前言：

    人類歷史上有不少的發(fā)明或直接、或間接地源于戰(zhàn)爭(zhēng)，或者更確切地說(shuō)是源于人的欲望。正是因?yàn)槿擞杏?、有想法，于是才有了所謂的“發(fā)明”，從而推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)文明的交流與發(fā)展。靈渠，就是這樣一個(gè)由人類欲望而產(chǎn)生的智慧結(jié)晶。

    靈渠又稱“湘桂運(yùn)河”、“興安運(yùn)河”，位于廣西壯族自治區(qū)東北部的興安縣境內(nèi)。它是我國(guó)古代著名的水利工程，與四川都江堰、陜西鄭國(guó)渠齊名，并稱為“秦朝三大水利工程”。

    這條運(yùn)河雖然短小卻極盡精巧，她的開(kāi)鑿，打開(kāi)了一個(gè)廣袤的神秘世界，把秦代中國(guó)的版圖擴(kuò)大了將近一倍。她有一種柔媚的女性美，和北方長(zhǎng)城的粗獷雄偉交相輝映。

打開(kāi)嶺南之窗

    時(shí)間追溯到兩千多年前的秦朝，秦始皇統(tǒng)一了北方六國(guó)，這位皇帝的野心空前地膨脹，又于公元前211 年，發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)征服百越地區(qū)的大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著秦軍在戰(zhàn)場(chǎng)上節(jié)節(jié)勝利，戰(zhàn)線漸漸拉長(zhǎng)，運(yùn)往南方的糧草也在漫漫途中消耗過(guò)甚，當(dāng)秦軍的兵鋒掃到湘桂邊境一帶，便再也無(wú)力推進(jìn)了。原來(lái)秦軍的運(yùn)糧船隨著滔滔的湘江水來(lái)到海洋山下（今廣西桂林興安縣）便無(wú)路可走，而南方戰(zhàn)場(chǎng)催糧的快報(bào)卻一封接著一封。就在糧草補(bǔ)給關(guān)系戰(zhàn)爭(zhēng)成敗的節(jié)骨眼上，靈渠工程史上第一位重要的人物———祿（靈渠“四賢”之一，其后為漢代馬援、唐代的李渤和魚(yú)孟威），出現(xiàn)在了歷史的舞臺(tái)上。

    “興安高萬(wàn)丈，水往兩邊流”。地處廣西北部的興安縣，地勢(shì)東南和西北高、中間低，是著名的湘桂走廊。這里又是長(zhǎng)江水系的湘江和珠江水系的漓江之間的分水嶺，“湘水北去，漓水南流”。在興安，湘江上源的海洋河與漓江支流的始安水距離最近之處僅有1.7公里，但是兩條河的高差足有7米。如何讓一條河流向高出7米的另一條河？這在現(xiàn)代可能易如反掌，但秦代的水工還沒(méi)有掌握這樣的技術(shù)?？梢韵胂瘢侔銦o(wú)奈中，祿不得不開(kāi)始了靈渠的籌劃。通過(guò)仔細(xì)地勘探和精確的計(jì)算，祿在兩大水系的分水嶺———太史廟山附近，欣喜地發(fā)現(xiàn)兩條河的高差只有1.1 米了，于是在這里他開(kāi)始靈渠工程的設(shè)計(jì)動(dòng)工。三年之后，一條36.5公里長(zhǎng)的運(yùn)河通航了，一部分原本流往湘江的海洋河水流進(jìn)了運(yùn)河，滿載糧草的船隊(duì)由湘江蜂擁而來(lái)，駛上起伏的臨源嶺，順著始安水、漓江南下，直達(dá)珠江。時(shí)機(jī)成熟，秦軍揮師南下，一舉平定了嶺南，從此“四海之濱，終為王土”。

    一條水渠的開(kāi)鑿，打開(kāi)了一片廣袤的世界，把秦代中國(guó)的版圖擴(kuò)大了將近一倍。靈渠究竟有何神奇呢？

閃耀古代水利智慧的奇思妙想

    進(jìn)入靈渠公園，第一印象是這里的游人稀少，與以往在都江堰游覽時(shí)所見(jiàn)到的擁擠人群相比，這里可謂門(mén)可羅雀。而且，站在渠首處觀看靈渠，就是一道攔水壩與兩條小水渠而已，規(guī)模與都江堰的渠首工程相比，亦是相差不少。同是列為我國(guó)古代著名的水利工程，相較于盛名的都江堰，靈渠確實(shí)顯得有些落寞，但是在從容地看過(guò)靈渠，并瀏覽了有關(guān)她的詳細(xì)介紹后，心中不禁肅然起敬。她雖然短小卻極盡精巧，與都江堰一樣，靈渠工程充分體現(xiàn)了古人的智慧，是我們祖先留下的驕傲遺產(chǎn)。

