1月17日，中澳馬三國暫停了印度洋的MH 370搜尋任務(wù)，理由是在完成12萬平方公里水下搜索后沒有找到更多有價(jià)值的線索。也許此次任務(wù)，從一開始就是個(gè)幾乎不可能完成。除非有奇跡發(fā)生。原因有四：

1、定位難，可能從未找對地方

大家都有印象，近三年的搜索中，可能的區(qū)域幾經(jīng)變動(dòng)：從最初的南海底區(qū)，到后來的馬六甲海峽以東，到后來的哈薩克斯坦地區(qū)，再萬里跳轉(zhuǎn)到南印度洋地區(qū)當(dāng)前的搜索區(qū)域，一直到最近新提出的可能還要再靠北一點(diǎn)。其中的原因就是飛機(jī)失聯(lián)后的飛行路線撲朔迷離，可以提供用于定位的線索太少。

一方面失聯(lián)后，不管何種原因，飛機(jī)關(guān)閉了所有定位和通訊設(shè)備，還離開了雷達(dá)監(jiān)控范圍，使得所有常規(guī)定位方法都無效。

二來從目前的分析來看，失聯(lián)前后，飛機(jī)在馬六甲附近做了非常復(fù)雜的機(jī)動(dòng)，使得難以對其后續(xù)的飛行方向做出準(zhǔn)確預(yù)測。

三來飛機(jī)自身擁有足夠多的燃料，可以在失聯(lián)后繼續(xù)飛行7小時(shí)之久，進(jìn)一步增大了定位難度。

最后還是靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)向海事衛(wèi)星發(fā)出的握手信號來間接推測飛機(jī)動(dòng)向，而且這個(gè)握手信號本身沒有任何有幫助的定位信息，只是一個(gè)Ping信號而已，只能通過最原始方式，即通過信號傳遞延遲時(shí)間，乘以光速，得出飛機(jī)可能距離衛(wèi)星的距離，畫出一個(gè)巨大圓弧，然后與飛機(jī)可能飛行的最大范圍（也就是以失聯(lián)點(diǎn)為圓心，最大飛行距離為半徑的圓?。?，兩個(gè)圓弧相交，確定出一個(gè)大概位置。

理論上兩個(gè)圓弧在中亞還有一個(gè)交點(diǎn)，但綜合各種因素予以排除。專門搜索南印度洋這個(gè)，但這一切都是間接推測，也想象這種定位方式的誤差之大，概率之底，只能是“不放棄一絲線索”的辦法。

甚至2016年9月，專家普遍認(rèn)為，可能最后搜索的12萬平方千米位置也不太對，應(yīng)該在稍微偏北的地方。

也有可能，重來就沒找對地方，因?yàn)榇舜味ㄎ粚?shí)在是太難。

2、海太深，非一般裝備能看到

三年多來，歷經(jīng)了早期漂浮物搜索、中期黑匣子信號偵聽和后期海底搜索三階段。參與隊(duì)伍從最初的12個(gè)國家40多艘船12架飛機(jī)幾十顆衛(wèi)星，到最后海底搜索階段只剩下三國和一家公司。很重要的原因就是，后期海底搜索的海太深，難度太大，有這能力的國家只有美國。

深海探索，跟深空探索，人體探索一樣，并成為人類科學(xué)認(rèn)識三極!

因?yàn)樵缙诤Ｃ嫫∥锼阉?，派艘船，或者派架飛機(jī)，目視就能看水面是否有異物，門檻不高。甚至商業(yè)衛(wèi)星公司可以組織大家在網(wǎng)上一起分析衛(wèi)星照片都行，所以參與眾多，隊(duì)伍龐大。

中期黑匣子信號偵聽，因?yàn)楹谙蛔幼约簳?huì)發(fā)出信號，只要有水下聽音裝置就能聽，所以參與的力量也不少。

而后期5000米海底搜索，對技術(shù)和裝備的要求不是一般的高。

首先水太深，后期搜索區(qū)域平均深度4000米，部分區(qū)域超過5000米。這是什么概念？首先已經(jīng)超過水面艦船的探測深度。

大部分艦艇的主被動(dòng)聲納手段，都是針對反潛而設(shè)計(jì)，而軍用潛艇的一般的下潛深度一般不超過400米，最厲害的前蘇聯(lián)“鈦合金”潛艇也也不超過1000米，因此反潛戰(zhàn)的各種聲納基本也按照這個(gè)深度來設(shè)計(jì)。5000米水深，對于水面艦船聲納來說，多了5倍，愛莫能助啊。

