1、特斯拉

1) 特斯拉發(fā)布了新國(guó)標(biāo)充電適配器

本屆廣州國(guó)際車展期間特斯拉發(fā)布了新國(guó)標(biāo)充電適配器，特斯拉新國(guó)標(biāo)充電適配器令特斯拉車型不僅可以使用特斯拉自有充電網(wǎng)絡(luò)充電，也可以使用符合中國(guó)新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施進(jìn)行充電。

2) 特斯拉和松下共同打造全新21700電池

美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司總裁Elon Musk日前在電話會(huì)議上指出，特斯拉的全新21700電池將會(huì)和合作伙伴松下共同打造，在位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工廠生產(chǎn)。　Musk稱，“新電池將會(huì)擁有最佳的能量密度，成本也將是最低的。”據(jù)報(bào)道，新電池預(yù)計(jì)將于今年年底前投產(chǎn)。不過特斯拉并未公布新電池的具體參數(shù)。

3) 本月特斯拉CEO表示將在歐洲修建下一個(gè)巨型工廠，這個(gè)工廠不僅生產(chǎn)電池，而且還生產(chǎn)汽車。

4) 特斯拉與SolarCity成功合并

美國(guó)東部時(shí)間11月17日特斯拉成功將SolarCity收入囊中。兩家公司以全股票形式合并，后者作價(jià)21億美元。合并后，特斯拉將打造一家由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司，面向屋主銷售特斯拉全電動(dòng)汽車、太陽能電池板和電池，使消費(fèi)者可以使用清潔能源為汽車和房屋提供動(dòng)力。

5) 特斯拉向松下支付17億美元的電池制造費(fèi)

近日特斯拉在相關(guān)監(jiān)管文件中證實(shí)，截至9月30日，特斯拉公司需要向松下公司支付價(jià)值為17億美元的電池制造費(fèi)用。這些電池都用于特斯拉的電動(dòng)汽車之中，都是在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的。

6) 2017年后下訂單的特斯拉汽車，使用超級(jí)充電站要收費(fèi)了

特斯拉宣布，2017年1月1日之后下訂單的特斯拉汽車，每年可在超級(jí)充電站免費(fèi)充電400千瓦時(shí)（約行駛1600公里）。超出400千瓦時(shí)的部分，特斯拉會(huì)再另行收費(fèi)，特斯拉表示會(huì)遠(yuǎn)低于燃油車的能源使用成本。同時(shí)，每一輛特斯拉汽車會(huì)標(biāo)配超級(jí)充電硬件。 

2、大眾

1) 大眾將在未來3-4年間在中國(guó)推出15款新能源汽車

德國(guó)汽車制造商大眾在未來3-4年內(nèi)要在中國(guó)市場(chǎng)推出15款在中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)經(jīng)理在天津發(fā)表聲明表示，大眾集團(tuán)推出這些新能源汽車旨在順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求。大眾CEO Matthias Muller表示數(shù)字化和環(huán)?；男枨笫谴龠M(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要因素。為了適應(yīng)這些變化，大眾計(jì)劃在2025年之前在全球推出30款電動(dòng)汽車。

2) 大眾將在德國(guó)建立自己的電池工廠

近期大眾集團(tuán)總裁Matthias Mueller透露大眾正在德國(guó)薩爾茨吉特建立自己的電池工廠。眾多新能源汽車生產(chǎn)商都在布局電池工廠的建設(shè)，戴姆勒也在建自己的第二個(gè)電池工廠，寶馬也有自己的電池工廠。在未來的新能源與純電動(dòng)時(shí)代，這些車企只有自己建廠才能保證電池的質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不受到供應(yīng)商和合作伙伴的牽制。

3、豐田

1) 豐田計(jì)劃將電動(dòng)汽車電池續(xù)航里程提升15%

東京豐田汽車公司表示，該公司計(jì)劃在未來幾年開發(fā)一款新的更先進(jìn)的電動(dòng)汽車鋰離子電池，這將使這家日本汽車制造商能夠在行駛里程和電池續(xù)航時(shí)間提高至多15%的電動(dòng)汽車。

