朱偉博士

就讀于于中國(guó)人民大學(xué)-馬來(lái)西亞科技大學(xué)，工商管理專業(yè)博士；高級(jí)物流師、機(jī)械工程師職稱，國(guó)家信息技術(shù)緊缺人才，入選國(guó)家專業(yè)人才庫(kù)。曾在在北方兵器工業(yè)總公司所轄的國(guó)營(yíng)軍工河南英威東風(fēng)機(jī)械制造有限公司、華潤(rùn)勵(lì)致集團(tuán)、美國(guó)艾默生電器其信有限公司、珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司、深圳市佳捷現(xiàn)代物流有限公司、深圳華力士物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司工作過(guò)。主要研究成果有《深圳市民營(yíng)中小型物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究論文》，《Halis智慧物流模型》、《物流云平臺(tái)》、《811考核法》、《績(jī)效云辦公平臺(tái)》等創(chuàng)新性的企業(yè)管理方法與技術(shù)。擁有多項(xiàng)發(fā)明專利和著作權(quán)。《華力士智慧發(fā)貨操作系統(tǒng)》獲得了中國(guó)物流學(xué)會(huì)評(píng)定的優(yōu)秀項(xiàng)目三等獎(jiǎng)；《基于云技術(shù)的Halis物流云公共服務(wù)平臺(tái)》項(xiàng)目獲得深圳市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金的資助。

聯(lián)動(dòng)原素：您怎么定義智慧物流？

朱偉：我說(shuō)什么叫物流物聯(lián)網(wǎng)，大家都解釋不出來(lái)。后來(lái)我就給到一種定義。我就說(shuō)物流物聯(lián)網(wǎng)就是一種智慧化的物流操作和高端的企業(yè)管理行為。這樣我就跟他講，因?yàn)榇蠹抑v物聯(lián)網(wǎng)本身很泛，結(jié)合物流來(lái)說(shuō)。物流從操作上，我們可以用智慧化的設(shè)備。但是另外它實(shí)際里面是隱含了企業(yè)管理的。如果說(shuō)一個(gè)物流企業(yè)純粹的就是進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備，系統(tǒng)。表面看很先進(jìn)，那有可能它還是虧損的。那是因?yàn)樗麖淖罡叩膶用?，他這個(gè)思想不行。那我是學(xué)工商管理的，很清楚，你首先要有一個(gè)很強(qiáng)的思想，在你的思想體系下，你就是信息化和現(xiàn)代化，那也是要分步驟的。所以這個(gè)真的和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后，那就是一個(gè)智慧化物流操作再加上高端企業(yè)管理行為，那我就給這個(gè)定義。大家也都認(rèn)可。這個(gè)公司一開(kāi)始創(chuàng)的時(shí)候，也是在思想方面的一些認(rèn)識(shí)包括一些想法，包括一些物流方面的模型。我們有一個(gè)智慧物流模型。這是我們自己的理論思想。它也是研究國(guó)外的一個(gè)基礎(chǔ)致勝。另外像你們的物流設(shè)備。這是我們2011年的時(shí)候，2012年的時(shí)候就有了，實(shí)際那時(shí)候連五寸手機(jī)都沒(méi)有。剛開(kāi)始做這個(gè)智慧化，很多人根本就不認(rèn)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)也不行。我們都是定制。華為也是找一些代工廠，我也找他們代工廠，去買那些硬件。很多人都不認(rèn)可。包括這GPS，那時(shí)候我們研究一個(gè)定位的芯片，也是投入很多錢。當(dāng)然，有些成功有些失敗。

聯(lián)動(dòng)原素：對(duì)，但從我們看到的這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，最早的時(shí)候差不多2011年的時(shí)候，我們做這個(gè)行業(yè)的媒體接觸的時(shí)候，我們一講物聯(lián)網(wǎng)，所有人都講物流。因?yàn)楫?dāng)時(shí)有一個(gè)原因RFID，它會(huì)在物品追蹤領(lǐng)域用得很多，所以很多人就自然而然的最初的認(rèn)知就是物聯(lián)網(wǎng)就是RFID網(wǎng)，RFID就是用在物品追蹤，所以是用在物流上的。

