大家好，這里是ToughRock4x4北美堅石俱樂部。

去年年底，有一群喜歡詩和遠方和牧馬人的年輕人，來了趟北極圈自駕。我覺得這樣玩比跟團有意思太多太多了，于是選取了兩位朋友的游記分享給大家。他們一位從多倫多出發(fā)，一位從溫哥華出發(fā)。希望這兩篇游記能給你心里自駕北極圈的烈火添一把干柴。

今天分享的第一篇游記是從多倫多出發(fā)的。作者：超然Sabrina。以下為正文：

錯過再等七八年！11年一個輪回的極光高峰期就要結束了，如果還沒有看過一次極光，那就來和我一起看看極光經歷吧。

極光和太陽活動息息相關，強弱每年不同，平均每11年一個周期。2014年是最近的一個太陽活動高峰，給2015年也帶來了多次極光爆發(fā)。2016年的太陽活動雖然已經在減弱過程中，但水平仍然較高。錯過了今年，下一個波峰期大概就要到2024年前后了。

從多倫多出發(fā)到加拿大連北冰洋的城市圖克托亞圖克整個行程在三萬里左右。

跨越四個時區(qū)，一路向西覺得自己多活了四個小時，一路向東，卻又在和時間賽跑。

西高東低是加拿大的地理特點，阿巴拉契亞山脈和落基山脈一東一西拉長了整個行程，環(huán)山路一圈一圈也給了攝影師更多的鏡頭感。

最不能讓人抗拒的三段公路，全都在北部：

第一條，阿拉斯加公路（Alaska Highway），全長2,237公里的在育空地區(qū)為1號區(qū)道，以及在英屬哥倫比亞為97號省道，在此段路上，你可以看見遍地牦牛，麋鹿，馴鹿，他們過馬路時，絲毫不會理會你。

第二條，丹普斯特公路(Dempster Highway)，丹普斯特公路全長740公里，從育空地區(qū)的道森(Dawson)啟程,結束于西北特區(qū)的因紐維克(Inuvik)。雖然這僅僅是一條由礫石鋪成的公路，但幾十年來，它卻是加拿大唯一一條通向北極圈的全天候公路。

第三條，圖克托亞圖克冰路，每年一月到三月由加拿大政府出資推出一條在北冰洋冰面上的一條冰路，連接夏天只能坐飛機去的圖克小鎮(zhèn)。每天漲潮的時候冰裂反水，形成非常壯觀的景象。?不過2016年將是冰路最后年，政府已經修好了通往小鎮(zhèn)的公路。ps：圖克小鎮(zhèn)也是北極圈內最后的常住居民小鎮(zhèn)了。

如果你也想選擇自駕游，那么油費和住宿費將是你的兩大消費點，尤其是在Inuvik，油費達1.73$/L。

油費來回約2400加幣（加了2100L油），住宿平均每天120加幣，一共1800加幣。

也就是說至少要保守準備加幣4500/每人。

如果坐飛機到Inuvik機票就要近4000加幣/每人。

一路向北，加油站大多都是沒有棚子的。

安省湖泊眾多，要依次繞過三個湖（依次為安大略湖，休倫湖，蘇必利爾湖）加上阿巴拉契亞山脈余脈地形復雜，限速較低90km/h，通常要跑兩天才能跑出安省。

過了安省就到達了中部三?。。_省，阿?。┲胁咳∑铰肪佣啵径际谴笾甭?，限速較高，基本在110km/h。

一路大平原，一望無際，也看到了中部農業(yè)趨勢，地廣人稀。

跨過了中部，到達西部地區(qū)，落基山脈對西部的影響巨大，整個西部基本都在環(huán)山。

阿拉斯加高速上面很多野生動物。

阿爾伯塔森林大火，基本40年就要燒一次，樹木又細又矮，營養(yǎng)不良的樣子。樹木太多，人口又稀少，有了火險很難發(fā)現，發(fā)現時再救火就已經晚了。

雪地摩托也是北部人民出行的主要交通工具。

Dempster冰路在冬季(Ice Road)開放時才可以。由于冰面光滑，在冬季這條公路限速為70公里/時。行駛在冬季的路面上，沒有夏秋季節(jié)的繽紛色彩，放眼望去，天地間皆是白茫茫一片，周圍一片安靜，只能聽到車輪在冰面上行駛時的咯咯聲。空曠，孤獨，寒冷，很多人將這條路上的冬季旅程視為自己人生中的一場修行。

偶爾打滑車就這樣了，你要等不知道多久，才會遇見路政車過來救你。

在北極圈上留影應該是每一個來過Dempster人必須要做的一件事，尤其是帶著五星紅旗????，爆棚的民族自豪感油然而生。

拿一張北極證書覺得比上過哈佛大學還要驕傲。

北冰洋冰路上潮汐現象引發(fā)的冰裂。

在北冰洋上也要留下美美的相片。

然后這樣做一個大膽嘗試。

接下來就是重頭戲極光了。

以上就是從多倫多出發(fā)的自駕北極圈之行。更多問題和心得可以加作者微信，她說每年都可以帶你去旅行。