2) 豐田汽車中國(guó)業(yè)務(wù)主管大西弘致18日在廣州車展上表示，豐田Mirai燃料電池車正在華進(jìn)行測(cè)試。

3) 豐田汽車計(jì)劃成立“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司” 研發(fā)電動(dòng)車

主張從混合動(dòng)力直接跨進(jìn)氫燃料車的豐田汽車公司，正在調(diào)整其新能源路線，宣布它將設(shè)立一個(gè)發(fā)展電動(dòng)汽車的公司，這個(gè)被稱為“virtual”的機(jī)構(gòu)將由4個(gè)人組成，分別來自豐田汽車、豐田工業(yè)、零部件供應(yīng)商愛信精機(jī)和電裝。新設(shè)立的公司將于下個(gè)月建成，豐田表示它將獨(dú)立于其他內(nèi)部組織獨(dú)立運(yùn)行。豐田認(rèn)為這種小規(guī)模的團(tuán)體更靈活，有利于增快項(xiàng)目進(jìn)展速度，從而快速研發(fā)出可商業(yè)化的產(chǎn)品。 

4、索尼

1) 索尼將旗下的鋰電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田制作所

索尼官方微博10月31日發(fā)布消息表示已經(jīng)和村田制作所簽署具有約束力的最終協(xié)議，將旗下的鋰電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田制作所。轉(zhuǎn)讓的部分包括索尼電池相關(guān)制造場(chǎng)所以及電池業(yè)務(wù)銷售及研發(fā)中心的資產(chǎn)和人員，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為175億日元（11億人民幣）。

2) 索尼因出售電池業(yè)務(wù)導(dǎo)致資產(chǎn)減值，年利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)10%

近日索尼公司新聞發(fā)言人對(duì)外表示，公司將把本財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)10%。這次的利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)與出售電池業(yè)務(wù)相關(guān)減值損失有關(guān)。而對(duì)于本財(cái)年的預(yù)期，索尼預(yù)計(jì)會(huì)獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2700億日元(約合26億美元)，較今年7月份預(yù)計(jì)的3000億日元下降300億日元。

5、松下

1) 松下集團(tuán)對(duì)外透露，他們計(jì)劃斥資16億美元修建電池工廠。這家電池工廠主要是為了供應(yīng)特斯拉的汽車電池和電網(wǎng)蓄電池。

2) 松下動(dòng)力電池飛機(jī)10公里挑戰(zhàn)失敗

松下動(dòng)力電池飛機(jī)10公里挑戰(zhàn)失敗，在飛行約3.53公里后墜毀在水中?；顒?dòng)主辦方之一東海大學(xué)稱，很可能受到當(dāng)天湖面強(qiáng)風(fēng)影響，飛機(jī)的右翼變形導(dǎo)致失事。挑戰(zhàn)使用的單刃螺旋槳飛機(jī)機(jī)身由碳纖維強(qiáng)化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料制作，松下則提供了640節(jié)“EVOLTA”干電池作為純動(dòng)力。 

6、江森自控完成拆分將專注汽車電池業(yè)務(wù)

近日，Adient宣布其完成從江森自控的拆分，并正式成為一家公開上市交易的獨(dú)立公司。至此江森自控的汽車座椅和汽車內(nèi)飾兩大業(yè)務(wù)單元被剝離，　江森自控完成拆分之后將專注汽車電池業(yè)務(wù)，Adient將主營(yíng)原江森自控的汽車座椅和汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)。

7、馬自達(dá)計(jì)劃在2019開始銷售電動(dòng)汽車

11月馬自達(dá)汽車公司CEO表示，計(jì)劃在2019開始銷售電動(dòng)汽車，此舉將使馬自達(dá)在日本加入競(jìng)爭(zhēng)，并在海外面臨苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。

8、GoPro無人機(jī)因電池故障被召回

GoPro 近日宣布，將召回剛剛發(fā)布不久的 Karma 無人機(jī)，GoPro 對(duì)這些產(chǎn)品不會(huì)進(jìn)行更換，而是給予用戶全額退款。GoPro CEO 對(duì)外聲明了稱召回原因是有少量機(jī)器在使用過程中電池出現(xiàn)了故障，會(huì)在運(yùn)行過程中失去電力。

1、比亞迪

1) 比亞迪進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)

