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彭 剛 3.3盾構機姿態(tài)控制不佳 盾構機的掘進姿態(tài)控制是盾構施工技術的重難點，盾構機的姿態(tài)變化直接影響到盾尾間隙的變化。實際掘進時盾構機是圍繞設計軸線呈蛇形前進，如果盾構機的姿態(tài)控制不好，盾構機的運動軌跡波動幅度過大，盾尾因急糾、猛糾而產生較大的徑向位移，再加上管片形態(tài)的慣性作用，必然導致管片與盾尾之間的間隙不均勻，嚴重時某個方向無間隙。若盾尾間隙過小，盾尾的徑向運動趨勢將以力的形式通過盾尾刷傳遞給管片，造成管片拼裝困難、迎水面被盾尾擠壓導致錯臺現象，嚴重的會導致管片擠壓刮壞、盾尾刷磨損變形等問題，進而產生管片滲漏水，盾尾漏漿等問題。 3.4管片法面與盾構掘進方向不垂直 在小半徑曲線段掘進或盾構糾偏過急時，若管片楔形量不能滿足轉彎需求，會造成管片法面與盾構掘進方向不垂直。盾構機向前推進的推力通過千斤頂作用在剛拼好的管片襯砌橫斷面上，如果盾構掘進方向與管片法面之間不垂直，其作用于管片上的巨大反推力的徑向分力將造成管片環(huán)縫錯臺。 4、管片錯臺的防治措施 4.1規(guī)范管片拼裝程序 （1）管片拼裝前先清理拼裝位置的泥土與污水，并清理前一環(huán)管片迎水面與盾尾間隙中的雜物，如遇漏水現象及時補打盾尾油脂止水，在確保盾尾無雜物、無積水的情況下才能拼裝管片； （2）管片拼裝應遵循由左右交叉、最后封頂塊的順序，運用管片安裝微調裝置，將待裝的管片塊與已安裝管片塊的內弧面調整到平順相接，螺栓孔位置對正，螺栓穿插容易； （3）管片拼裝時，嚴禁收縮非管片安裝位置的推進油缸。動作應平緩，避免與已定位管片發(fā)生碰撞； （4）封頂塊安裝前對止水條進行潤滑，安裝時先徑向插入，位置調整好后緩慢縱向頂推，嚴禁借用推進千斤頂強行頂推； （5）在管片環(huán)脫離盾尾和脫離臺車架后分別對連接螺栓再次緊固。 4.2加強注漿管理 （1）選擇適當的同步注漿漿液。漿液初凝越快，就能越早的抑制管片上浮。 （2）適當控制掘進速度。如果壁后漿液不能及時固結和穩(wěn)定管片，應適當控制盾構機掘進速度，同時確保管片脫出盾尾時形成的空隙量與注漿量平衡； （3）同步注漿量不足或發(fā)生漏漿時應及時的進行盾尾及時二次注漿，確保注漿飽滿。 4.3盾構姿態(tài)平穩(wěn)控制 掘進時盾構機圍繞設計軸線呈蛇形前進，姿態(tài)控制應做到勤糾、緩糾，千斤頂分組控制及鉸接靈活運用等方式，以盾尾間隙控制為主，線型控制為輔。在隧道軸線控制在設計允許偏差范圍內前提下，盡量使盾構機掘進軌跡保持平順，避免盾構機姿態(tài)突變。當穿越特殊地段或小半徑曲線掘進時，應及時進行技術交底。 盾構機掘進姿態(tài)調整與糾偏應掌握下面幾個原則： （1）在掘進過程中隨時注意滾動角的變化, 及時根據盾構機的滾動角值調整刀盤的轉動方向； （2）根據各段地質情況對各項掘進參數進行調整； （3）在糾偏過程中, 掘進速度要放慢, 并且要注意避免糾偏時由于單側千斤頂受力過大對管片造成的破損； （4）選擇合理的管片類型, 避免對盾構機姿態(tài)造成過大的影響, 而影響管片拼裝質量； （5）密切注意盾構機的姿態(tài)、管片的選型及盾尾的間隙等, 盾尾與管片四周的間隙要均勻； （6）當盾構機偏離設計軸線較大時, 不得猛糾猛調, 避免往相反方向糾偏過大。 4.4保持管片法面與盾構掘進方向垂直 在盾構施工過程中，應特別注意管片法面的調整，每環(huán)掘進完成后應及時量測管片法面并調整。盾構機姿態(tài)、管片姿態(tài)與隧道設計軸線相重合在實際施工中是不可能，要保持管片法面與盾構掘進方向垂直同樣也是不可能，但及時對管片法面進行調整，使作用在管片上的反力的徑向分力盡可能減小，進而有效減少、減小管片的環(huán)縫錯臺。 總之，每個工程都有其各自的特點，發(fā)生錯臺的原因也都不盡相同，因此在實際施工過程中發(fā)現管片錯臺時，及時分析發(fā)生錯臺的原因，并采取相應的有效措施，以控制管片錯臺，進而確保盾構隧道施工質量。 參考文獻 1、陳饋、洪開榮、吳學松 盾構施工技術 2009.05 2、鐘志全 盾構管片錯臺分析及措施 2006.09 3、張則忠 盾構施工中管片錯臺的成因分析以及防治措施 2007.03 |
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