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汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測有講究,不看自己都想不到

 大漠胡樣 2016-12-14

底盤保養(yǎng):汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測保養(yǎng)

哈羅!各位粉絲寶寶,感謝大家一如既往的關注,前面給大家介紹了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理和轉(zhuǎn)向機的分類,相信大家已經(jīng)留下了深刻的印象,今天咱們再來撈點干貨,來看看汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)該怎么檢測,轉(zhuǎn)向油該如何更換。

上期回顧

上期在介紹裝向機分類的時候,有粉絲提出現(xiàn)在又不少汽車已經(jīng)采用了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了,確實如此,我們不妨在這里提出來和大家共同探討一下。

如同手機越來越智能化一樣,現(xiàn)在的汽車也在智能化的道路上一路狂飆,但是汽車的智能化最終會走出怎樣的一條路來我們?nèi)匀粺o法早下定論。毫無疑問,電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是汽車智能化的一項成果。如下圖所示,由于不同于固體傳動和液壓傳動,由于電子轉(zhuǎn)向器添加了轉(zhuǎn)距感應裝置,可以通過另外的信號輸入(非方向盤轉(zhuǎn)矩信號)對汽車的轉(zhuǎn)向進行一些矯正,防止誤轉(zhuǎn)。這從理論上講是比較科學的,然而實踐起來卻困難重重,主要是在對錯誤轉(zhuǎn)向信息的判別和獲取上存在相當?shù)睦щy。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測有講究,不看自己都想不到

再則,電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比固體傳動轉(zhuǎn)向機和液壓轉(zhuǎn)向機更加脆弱,維修和保養(yǎng)起來更加困難,成本更高。最重要的是,其穩(wěn)定性與可靠性確實趕不上液壓傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),而電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)越性目前還沒有得到充分發(fā)揮。這就是為什么傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向為什么到目前為止并沒有被高科技的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代的原因。

粉絲寶寶們?nèi)绻麑﹄娮愚D(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么看法,歡迎留言與我們互動哦。

方向盤的檢查

方向盤的檢查主要在三個方面:自由行程、點火開關和松動檢查如果不提出來平時也很少有人去在意。

方向盤的自由行程是指在前輪不動的情況下方向盤能夠轉(zhuǎn)動的范圍,這個范圍一般為10°~30°之間,最大角度為30°,超過這個角度方向盤肯定就有問題了。具體操作就是先將前輪打直,在發(fā)動機怠速狀態(tài)下測試方向盤的自由行程。

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點火開關的檢查操作起來就是,先將其轉(zhuǎn)動之ACC位置,如果方向盤此時被鎖死了,就有問題了。

松動檢測很容易理解也很容易操作,只要多開過幾回車就對方向盤有所感應,方向盤松動了一定感覺得到,只是要提醒各位的是,在方向盤松動的時候最好先維修好再出車,畢竟安全責任高于一切。

轉(zhuǎn)向機檢查

由于不同的轉(zhuǎn)向機所采用結(jié)構(gòu)和原理都有所區(qū)別,所以檢查起來也各不相同。但有共同的地方值得大家注意,就是檢查裝向傳動臂和前輪鏈接的的轉(zhuǎn)向節(jié)球,這個地方比較容易磨損的,如果其防塵罩松動或者有裂紋甚至順壞,必須及時更換。

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固態(tài)金屬傳動的轉(zhuǎn)向機主要檢查其潤滑油是否滲漏和金屬部件是否磨損,這當然不在一般車主的能力范圍之內(nèi),還是做定期檢查吧,到4S點檢查的時候自己要多長個心眼。

液壓傳動轉(zhuǎn)向器除了檢查潤滑油由于滲漏金屬有無磨損外,還要檢查轉(zhuǎn)向油是否充足,油管是否完號,后面會具體講解。

電子轉(zhuǎn)向機檢查起來更加復雜,除了上述方面外,還要檢查線路,感應器、轉(zhuǎn)向助力電機等。

動力轉(zhuǎn)向液的檢查與更換

市場上還是有很多車使用的是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),學會檢查更換轉(zhuǎn)向液很有必要,而且這是車主自己就可以操作的。具體操作如下:

首先讓讓發(fā)動機處于怠速狀態(tài),在原地左右打方向盤數(shù)次,是裝向液的溫度達到70°左右,再將方向盤打直。其次,停止發(fā)動機,檢查轉(zhuǎn)向液儲存罐中的液位是否正常。一般而言,發(fā)動機怠速和停止狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向液液位差距在5mm以內(nèi)。最后,檢查轉(zhuǎn)向液是否起泡或者乳化。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測有講究,不看自己都想不到

更換轉(zhuǎn)向油時,先要弄清該車匹配什么樣規(guī)格的轉(zhuǎn)向油,一般用的是DEXRONRII或者DEXRONR3規(guī)格的轉(zhuǎn)向油。另外要注意的是,在不同溫度狀態(tài)下注入的油量也不相同。在70°時注入的油量使液位保持在MAX與MIN液位之間;在20°極其以下溫度時液位應與MIN線保持一致,注多會導致行車時溢出。

好了,今天就先到這里了吧,粉絲寶寶們記得和我們互動哦!

下期精彩預告:汽車輪胎的科學檢車及更換

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