比亞迪最近完成了韓國(guó)法人“比亞迪韓國(guó)有限公司”的成立登記。此外，還獲得了韓國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷公司，預(yù)計(jì)今后將配合韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼制度改編，加速攻占韓國(guó)市場(chǎng)。

2) 比亞迪與伊朗汽車制造商達(dá)成合作

近日比亞迪宣布與伊朗最大民營(yíng)汽車制造商科爾曼汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，成為進(jìn)入傳統(tǒng)石油大國(guó)伊朗的首個(gè)純電動(dòng)車輛品牌。雙方將深入合作，把比亞迪純電動(dòng)與雙模系列新能源車型及電池電機(jī)電控等技術(shù)引入伊朗市場(chǎng)。

3) 比亞迪大規(guī)模投資三元?jiǎng)恿﹄姵?/span>

比亞迪董秘李黔近日表示比亞迪未來會(huì)擴(kuò)大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GWh，2017年新增三元電池5-6GWh。此前比亞迪作為全球第二大和國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，其未來大規(guī)模布局三元鋰電池一方面代表了三元鋰電池技術(shù)的成熟度和優(yōu)越度，另一方面也是比亞迪增加營(yíng)收、搶占市場(chǎng)的一種方式。

4) 比亞迪前三季凈利35億元

比亞迪10月30日晚間發(fā)布三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入727.98億元，同比增長(zhǎng)50.12%，主要原因?yàn)槠嚇I(yè)務(wù)與手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入增加所致；凈利潤(rùn)36.64億元，同比增長(zhǎng)86.82%。公告稱第四季度，預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，集團(tuán)新能源汽車將繼續(xù)熱銷，新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

5) 前奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger或?qū)⒓用吮葋喌?，?dān)任比亞迪汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，目前比亞迪官方還未對(duì)外公布。

2、11月21日，蔚來汽車在倫敦薩奇藝術(shù)館舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款產(chǎn)品電動(dòng)超跑EP9。

3、智車優(yōu)行獲6億美元第二輪融資，將建電動(dòng)汽車生產(chǎn)線

智車優(yōu)行近期宣布獲得了6億美元的第二筆融資，截至目前為止，智車優(yōu)行共融資約7億美元，其中很大一部分來自安徽省銅陵市本地政府。此次融資金額將用于在銅陵建設(shè)一家先進(jìn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，到2020年迪年產(chǎn)能可以達(dá)到20萬輛。 

4、長(zhǎng)信科技擬收購(gòu)比克電池91%股權(quán)

長(zhǎng)信科技11月10日晚公告稱擬收購(gòu)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池供應(yīng)商比克電池91%股權(quán)，今年第一季度長(zhǎng)信科技宣布向比克動(dòng)力增資8億元，從而獲得該公司10%股權(quán)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)信科技明確表示，公司投資入股比克動(dòng)力只是與其合作進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的第一步。

5、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司擬斥資6.95億元向控股子公司CHS增資

本輪增資完成后，公司持有CHS公司51.02%的股份。CHS公司是由科力遠(yuǎn)和吉利集團(tuán)共同投資組建的一家合資公司，目前CHS已經(jīng)開發(fā)了一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。本次增資擴(kuò)股是CHS公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略搭建國(guó)家級(jí)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)程中的重要一步，為項(xiàng)目建設(shè)籌措資金，保障項(xiàng)目量產(chǎn)化工作順利推進(jìn)。

6、堅(jiān)瑞沃能與澳洲Altura礦業(yè)簽署認(rèn)購(gòu)及合作協(xié)議

堅(jiān)瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為Altura礦業(yè)第一大股東。在當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張嚴(yán)重受限于優(yōu)質(zhì)原材料、鋰電池價(jià)格頻繁出現(xiàn)大幅價(jià)格波動(dòng)的市場(chǎng)背景下，堅(jiān)瑞沃能此舉無疑將有效解決上游原材料供應(yīng)問題。 

7、珈偉股份發(fā)布固態(tài)鋰電池與快充鋰電池

11月15日，珈偉股份在上海舉辦全球首例固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，珈偉股份表示，未來將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體，將更深一層的安全保障與超強(qiáng)性能合二為一。 

8、國(guó)軒高科擬定募資36億加碼鋰電業(yè)務(wù) 