朱偉：RFID只是其中一個(gè)表現(xiàn)形式。很多地方因?yàn)樗某杀荆杀径际窃絹?lái)越低，幾年前還是很貴的，特別是像用快消品，無(wú)法使用?？煜芬黄克湍敲磶讐K錢，怎么會(huì)用，不可能的。你標(biāo)簽二維碼，首先你RFID解決不了成本，它再便宜還是有成本，它只是一種表現(xiàn)形式，包括智慧終端。實(shí)際上物流是一個(gè)很長(zhǎng)的。現(xiàn)在我們做這個(gè)平臺(tái)，現(xiàn)在從電子商務(wù)開(kāi)始形成交易，交易產(chǎn)生定單，定單到倉(cāng)庫(kù)里面的庫(kù)存，庫(kù)存的數(shù)據(jù)抓取，然后從庫(kù)存抓取以后約車，市場(chǎng)上找車輛資源，然后進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，競(jìng)標(biāo)以后選中合適的車輛，系統(tǒng)會(huì)跟蹤它有沒(méi)有到，達(dá)到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面它有一個(gè)車輛到車。在物流行業(yè)有一個(gè)到車率、到貨率、貨損率，有很多這種指標(biāo)。這個(gè)就可以通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)自己抓取了，那我給司機(jī)發(fā)了一個(gè)卡，他到我這個(gè)廠以后，像自動(dòng)讀取到，像我過(guò)高速公路一樣?，F(xiàn)在大家都知道了，幾年前哪有?，F(xiàn)在都自動(dòng)讀到，車到了，到了這邊倉(cāng)庫(kù)就要發(fā)貨，發(fā)貨它進(jìn)出庫(kù)，發(fā)貨以后出去了，出去到經(jīng)銷商那里路程還有兩天。這個(gè)時(shí)候客戶也是關(guān)心，你到底路上順利不順利還是出車禍了還是被查了，一大堆事情。我們這個(gè)平臺(tái)提供一些跟蹤的服務(wù)，我們有一個(gè)龐大的客服中心。它跟蹤最簡(jiǎn)單的打電話，然后是GPS還有手機(jī)定位，這幾種都全部能用上。同時(shí)還要符合保險(xiǎn)各種的。因?yàn)橐坏┏鰡?wèn)題了，還是要你賠付。一直到最后，客戶收貨，收貨有回單確認(rèn)。然后你再付款，實(shí)際它的供應(yīng)鏈?zhǔn)呛荛L(zhǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。我們主要做這一塊，當(dāng)然可能更高端的項(xiàng)目會(huì)往金融方面發(fā)展。我們構(gòu)建了一個(gè)平臺(tái)，因?yàn)槲覀兤脚_(tái)整個(gè)是閉環(huán)的。如果是在我們上面的會(huì)員，會(huì)提供一些金融的服務(wù)，你的信用像物流淘寶一樣，會(huì)提供一些支持。

聯(lián)動(dòng)原素：你有看過(guò)SAP的倉(cāng)儲(chǔ)管理嗎？用智能眼鏡的那個(gè)。

朱偉：我知道SAP，但是它成本太高了?；偃f(wàn)才買了兩個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)了一個(gè)系統(tǒng)的幾個(gè)模塊而已。德國(guó)的SAP系統(tǒng)對(duì)中國(guó)不是很好，但是他們是處于商業(yè)的目的，我感覺(jué)。因?yàn)槲伊私膺@個(gè)事情。中國(guó)國(guó)情還是不一樣的，跟國(guó)外還是差別很大的。

聯(lián)動(dòng)原素：所以你們是會(huì)用另外一種方式。

朱偉：對(duì)，我們會(huì)逐步的建立一套自己的向下的物聯(lián)相關(guān)的東西，但是成本很低的。并且我這個(gè)盡量都是用中國(guó)本土的供應(yīng)商企業(yè)，叉車本身就是中國(guó)國(guó)內(nèi)的。我們會(huì)輸入我們的理念，他賣他的，也可以輸入我們的一些形狀，加上我們操作很多東西。用這種模式去做起來(lái)。它實(shí)際是我們平臺(tái)下掛的一種智能設(shè)備，我可以幫他弄。同樣的設(shè)備同樣的價(jià)格，你的客戶你買了一個(gè)不是智能的，買我一個(gè)帶智能的，你肯定買我這個(gè)。并且我還給你提供增值服務(wù)?？赡芪锫?lián)網(wǎng)從這些方面去，包括那些進(jìn)出廠管理系統(tǒng)很多。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)上都是單獨(dú)的一個(gè)一個(gè)的，都是一家一家的。一個(gè)企業(yè)要上很多系統(tǒng)，很煩。包括很多監(jiān)控，我都直接可以融合到我們辦公系統(tǒng)，我們有自己的OA自動(dòng)化辦公系統(tǒng)。

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