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據(jù)介紹，電動兩輪車整車超過350萬輛規(guī)模的企業(yè)數(shù)量僅為2家；150萬-180萬輛規(guī)模的企業(yè)有2家；100萬-150萬輛的企業(yè)2-3家。50萬-80萬輛整車企業(yè)4-5家；20萬-50萬輛的企業(yè)6家；10萬-20萬輛的企業(yè)15家左右。 以上僅僅是小編的猜測而已，以實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，在此拋磚引玉。從總體上來看，電動車企業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)差距形成梯度形狀。與去年相比，今年整個電動車行業(yè)產(chǎn)銷量基本持平。今年所有的企業(yè)遇到了零部件價格在全線的上漲和消費市場不溫不火的問題，部分地區(qū)由于需求不振出現(xiàn)了市場消費電動車滯漲的現(xiàn)象，而許多企業(yè)的利潤都出現(xiàn)了不同程度地下降。那么，影響今年的企業(yè)盈利的主要因素在哪些方面： 1、單車的利潤下降 今年以來，除了極少品牌還保持價格的堅挺之外（小部分款式價格高，大部分產(chǎn)品與同行保持著競爭性），許多企業(yè)在零部件成本大幅上升之后，不敢將整車價格作同步的提高。其原因是，企業(yè)到經(jīng)銷商都在堅持以低價促銷，通過價格優(yōu)勢來擴大市場占有率，使得市場看上去很繁榮，但實際競爭卻異常的激烈。 2、采購成本上升 今年電動車零部件漲價的幅度大約在10-15%，而整車的漲價的幅度基本上在5%左右，兩者相抵，企業(yè)的利潤要減少起碼5個點左右。今年，鋼材（車架及鐵件）、電池（鉛、硫酸、塑料）、鋁銅（電機）、橡膠（輪胎）、化工產(chǎn)品（塑件）等出現(xiàn)了不同幅度的漲價，以鉛價漲幅最大。據(jù)介紹，部分整車企業(yè)把零部件價格上漲壓縮到最低，在整車銷售上僅僅做了小幅的向上調(diào)整，以保持企業(yè)產(chǎn)品價格的競爭優(yōu)勢。 3、設(shè)備投入增加 今年許多的整車企業(yè)在環(huán)保設(shè)備的投入很大，由此使企業(yè)運行成本在提高。尤其是北方地方的整車企業(yè)，今年都不同程度地面臨環(huán)保設(shè)備的更新與改造，不少有烤漆等工藝的整車企業(yè)，在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的強制性要求之下，對環(huán)保進行了大規(guī)模投入與改造，這一項投入讓企業(yè)在今年里花費了不少資金。 由于環(huán)保設(shè)備投入影響到企業(yè)的開工而導(dǎo)致企業(yè)運行費用大幅度增加。由于今年許多產(chǎn)業(yè)壓縮產(chǎn)能或被關(guān)停，是的企業(yè)的運行。據(jù)介紹，有不少品牌的整車企業(yè)，由此不得不多上交了一部分稅款。 以上幾種原因是導(dǎo)致今年電動車企業(yè)利潤減少的因素之一。但是許多小企業(yè)則更慘，由于企業(yè)規(guī)模不斷萎縮、零部件價格連續(xù)上升，經(jīng)銷商壓價嚴(yán)重，并大量減少采購，使得許多的企業(yè)處于虧損而退出或關(guān)門狀態(tài)。
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