俗話說(shuō)：火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。這句話足以說(shuō)明交通對(duì)于一座城市的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

對(duì)荊門(mén)市來(lái)說(shuō)，雖然很早就通了火車(chē)，但到目前卻是湖北唯一一個(gè)沒(méi)有通高鐵的地級(jí)市。說(shuō)高鐵一直是荊門(mén)人的“心頭痛”，一點(diǎn)也不夸張。

不過(guò)，這里要告訴大家的好消息是，經(jīng)過(guò)荊門(mén)的國(guó)線高鐵已經(jīng)確定，而且荊門(mén)高鐵站選址、線路走向以及大致開(kāi)工時(shí)間等，都已經(jīng)初步確定。

至此，湖北也實(shí)現(xiàn)所有地級(jí)市高鐵全覆蓋。

新聞回顧

2016年7月20日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)外公布。

在高速鐵路網(wǎng)方面，《規(guī)劃》在原“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，升級(jí)為“八縱八橫”，形成以主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

經(jīng)梳理《規(guī)劃》發(fā)現(xiàn)，“八縱八橫”中“三縱一橫”經(jīng)過(guò)湖北，而“八縱”中的呼南通道將經(jīng)過(guò)湖北武漢、麻城、襄陽(yáng)、荊門(mén)、宜昌等地。

又過(guò)了近半年

終于

2016年12月2日，荊門(mén)市委、市政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，確定了：

荊門(mén)高鐵站選址、

襄荊宜高鐵線路走向、

以及大致開(kāi)工時(shí)間。

襄荊宜高速鐵路

襄陽(yáng)—荊門(mén)—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運(yùn)通道的重要組成部分，該項(xiàng)目起自襄陽(yáng)東津站，經(jīng)荊門(mén)市，至宜昌東站，正線長(zhǎng)211.6公里。線路在荊門(mén)總長(zhǎng)72.4公里，經(jīng)鐘祥市、東寶區(qū)和漳河新區(qū)。

呼南高鐵具體走向?yàn)椋汉艉秃铺亍笸健獣x城—長(zhǎng)治—焦作—鄭州—平頂山—襄陽(yáng)—荊門(mén)—宜昌—常德—益陽(yáng)—婁底—邵陽(yáng)—永州—桂林—柳州—南寧。

建成后荊門(mén)到武漢僅需1個(gè)半小時(shí)

襄荊宜高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目建成后，可與滬昆、京廣、鄭萬(wàn)、西武等國(guó)家干線相連。

該項(xiàng)目建成后，從荊門(mén)乘高鐵到武漢僅需1個(gè)半小時(shí)，對(duì)荊門(mén)市建設(shè)江漢平原中心城市也具有極大的促進(jìn)作用。

線路走向及高鐵站選址方案確定

在12月2日的專(zhuān)題會(huì)議上，鐵四院匯報(bào)了襄荊宜高鐵在荊門(mén)的線路走向及高鐵站選址方案。關(guān)于線路走向，荊門(mén)市提出了東線、中線、西線三個(gè)線路方案：

關(guān)于高鐵站選址，荊門(mén)市提出了譚店、袁集、蔡院、荊東、團(tuán)林、車(chē)橋、周河、龜山等選址方案，統(tǒng)籌考慮襄荊宜、武荊、荊荊客專(zhuān)（荊門(mén)—荊州）三條快速鐵路綜合設(shè)站及線路順直等因素，鐵四院重點(diǎn)對(duì)周河、車(chē)橋、龜山設(shè)站方案進(jìn)行比選研究。

（點(diǎn)開(kāi)查看大圖）

＊

方案確定：

經(jīng)過(guò)比選，會(huì)議同意高鐵走向采取西線方案以及高鐵站選址龜山站方案。

荊門(mén)高鐵站選址漳河新區(qū)漳河鎮(zhèn)龜山村，該處地勢(shì)開(kāi)闊、地形起伏較小，龜山站選址鳳袁路西段與愛(ài)飛客大道兩條城市道路交會(huì)點(diǎn)，距離政務(wù)新區(qū)13公里、漳河機(jī)場(chǎng)7.5公里。（上圖標(biāo)識(shí)的藍(lán)色方案二）

開(kāi)工時(shí)間大致確定

該線路計(jì)劃2017年開(kāi)工，2021年建成。

新聞多看點(diǎn)

國(guó)線高鐵“三縱一橫”經(jīng)過(guò)湖北

根據(jù)今年7月20日公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱”通道中的京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道將經(jīng)過(guò)湖北武漢、麻城、襄陽(yáng)、荊門(mén)、宜昌等地。

“八橫”通道中的沿江通道將經(jīng)過(guò)湖北武漢、宜昌等地。

同時(shí)，《規(guī)劃》提出拓展區(qū)域鐵路連接線，在中部地區(qū)規(guī)劃有黃岡-安慶-黃山、巴東-宜昌區(qū)域鐵路連接線。

此外，銀福高鐵將經(jīng)過(guò)武漢新漢陽(yáng)站。據(jù)鐵四院專(zhuān)家透露，從銀川、西安經(jīng)武漢到福州的高速鐵路，雖不在“八縱八橫”之列，但也列入中長(zhǎng)期規(guī)劃。