其他科考船的海洋地址測繪聲納，雖然能達(dá)到5000米海底，但是因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)，誤差成倍擴(kuò)大，測繪海底的山脈峽谷尚可，分辨幾米見方的物體是巖石還是飛機(jī)殘骸，難度頗大。

其次必須一寸一寸成像掃描。既然默認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)沉到了海底，就必須在海底復(fù)雜的海床地形中識別出飛機(jī)，這可不是電影里反潛聲納“砰”一生，就能從海水里找到金屬的潛艇那么簡單，必須對海床進(jìn)行聲納成像掃描，從形狀分辨出哪里是海床地形，哪里是可疑的飛機(jī)殘骸。

這個(gè)難度也不小。一個(gè)所在海區(qū)可不是平坦的沙灘，而是一串水下火山山脈，地形崎嶇復(fù)雜。另外多方推測，MH 370是以360km/h的速度撞向海面，早就支離破碎，再加上下沉5000米的巨大水壓和洋流擴(kuò)散，到了海底早就是幾米、十幾米見方的殘骸碎片，散布在很大區(qū)域，而不是一個(gè)幾十米圓柱體的完整機(jī)體，進(jìn)一步增大了海床成像識別的難度。哪里是巖石？那是是飛機(jī)殘片？后期主用的ProSAS-60深潛器的聲納分辨率達(dá)10厘米！就是這個(gè)用途。

再就是要在這個(gè)深度長時(shí)間工作的潛航器可不多。首先排除有人潛航器。有人潛航器一般用于定點(diǎn)科考，無法長時(shí)間大范圍水下作業(yè)，帶著人也危險(xiǎn)。在就是大部分潛航器都是潛水作業(yè)，深水的少。而有限的深水潛航器中，很多事科研狀態(tài)，即“試驗(yàn)10次，成功1次”即可，真正可靠頂用的“下水10次，成功9次”成熟產(chǎn)品少。

前期美國海軍提供了“藍(lán)鰭金槍魚21”深潛器，最大工作深度4500米，持續(xù)時(shí)間25小時(shí)，采用側(cè)掃聲納來繪制海床地形圖，上浮后圖像傳給船上的專用設(shè)備，來從圖像中識別可疑的殘骸。雖然累計(jì)10個(gè)航次，但后來發(fā)現(xiàn)海底地形過于復(fù)雜，某些區(qū)域深度超過5000米，超過了“藍(lán)鰭金槍魚”的極限深度，還發(fā)生數(shù)次故障，險(xiǎn)些損失掉。

所以當(dāng)后期海底搜索階段，澳洲聯(lián)合協(xié)調(diào)中心JACC向全球招標(biāo)時(shí)，應(yīng)者寥寥，最后只有荷蘭Fugro公司應(yīng)標(biāo)。

Fugro公司作為荷蘭著名水下工程公司，派出了三艘海工作業(yè)船，但這都不重要，重要使得是上面搭載的美國 6000米級拖曳式深海探測器。

這個(gè)叫做ProSAS-60的深潛器，由美國“鳳凰”公司及其合作伙伴HIS公司合作開發(fā)，深潛器兩側(cè)裝有3.3米的合成孔徑聲納，分辨率高達(dá)10厘米！這樣才能分辨出是石頭還是外形異常的疑似飛機(jī)殘骸。

Pro SAS-60深潛器工作深度6000米，一般保持在距離海床100米高處，側(cè)掃范圍1200米，以航速1-3節(jié)的速度（5km/h，也就是人快走的速度）緩緩前進(jìn)，每天能掃描194平方公里，每小時(shí)產(chǎn)生30G的數(shù)據(jù)，上浮后把數(shù)據(jù)傳輸給船上設(shè)備，進(jìn)一步分析幾百G圖像中是否有可以殘骸，也是個(gè)體力活兒?。?/p>

