近日，河南省人民政府辦公廳發(fā)布《河南省推動交通物流融合發(fā)展工作方案的通知》，通知中明確：“十三五”期間重點推進京九高鐵、濮陽至潢川鐵路 、濮陽至陽新高速公路等項目建設。

濮潢鐵路（濮陽—潢川）是一條規(guī)劃的城際干線，起于河南濮陽，終點到達河南潢川 ，這條鐵路是豫東冀南民眾熱議的一條京九鐵路復線衡潢鐵路的前期路線，河北段暫時沒有進展。

衡潢鐵路由河北衡水引出，經河南濮陽、開封、周口 ，最后到達潢川，全線共設23個車站，全長710公里 。衡潢鐵路到達潢川后與京九高鐵相連，構成南下北上新通道。“全線按雙線電氣化Ⅰ級干線標準建設，設計時速為250公里~350公里 ;運輸能力為每日客車50對，貨運每年1200萬噸?！?/span>

濮潢鐵路建好后，在濮陽接鄭濟鐵路和晉豫魯鐵路，在長垣接新荷鐵路，在開封接入隴海鐵路 ，在扶溝接入三洋鐵路，在周口，項城接入漯阜鐵路或鄭合高鐵，在潢川接入京九高鐵，不但能夠填充沿線大部分地方鐵路空白，還大大提升沿線城市濮陽，開封和周口地區(qū)的交通地位，帶來極大的發(fā)展機遇。

其實濮潢鐵路(濮陽—潢川)并非大家想象的一條新規(guī)劃鐵路，而是在上世紀九十年代中期就由河南省規(guī)劃部門規(guī)劃的鐵路 ，由于種種原因一直未實施，如今重新被提出并列入省十三五規(guī)劃。只是由于如今網絡大興，信息傳播比當年迅捷的多，才比當年引發(fā)了更多市民的關注。

濮潢鐵路建好后，不但能夠填充沿線大部分地方鐵路空白，還大大提升沿線城市的交通地位，帶來極大的發(fā)展機遇。

一是該線路的規(guī)劃建設，可彌補豫東地區(qū)間的鐵路空白，形成北接隴海鐵路、南接京廣鐵路、東接寧西鐵路的重要干線通道，對于加強豫東區(qū)域聯(lián)系具有重要意義。

二是該路線沿線的縣市(潢川縣、息縣、新蔡縣、平輿縣、項城市、西華縣、扶溝縣、通許縣 、開封市祥符區(qū) 、封丘縣、長垣縣、滑縣)均為糧食主產區(qū)、人口過百萬的大縣，運輸需求潛力較大。該路線的規(guī)劃建設，在有效改善沿線居民出行條件的同時，能夠極大的促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展。

城市 　GDP 　　  人口 　　 鐵路線路

濮陽　1253.6億 　386萬 　  只有1趟車

長垣　250.52億 　80.95萬    只有5趟車
開封　1492.06億   500萬 　  南北極為不便
周口　1992.08億   880.49萬  5趟車，南北極為不便
潢川　200多億 　  88萬　　  河南境內北上極為不便

初步設想線路走向和途經地區(qū)是：潢川(起點)→息縣(夏莊鎮(zhèn))→新蔡縣→平輿縣(東和店鎮(zhèn))→項城市→周口市→西華縣→扶溝縣(大新鎮(zhèn))→通許縣 →開封市祥符區(qū) →封丘縣(潘店鄉(xiāng))→長垣縣→滑縣(八里營鄉(xiāng))→濮陽市→清豐縣→南樂縣→大名縣→館陶縣→邱縣→威縣→南宮市→冀州市→衡水市(終點)。

現在京九線非常繁忙，已經滿足不了客運增長的需要，要分流一部分。短期內，濮潢鐵路作為一條客運線，解決從濮陽到潢川的客運問題;長遠，則作為京九線的復線，向北修到衡水，連接到京九線;向南通過潢川，連接到京九線。

濮潢鐵路不僅能帶動河南中部與東部的發(fā)展，而且還可以作為華北與華南交通的又一緩沖要道。將形成京九鐵路的新河南段，有力地扭轉京九與河南擦邊而過的頹勢。

（僅供參考，可能有遺漏或信息偏差）

• 1.鄭徐高鐵，全長362公里，總投資465.6億元，河南省部分252.8公里（剛剛通車）

• 2.鄭萬高鐵，全長818公里，總投資1180億元，設計行車速度為350公里/時。通車后，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內，河南省段350.8公里，總投資443.2億元，預計2020年建成（在建） 

• 3.鄭合鐵路，全長,520公里，其中河南省境內全長約260公里，設計時速350公里/時，總投資約376.4億元，2015年底開工，預計2018年建成通車（在建）

• 4.鄭濟高鐵，其中鄭州至濮陽城際鐵路段，新建鐵路200公里，投資240億元，規(guī)劃于2017年開建，預計2020年建成（在建）

• 5.鄭太高鐵，太原至焦作鐵路項目，新建鐵路362公里，投資約419億元。該項目建成后，從鄭州坐高鐵去太原也就是2個小時左右，其中鄭州至焦作城際鐵路段已建成，太原至焦作段規(guī)劃于2016年上半年開工，預計2020年建成（在建）

• 6.商合杭客專高鐵，全長770公里，總投資約為960.8億元，其中新建587公里，改擴173公里，于2015年底開工建設，預計2020年底正式建成通車（在建）

• 7.魯南鐵路(蘭考至菏澤段)，新建鐵路85公里，投資93億元;三門峽至禹州鐵路，新建線路257公里，投資180億元，規(guī)劃于2016年內開工，預計2020年建成通車（規(guī)劃，12月開工）

• 8.京九高鐵阜陽經潢川至九江段，全長460公里，河南省內130公里，規(guī)劃中（規(guī)劃）

• 9.寧西高鐵，河南省境內全長約500公里，投資約為600億左右，已納入十三五規(guī)劃（規(guī)劃）

• 10.運三高鐵，正線全長82.5公里，河南省段12.23公里，建設推進中（規(guī)劃）

（僅供參考，可能有遺漏或信息偏差）

• 1.新鄭機場至鄭州南站城鐵，全長11公里，總投資約46億元，規(guī)劃階段，預計2020年建成。

•  2.新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路，該項目新建線路134公里，投資200億元，根據目前的預可研報告方案，該線路由鄭州南站引出，與鄭合鐵路、鄭萬鐵路、鄭機城際鐵路相連，西經新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站

• 3.焦作至濟源至洛陽城際，全長138公里，總投資約174億元，規(guī)劃于2016年內開工，預計2020年前完工。

• 4.安陽至林州市域鐵路，線路時速在120公里至140公里之間，全長97.6千米，估算投資103億元，建成通車后全程最快只需54分鐘。該項目起自安陽機場，止于林州北，擬?？坷韫偻?、安陽東、博物館、北關、殷都、水冶東、林州七個站點。項目橋梁長度59.167千米，隧道長度2.017千米(含半地下站)，預計2017年開工。

• 5.鄭開延長線，全長7.2公里，總投資約14.5億元，預計2016年開工建設。

• 6.洛陽至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路，積極推進中。

• 7.鄭焦城際鐵路云臺山支線，全長36.6公里，總投資約21億元。

• 8.鄭州南站至開封、開封至新鄉(xiāng)、開封至蘭考、新鄉(xiāng)至焦作均在研究規(guī)劃中。