生鮮自助售貨模式，傳統(tǒng)自動(dòng)售貨機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的“禁區(qū)”？

用自動(dòng)售貨機(jī)銷(xiāo)售生鮮，技術(shù)層面不僅早已得到驗(yàn)證，在一些地區(qū)的實(shí)踐中，很多創(chuàng)新企業(yè)也取得了非常好的市場(chǎng)效果。然而，相對(duì)光明的市場(chǎng)卻長(zhǎng)期未得到應(yīng)有的重視，一份來(lái)自中國(guó)自動(dòng)售貨行業(yè)網(wǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2016年8-11月間的訪談中，僅有不到7%的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示對(duì)此關(guān)注，而有超過(guò)85%的企業(yè)對(duì)此毫不關(guān)注，巨大的反差讓當(dāng)時(shí)參與共同調(diào)研的專(zhuān)家深感失落，特別在當(dāng)前同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)雖然高喊著各種轉(zhuǎn)型口號(hào)，但對(duì)于新興市場(chǎng)的發(fā)展卻變現(xiàn)的異常遲鈍。

成本與體驗(yàn)是生鮮自助售貨最大的優(yōu)勢(shì)！

除基礎(chǔ)產(chǎn)品質(zhì)量外，生鮮消費(fèi)向來(lái)以速度為命脈，末端的冷鏈配送是消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)關(guān)鍵的一環(huán)。雖然目前電商生鮮物流發(fā)展的速度非?？?，但無(wú)論哪種配送模式都在成本與消費(fèi)即時(shí)性上與市場(chǎng)期望存在著落差。而使用智能化自動(dòng)售貨設(shè)備銷(xiāo)售生鮮，則可很好的解決類(lèi)似問(wèn)題。

生鮮自助售貨業(yè)務(wù)的核心在于供應(yīng)鏈建設(shè)，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商即使短期無(wú)法建設(shè)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，亦可對(duì)接專(zhuān)業(yè)性大平臺(tái)獲得發(fā)展空間。

生鮮業(yè)務(wù)的開(kāi)展核心是供應(yīng)鏈的建設(shè)，從選擇、采購(gòu)、入庫(kù)、上架、分揀、打包、出庫(kù)，到最后的配送入設(shè)備，包含海鮮、水果、蔬菜、肉禽蛋品等商品都需要一套高效完整的供應(yīng)鏈支持，例如，水果、蔬菜、奶制品等，需要0-4攝氏度的低溫冷藏，目的是為確保產(chǎn)品的新鮮、優(yōu)質(zhì)，而蝦 、魚(yú)等產(chǎn)品則需要零下18°來(lái)進(jìn)行保存。再比如在配送過(guò)程中，商品可能需要更進(jìn)一步的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛進(jìn)行配送。

傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)視生鮮為“雷區(qū)”，主要由于供應(yīng)鏈建設(shè)成本的高昂，但事實(shí)上，非常多的生鮮大平臺(tái)企業(yè)客觀上存在著對(duì)業(yè)務(wù)協(xié)同方的需求，在基礎(chǔ)終端網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備可支持性相對(duì)完善的前提下，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)完全可以以另一種身份對(duì)接對(duì)應(yīng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)借力轉(zhuǎn)型。

生鮮市場(chǎng)暴漲，再不可掉以輕心！

京東數(shù)據(jù)研究院年貨節(jié)期間1月4日-1月15日的部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，其中生鮮產(chǎn)品在2017年年貨節(jié)日均銷(xiāo)量較2016年增長(zhǎng)近4倍，進(jìn)口生鮮產(chǎn)品增長(zhǎng)超14倍。

在用戶畫(huà)像方面，25-26歲用戶占生鮮下單用戶的近50%，白領(lǐng)用戶超40%。

地域方面呈現(xiàn)出以北京、上海、蘇州、西安、沈陽(yáng)等一、二線及省會(huì)城市為主的較高集中化。以北京、上海為例，白領(lǐng)聚集的朝陽(yáng)區(qū)銷(xiāo)量占北京市的24%以上；浦東新區(qū)的銷(xiāo)量占比則占全上海的25%以上。