就是靠著這些成熟可靠的深潛器，每天在水下10厘米，10厘米掃描，用兩年時(shí)間掃完了這12萬平方公里海床。

中間還丟失了一次，但也是想方設(shè)法找回來了，因?yàn)橐徊烤?200萬美元呢！

3、投入太大，三國都難以支撐

“不惜一切代價(jià)”的口號，在MH 370搜索上，也難以實(shí)現(xiàn)。

水下作業(yè)從來都是耗資巨大的。海底搜索，因?yàn)槠潆y度大，租用的都是全球頂級技術(shù)和裝備，范圍還那么大，因此耗資也是巨大的。僅這12萬平方公里的水下掃描，就耗資1.8億澳元，合9.3億人民幣，這還不包括找到以后的打撈作業(yè)費(fèi)用。

然后面對著筆巨大開支，澳中馬三國都各自有話說了。

澳洲“躺槍”：按照國際海事組織的劃片負(fù)責(zé)制，南印度洋海區(qū)歸澳大利亞管，于是本來開始作為局外人看東南亞各國在南海忙活的澳大利亞，突然就成了搜索行動(dòng)主要負(fù)責(zé)人，成立了聯(lián)合搜索協(xié)調(diào)中心JACC，承擔(dān)了大部分費(fèi)用，一直覺得自己很冤，政府總理多次在媒體上喊冤，說自己“躺槍”。

馬來無力：馬來西亞作為客機(jī)所在國，責(zé)任也少不了，但深海搜索耗資太巨大，澳大利亞都吃不消，小國馬來西亞更是吃力，尤其后來又發(fā)生MH 17在烏克蘭被擊落的空難，馬航直接破產(chǎn)，政府也是難上加難，有消息稱也是咬牙分擔(dān)澳大利亞一半的費(fèi)用，畢竟自己飛機(jī)

中國的努力作為：中國雖然即不是搜索發(fā)生地，也不是飛機(jī)擁有國，但畢竟上面2/3都是中國公民，義不容辭。在2016年1月澳洲總理喊冤后，中國表示承諾承擔(dān)2000萬澳元費(fèi)用。尤其是后期派出“東海救01”作為美國深潛器的搭載平臺，也是充抵部分搜索費(fèi)用的意圖。這樣也是體現(xiàn)了對國民負(fù)責(zé)，對國際事務(wù)有擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度。

然后正是因?yàn)楹馁Y巨大，所以在搜索之初，三國就達(dá)成一致：如果這12萬平方公里找不到任何有價(jià)值線索，就暫停。畢竟印度洋太大！

4、時(shí)間耗不起，滄海桑田

即使有國家愿意出幾百億美元，也難以成功，因?yàn)榕懿贿^時(shí)間。

如前所述，過去三天同時(shí)動(dòng)用3部水下潛航器，一年多時(shí)間里，花費(fèi)一個(gè)多億，也就探了12萬平方公里的面積，進(jìn)展非常慢。如果擴(kuò)大搜索范圍，及時(shí)有足夠的資金，但也需要消耗好幾年，甚至十幾年時(shí)間。

而該海域洋流運(yùn)動(dòng)劇烈，海底火山和地質(zhì)活動(dòng)頻繁，支離破碎的飛機(jī)殘骸很快就會(huì)被厚厚的沉積物所覆蓋，恐怕聲納掃到了也難以識別出來。這才是最讓人絕望的地方。

總結(jié)：大自然面前，人類依然弱小

近三年的MH 370搜索告一段落，主要原因是定位信息太少，深海搜索太難，耗資太巨大，進(jìn)展太緩慢等因素。如果沒有奇跡發(fā)生，適可而止不是大家所期待的，但確實(shí)最理智的選擇。

雖然人類科技和能力達(dá)到前所未有的高度，但跟此次任務(wù)相比，在大自然面前依然弱小，現(xiàn)階段幾乎就是個(gè)“不可完成的任務(wù)”。

只能一邊對所有遇難者家屬表示深切哀悼，對投入巨大努力的各國政府和人員表示敬意，同時(shí)不斷探索新技術(shù)和新機(jī)制，和以及不斷認(rèn)知海洋的步伐，避免此類悲劇重演，不斷增強(qiáng)人類的能力。