原宜都縣治陸城，因而帶來了“專名不?！钡膯栴}，即：“枝城”作為縣級(jí)市的專名，是一個(gè)政區(qū)和城市的概念，既可以指枝城市(原宜都縣)全境，還可以指枝城市府駐地陸城；同時(shí)，它作為一個(gè)街道辦事處的專名，又可以指非枝城市府駐地的枝城街辦。故此，在正式場合，常以專名后加通名以示區(qū)別；在習(xí)慣于只用專名不帶通名的非正式場合，人們?nèi)匀黄毡檠赜门f例：以“宜都”指枝城市全境、市區(qū)(陸城)，以“枝城”指枝城街辦。

    枝城市政府不駐枝城街辦，與枝城鎮(zhèn)、區(qū)成為區(qū)域交通中心和建材工業(yè)中心的同時(shí)，城鎮(zhèn)建設(shè)相對來說嚴(yán)重滯后(而同期陸城的城鎮(zhèn)建設(shè)則大大快于枝城鎮(zhèn)、區(qū))有重要關(guān)系。據(jù)悉，本世紀(jì)末下世紀(jì)初東起武漢，西至成都的川漢鐵路將在枝城街辦與焦枝鐵路和長江交匯，枝城街辦的區(qū)位和交通條件將更加優(yōu)越。筆者建議抓住這一大好機(jī)遇，加快枝城街辦的城鎮(zhèn)建設(shè)，并于適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒅Τ鞘姓w到枝城街辦，使“枝城市”名實(shí)相符。

    有些書上將枝城長江大橋稱作“枝江長江大橋”。從歷史的角度看，不無道理。但鑒于枝江新舊治所相距37公里，“枝江大橋”一名很可，能造成大橋在枝江新治——馬家店鎮(zhèn)附近，而不在舊治——枝城附近的誤會(huì)；故應(yīng)以稱“枝城長江大橋”為妥。

    最后提一下陸城。陸城位于清江南岸，清江人長江處。三國時(shí)東吳將領(lǐng)陸遜于此屯兵筑城，抗擊蜀軍而得名。當(dāng)時(shí)，蜀主劉備為報(bào)東吳奪荊州、殺關(guān)羽之仇，興兵伐吳，兵至陸城西北16公里處的猇(xiao)亭。猇亭，本屬宜都縣即當(dāng)時(shí)的夷道縣，后改稱虎腦背、古老背，1982年劃人枝江時(shí)復(fù)舊名，1995年劃人宜昌市，設(shè)猇亭區(qū)。陸遜敗蜀軍于此，燒其四十余連營，史稱獍亭之戰(zhàn)，因地近夷陵(今宜昌市)，故又稱夷陵之戰(zhàn)。

文章發(fā)表于《中國方域——行政區(qū)劃與名》1997年第5期

PS：文章起初在維普資訊下載過，轉(zhuǎn)換格式時(shí)亂碼很多，后在網(wǎng)上偶然發(fā)現(xiàn)作者博客，轉(zhuǎn)載后簡單做了修改。

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