    靈渠的主體工程主要包括鏵嘴、大小天平石堤、南渠、北渠和陡門(mén)等。鏵嘴位于靈渠渠首工程的最前端，用石砌成，因銳削如鏵犁而得名。鏵嘴主要起著導(dǎo)水堤的功能，它將湘江上游的海洋河水分開(kāi)，三分入漓，七分歸湘，與都江堰渠首工程的魚(yú)嘴功能相類似。緊接鏵嘴之后的是大小天平石堤。大小天平石堤呈“人”字形，長(zhǎng)者為大天平石堤，長(zhǎng)343米，伸向東岸與北渠口相接；短者為小天平石堤，長(zhǎng)127米，伸向西岸與南渠口相接。大小天平石堤主要起著攔水壩的功能，截?cái)嗔撕Ｑ蠛铀谶@里形成了一個(gè)小小的水庫(kù)———渼潭，解決了兩大水系的高度差問(wèn)題。大小天平石堤的頂部略低于兩側(cè)的河岸，枯水季節(jié)可以攔截全部海洋河的水入南北二渠，洪水期時(shí)，又可使多余的水越過(guò)堤頂，泄入海洋河的故道中。

    海洋河河床多沙礫和鵝卵石，筑壩（大小天平石堤）很難穩(wěn)固，聰明的古人巧妙地實(shí)現(xiàn)并做到了。首先是以2 米多長(zhǎng)的松木打樁，再于木樁間橫鋪一層松木，形成縱橫交錯(cuò)的布局，并在樁間填滿沙泥和鵝卵石，再砌上石塊，成就了“水浸松木，千年不腐”的神話。其次是落水面砌成了10:1的坡度，用長(zhǎng)塊片石直插，鱗次豎排，稱“魚(yú)鱗壩”。這樣水在斜坡上滾落，沖擊力減弱了80％，降低了激流對(duì)壩底的沖擊掏空損害，對(duì)壩底的安全起到了保護(hù)作用。最后還在壩頂平鋪巨石，并在對(duì)接的石塊兩邊分別鑿出倒梯形的凹槽，以灌注熔化的生鐵，鐵水充滿兩邊的梯形凹槽之后冷凝收縮，產(chǎn)生巨大的拉力使石塊緊固在一起，使其成為一個(gè)整體，保持了大壩的堅(jiān)固穩(wěn)定。這項(xiàng)利用金屬相變產(chǎn)生拉力的剛性物體緊固技術(shù)，歷時(shí)兩千年不改原貌，可謂水利工程史上的獨(dú)特創(chuàng)舉。

南渠與北渠即人工開(kāi)鑿的運(yùn)河。南渠在湘江故道南，引海洋河的河水穿過(guò)興安城，經(jīng)始安水、靈河注入大榕江，再入漓江。因海洋河已筑壩（大小天平石堤）斷流，因而又在海洋河故道的北側(cè)開(kāi)鑿了北渠，使湘漓通航。南渠、北渠是靈渠主體工程，總長(zhǎng)約37公里（包括始安水-靈河段）。

    大小天平石堤與南北渠是靈渠工程的核心，它們是如何實(shí)現(xiàn)分水的呢？天平的大小臂長(zhǎng)與分水的比例是否有關(guān)系？假定天平能夠?qū)崿F(xiàn)（南）三（北）七分水，在豐水季節(jié)，北側(cè)需要溢流的洪水肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)南側(cè)，這才是大天平“臂”更長(zhǎng)的直接原因。專家認(rèn)為，根據(jù)水力學(xué)原理，分水比例主要是依靠調(diào)整渠道坡度和彎曲度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。南渠線路長(zhǎng)，影響因素較為復(fù)雜，所以短促的北渠是調(diào)整的關(guān)鍵。從現(xiàn)存的北渠看來(lái)，其設(shè)計(jì)理念具有極高的科學(xué)水平--因坡降偏大，水流偏急，采用了兩個(gè)180度的大彎，巧妙地延長(zhǎng)了渠道，降低了流速。假定沒(méi)有這兩個(gè)大彎，其水力坡度將非常之大，海洋河水在分水處將趨向北渠，甚至全部流向北渠，南渠可能涓滴不入。由此可見(jiàn)，彎彎曲曲的北渠也是靈渠2000多年前就能實(shí)現(xiàn)通航，而且至今仍能保持按比例分水的關(guān)鍵之一。