從《規(guī)劃》所附的《中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》可以看到，以武漢為中心，有一條西北、東南向的斜向高鐵線路。其中，西北方向，武漢經(jīng)孝感、襄陽(yáng)、十堰到西安，一直延伸到銀川，東南方向，武漢經(jīng)黃石、九江、南昌，延伸到福州。其實(shí)，其中一段也就是目前已經(jīng)在建的武漢到十堰的高鐵。武漢市交委表示，這條斜向高鐵將經(jīng)過(guò)武漢規(guī)劃的新漢陽(yáng)站。

貨運(yùn)方面，《規(guī)劃》提到，規(guī)劃研究沿江貨運(yùn)鐵路，構(gòu)建“上海—南京（合肥）—武漢—重慶—成都”沿江通道，連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝城市群。

同時(shí)，建設(shè)蒙西至華中地區(qū)的“北煤南運(yùn)”大通道。據(jù)悉，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終至京九鐵路吉安站，線路全長(zhǎng)1814.5公里，規(guī)劃輸送能力2億噸/年以上。這條大通道建成后，煤炭將輸入到湖北的襄陽(yáng)、十堰、荊門(mén)、荊州、江陵、公安、石首、武漢等地以及湖南、江西等省，大大緩解中部地區(qū)能源緊張狀況。

湖北在建及建成高鐵

1、漢十高鐵（在建）

漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行，經(jīng)孝感市、云夢(mèng)縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽(yáng)市、襄陽(yáng)市、谷城縣、丹江口市至十堰市，線路全長(zhǎng)399公里，共設(shè)孝感東、朋興（預(yù)留）、云夢(mèng)東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北等13個(gè)車(chē)站。

漢十高鐵為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，線路全長(zhǎng)399.126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，乘火車(chē)從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)。

2、鄭萬(wàn)高鐵湖北段（在建）

鄭萬(wàn)高鐵湖北段經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)、神農(nóng)架、宜昌興山、恩施巴東，設(shè)站6座，分別位于襄陽(yáng)東津新區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架新華鎮(zhèn)、宜昌興山、恩施巴東北。神農(nóng)架林區(qū)將首次通行高鐵。

3、武九客專(zhuān)（在建）

武九客運(yùn)專(zhuān)線湖北段全長(zhǎng)67公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2014年11月動(dòng)工修建。

武九客專(zhuān)從武漢至黃石城際鐵路大冶北站引出，經(jīng)陽(yáng)新、瑞昌、九江縣等地，到九江站，與昌九客專(zhuān)、向莆鐵路相連。該鐵路西接漢十高鐵，東連（南）昌九（江）鐵路，實(shí)現(xiàn)武黃城際鐵路與國(guó)家鐵路干道的連通。建成通車(chē)后，武漢到九江僅需1小時(shí)，到南昌1.5小時(shí)，到福州4至5小時(shí)。

4、武廣高鐵（建成運(yùn)營(yíng)）

武廣高鐵是京廣客運(yùn)專(zhuān)線的南段（武漢——廣州段），位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)約1068.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，是中國(guó)2005年開(kāi)工的線路最長(zhǎng)、投資最大的客運(yùn)專(zhuān)線。

武廣高鐵始于武漢的武漢站，經(jīng)過(guò)咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、樂(lè)昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、花都，到達(dá)廣州南站。2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行最高時(shí)速394.2公里/小時(shí)，是中國(guó)第一條350公里/小時(shí)速高鐵。2011年7月1日起降速至300公里/小時(shí)運(yùn)行。

武廣高鐵通車(chē)后，武漢到廣州的時(shí)間由原來(lái)的11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。

5、武咸城際鐵路（建成運(yùn)營(yíng)）

武咸城際鐵路是湖北省首條城際鐵路，也是中部地區(qū)首條省域內(nèi)城際鐵路。

武咸城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長(zhǎng)91公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間為28分鐘。

武咸城際鐵路全線設(shè)11個(gè)車(chē)站，從武昌站起，分別是湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站。

6、武黃城際鐵路（建成運(yùn)營(yíng)）

武黃城際鐵路始于武漢站，終到黃石大冶北站，線路全長(zhǎng)97公里。列車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里及以上，到達(dá)黃石北站運(yùn)行時(shí)間最快為36分鐘。

武黃城際鐵路全線設(shè)車(chē)站10座，起于武漢火車(chē)站，經(jīng)花山站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點(diǎn)站為大冶北站。

7、武岡城際鐵路（建成運(yùn)營(yíng)）

武岡城際鐵路全長(zhǎng)65公里，線路最高時(shí)速250公里/小時(shí)。

武岡城際鐵路自武漢站引出，終至黃岡東站。設(shè)有花山、左嶺、葛店南、華容東、黃岡西、黃岡和黃岡東共7個(gè)車(chē)站。

8、武孝城際鐵路（建成運(yùn)營(yíng)）

武孝城際鐵路是湖北省第四條城際鐵路，也是漢十高鐵的重要組成部分。

武孝城鐵全長(zhǎng)近62公里，從漢口火車(chē)站出發(fā)，沿途設(shè)后湖、金銀潭、盤(pán)龍城、天河機(jī)場(chǎng)、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東站10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里。

2016年12月1日，武孝城際鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。