動(dòng)力鋰電池公司國(guó)軒高科11月14日晚間發(fā)布的定增預(yù)案顯示，公司擬募集總額不超過36億元的資金用于高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)正極材料及石墨負(fù)極材料在能量密度及續(xù)航里程等方面已難以達(dá)到電動(dòng)乘用汽車發(fā)展的需求。高鎳三元正極材料及硅基負(fù)極材料以其較高的能量密度，優(yōu)秀的綜合性能，符合純電動(dòng)乘用車應(yīng)用趨勢(shì)。

9、均勝電子旗下子公司普瑞和美國(guó)高通雙方簽署了無線電動(dòng)車充電（WEVC）許可協(xié)議

11月8日，均勝電子旗下子公司普瑞和美國(guó)高通聯(lián)合宣布，雙方簽署了無線電動(dòng)車充電（WEVC）許可協(xié)議。普瑞將在其產(chǎn)品組合中嵌入高通的無線電動(dòng)車充電技術(shù)，并將專注于插電式混合動(dòng)力（PHEV）和電動(dòng)車（EV）制造商的電動(dòng)車無線充電系統(tǒng)的商業(yè)化。

1、中佛羅里達(dá)大學(xué)研發(fā)超級(jí)電容電池

中佛羅里達(dá)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了能夠連續(xù)使用3 萬次性能都不會(huì)下降的超級(jí)電容器，它由幾百萬條長(zhǎng)度僅為幾納米的電線組成，每條電線都被二維材料包裹著，并使用了一種簡(jiǎn)單易行的化學(xué)合成方法，使電容系統(tǒng)和二維材料很好地結(jié)合起來。超高的導(dǎo)電性能可以加快電子運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)移的速度，使電池能夠超快速地進(jìn)行充電、放電。這種超級(jí)電池的續(xù)航時(shí)間是當(dāng)前鋰離子電池的20倍，并且穩(wěn)定性也更佳。不過研究人員稱該項(xiàng)目尚不具備商業(yè)化條件。 

2、墨爾本大學(xué)科學(xué)家采用特制的打印機(jī)打印太陽能電池

澳大利亞墨爾本大學(xué)的科學(xué)家采用特制的打印機(jī)，直接在A3紙大小的柔性、半透明塑料片上，將太陽能電池打印出來，與目前太陽能市場(chǎng)主流的晶硅太陽能電池板和薄膜太陽能電池板相比，這種打印的太陽能電池勝在成本低且可自由定制。不過這種打印太陽能電池的發(fā)電效率在8%-9.3%之間，該團(tuán)隊(duì)正研究使用混合材料作為電池提升發(fā)電效率。

3、源于人體腸道絨毛的靈感，劍橋大學(xué)研發(fā)出高性能鋰硫電池

劍橋大學(xué)科學(xué)家在近期發(fā)布至《先進(jìn)功能材料》期刊的一篇論文中描述了鋰硫電池的設(shè)計(jì)。這種電池的靈感來自于人類腸道黏膜。在碳電極的外表上生長(zhǎng)了一層氧化鋅納米線，模擬了人類腸道絨毛類似結(jié)構(gòu)，它可以捕捉使活性材料受損的多硫化物，從而確保材料的電化學(xué)性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用。不過這種電池也有自身的局限性，例如充電次數(shù)達(dá)不到鋰電池的水平。不過，鋰硫電池具備較高的能量密度，儲(chǔ)能可達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。 

4、俄羅斯和美國(guó)科學(xué)家研發(fā)出鈣鈦礦太陽能電池的制造技術(shù)

俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學(xué)院和美國(guó)德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校組成的國(guó)際研究小組，研發(fā)出鈣鈦礦太陽能電池的制造技術(shù)。相比傳統(tǒng)的硅基太陽能電池，鈣鈦礦型薄膜太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率更高，成本更低。 

5、超速鋁電池1分鐘充滿能用1萬次

ITRI公司與斯坦福大學(xué)合作研發(fā)一款更安全、更高效，有望替代鋰離子電池的URABat超速鋁電池，充電時(shí)間僅為1分鐘，并且能循環(huán)使用一萬次。它外觀像紙片一樣薄，可以任意折疊成任何形狀且不會(huì)有安全隱患。