陡門(mén)彎彎三十六

    在整個(gè)靈渠的工程中，還有一個(gè)極為特殊的設(shè)施，那就是陡門(mén)。陡門(mén)為提高水位、束水通舟的設(shè)施，相當(dāng)現(xiàn)代的船閘。靈渠陡門(mén)出現(xiàn)的最早記錄是在公元825年唐代的李渤主持重修時(shí)；到其后幾十年魚(yú)孟威主持的大修時(shí)，陡門(mén)已增至十八座；至北宋期間，陡門(mén)更是多達(dá)36座。1986年，世界大壩委員會(huì)的專家到靈渠考察，曾盛贊陡門(mén)是“世界船閘之父”。陡門(mén)主要建于河道較淺、水流較急的地方，是使船在水淺急流的運(yùn)河上航行的一項(xiàng)創(chuàng)造，是巧妙地規(guī)劃和科學(xué)合理的工程建筑，靈渠有了陡門(mén)，幾千年來(lái)才能久運(yùn)不衰。陡門(mén)都是用方形石塊在兩岸相對(duì)疊砌而成，寬約五六米，其工作原理相當(dāng)于現(xiàn)代的船閘。它們把渠道劃分成若干段，船來(lái)之時(shí)，打開(kāi)兩段之間的閘門(mén)，先架陡桿，再將數(shù)層竹箔逆水置在陡桿上，等水位升降到同一水平可以行船時(shí)，用錘擊陡桿開(kāi)啟陡

門(mén)，則往來(lái)船只“循崖而上，建瓴而下”，出現(xiàn)了爬山越嶺的奇觀。對(duì)于此景，清代大文豪袁枚曾有這樣生動(dòng)的描寫(xiě)：“江到興安水最清，青山簇簇水中生。分明看見(jiàn)青山頂，船在青山頂上行?！?/p>

    此外，靈渠上還建有多處溢流堰，如南渠上的泄水天平、北渠上的回龍堤等。它們的壩頂高度都略低于渠岸，平時(shí)可以當(dāng)做堤防，汛期則可從壩頂溢流泄洪，從而保證渠岸安全。而且，南渠上的泄水天平其壩頂還建有石墩石橋，是從興安縣城去大小天平的主要通道。因其堤面是用條石直插、塊塊相疊而成，形似魚(yú)鱗，所以稱作魚(yú)鱗石。用這種方法砌成的堤經(jīng)久耐用，靈渠的工程設(shè)計(jì)，就是這樣隨處閃耀著古代勞動(dòng)人民的智慧。

打通中原百越的交融通道

    站在高處俯瞰不遠(yuǎn)處的靈渠工程，耳畔流淌著奔流不息的海洋河水聲，眼前似乎幻化出這樣一幕畫(huà)面：通過(guò)鏵嘴分流的海洋河水（此處的海洋河水低于漓江水系的始安水約1.1 米），滾滾流向被稱為大小天平的水壩，經(jīng)攔蓄而提升的流水，分別導(dǎo)入連接湘漓兩江的運(yùn)河———總長(zhǎng)約37公里的北渠和南渠，于是，一艘艘滿載著北方軍民與南方物資的船只，南來(lái)北往不斷地穿梭于靈渠。沿著這條運(yùn)河，嶺南的土地?zé)o數(shù)次地接納了中原的徙民與文化，同時(shí)中原的王朝也無(wú)數(shù)次地笑納了嶺南的物產(chǎn)與朝貢。

    曾經(jīng)導(dǎo)引過(guò)無(wú)數(shù)南來(lái)北往舟船的靈渠，有過(guò)無(wú)限的風(fēng)光。只是隨著近現(xiàn)代交通的發(fā)展，靈渠慢慢淡出了歷時(shí)的舞臺(tái)。湘、桂間鐵路和公路建成后，靈渠航運(yùn)的功能徹底被灌溉所取代，成了一條以灌溉為主的渠道。如今的靈渠，安祥得就像一位飽經(jīng)風(fēng)雨的隱者從容淡定，終日以清清流水為伴。但是，靈渠的魅力絕不需要依靠熱鬧來(lái)體現(xiàn)，靈渠的價(jià)值和吸引力也并不以游客多少來(lái)衡量。作為世界最早的人工運(yùn)河，靈渠實(shí)現(xiàn)了引湘入漓、溝通航道的目標(biāo)，最終達(dá)到長(zhǎng)江與珠江兩大水系的連接，是人類水利史上充滿智慧光彩的一筆。

    隨著靈渠的開(kāi)通，湘江與漓江的水運(yùn)航道銜接起來(lái)，存在于中原和百越之間的天然阻礙被潺潺流水所化解。兩個(gè)天然相隔的地域、兩個(gè)本來(lái)并不相通的世界，讓一段悠悠的渠水輕巧地系在了一起，從此再也無(wú)法分離。在舟楫的往來(lái)中，社會(huì)政治的分水嶺不復(fù)存在，南北兩地的貨物得以互通有無(wú)，中原與百越之地的文化、經(jīng)濟(jì)得以相互交融。更為重要的是靈渠的開(kāi)通，極大地促進(jìn)了兩地各族人民的交流，使華夏民族的血脈流淌得更加圓融舒暢，更加雄渾有力。