教授曾經(jīng)做過一系列的社會調(diào)查,最終的得出來的結(jié)果是:國內(nèi)大部分消費者在首次購車的時候,85%的人都會率先考慮合資車型。雖然國產(chǎn)品牌在近幾年有了質(zhì)一般的飛躍,再也不像以往那樣不堪,但很多時候,“老”思想始終纏繞在人們的腦海中。就像日系車皮薄不耐撞、渦輪只會燒機油保養(yǎng)貴、美系車就是油耗高等這一類的“傳統(tǒng)”思想。在很多人心中,國產(chǎn)品牌依舊是“山寨”“廉價”的代名詞,也有不少朋友表示:如果讓我花上10多20萬去支持國產(chǎn),我表示做不到咯! 消費者買車到底求什么? 我國汽車市場中,銷量最大的依舊是30萬以內(nèi)的中低端市場,而在15萬內(nèi)這個區(qū)間,市場需求量更為龐大。在這一個區(qū)間,消費者買車首要考慮的一點,那就是車子的質(zhì)量問題,就像開篇教授所說,國產(chǎn)車在很多人心中的口碑一直都不太好,所以他們在資金不足的情況下,寧愿選擇低配的合資車型。 每一個品牌都有自己的調(diào)性 到底這些合資品牌有什么獨特的魅力 讓眾多消費者為其買單? 德味大眾 在合資民用車中德系也就是大眾玩的溜,在眾多消費者心中,“買車選大眾”這一個信仰比本田黨還強大,旗下朗逸、高爾夫、速騰、帕薩特、途觀等無一不是眾多消費者心中的首選,還記得前段時間神車速騰所犯下的斷軸門,然而教授看到的最牛逼情景是:4S店門口有人拉橫幅示威,在另一邊的交車區(qū)卻有人在提車,這就是信仰!當然德系中還有斯柯達,只是銷量上跟大眾相差了九條街。 日系四小妞 豐田一直以耐用而著稱,正因為車型耐用性十分高、后期保養(yǎng)便宜!所以受到不少消費者所喜愛,尤其是廣東沿海地區(qū),豐田這一個品牌,是很多消費者購車時首要考慮的車型品牌之一。 本田是一個令人產(chǎn)生信仰的日系品牌,我們都會自豪地稱自己是一名本田黨,i-VTEC一直是我們的摯愛。教授最常聽本田黨說的一句話:別逼我開i-VTEC秒殺你!本田發(fā)動機高轉(zhuǎn)時所發(fā)出的聲音是十分迷人的!其中還有平民賽車級K20A這款強大的街車引擎給你爆改;也有不少人經(jīng)常吐槽本田的車子隔音不好,實際上在低端車本田的隔音確實做得不太好,但原因是你的音響開得不夠大聲,這解釋應該很合理。 日產(chǎn)最大的賣點不是操控、也不是外觀!而是最為舒適的駕乘體驗,富有“移動沙發(fā)”之稱的它在舒適性方面走在了日系品牌的尖端。 富有日本寶馬之稱的馬自達在教授看來是一個傲嬌的品牌,車型主打的方向還是“駕駛者之車”,所以它的受眾群體其實并不大。它有著獨特的魅力,懂它的人自然會懂,馬粉是不會顧忌周圍群眾的眼光的。值得一說的是,馬自達的車子能帶給你一種一試難忘的感覺。 美系三搶手 別克旗下品牌,英朗、昂科威兩款新車一上市就成為熱賣車型,安全配置十足的它十分符合消費者口味,雖然此前很多人都會說美國車油耗很高,但放在今天其實差距不會太大。另外別克品牌的車型還有一個優(yōu)點,那就是外觀設計,看起來比同級車更高級這是教授對別克的車型設計最好的評價。 雖然很多人一直都在吐槽車標,再說一次這是“金領結(jié)”,秉承美系車的優(yōu)點,雪佛蘭旗下的車型尺寸都會偏大。另外你還會發(fā)現(xiàn)新車型上的內(nèi)飾設計科技感十足,而且還能給人營造出一種又寬又大的感覺。 福特旗下無論哪個車型都擁有一定的運動基因,另外在設計方面“阿斯特馬丁”的前臉也受到不少消費者所喜愛。如果是一位福特的車主,你能發(fā)現(xiàn)自己的愛車開車來很厚實,能帶給你非常良好的安全感。在安全性方面福特確實做得很足,就像在車架上加入高強度的“硼鋼”和配置齊全的安全配置,這都在為我們而護航!在車身重量方面福特的車都會偏重,所以在油耗方面確實不好控制。 法系雙干將 法系車給到教授最大的感受就是它的底盤表現(xiàn),將板車懸掛發(fā)揚廣大也是法系車的牛逼之處,厚實穩(wěn)重的底盤表現(xiàn)雖然能吸引到不少消費者,而這兩個品牌最主要就是設計方面的不同,一個走的是年輕時尚風格、一個則走成熟穩(wěn)重風格,雖然是好車,但是銷量平平。 韓系顏值高 曾經(jīng)的屌絲三寶中的兩寶,索納塔八、K5,無一不是顏值極高的選手。而今兩車換代了,但是韓系車在銷量方面卻正在逐步走向深淵。說實話,韓系車靠著高顏值、高配置、價格低的優(yōu)勢進入中國市場,一開始得到的市場回響是相當不錯的,但是隨著國產(chǎn)車型的日益興起,合資車型的配置也在一日日地提高,韓系車的這些優(yōu)勢已經(jīng)被弱化得相當嚴重,想要搶回市場份額,還得拿出自己的真本事。
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