油耗，一直是廣大車友最關(guān)心的問題。那么，究竟什么是油耗？如何計(jì)算？耗油的不良習(xí)慣有哪些？是否有省油的使用技巧？就這些問題，我來帶領(lǐng)大家一一做常識(shí)性了解！
我們通常所說的「油耗」，是指「等速油耗」。而「油耗」實(shí)際分為兩種：
Constant-Speed Fuel Economy等速油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。 朋友們總吐槽：工信部油耗數(shù)據(jù)都偏低！不能信！實(shí)際上，工信部的油耗測(cè)量采用的是間接測(cè)量法，就是將整車放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上模擬道路行駛的各種狀況測(cè)量而得，而現(xiàn)實(shí)情況往往更加復(fù)雜，所以測(cè)量數(shù)據(jù)偏低。現(xiàn)在很多車都自帶行車電腦，油耗測(cè)量是最基本的功能之一，那這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？答案也是否定的，該數(shù)值只能作為參考。那么最真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)如何獲得呢？我們通過簡單的方式進(jìn)行測(cè)算。首先我們來到加油站，加滿油箱至自動(dòng)跳搶，加滿油箱后，我們對(duì)行車電腦進(jìn)行里程記錄點(diǎn)的設(shè)置。在“A”記錄中進(jìn)行里程階段性記錄清零，這樣可以記錄我們?cè)跍y(cè)試階段行駛的里程數(shù)。當(dāng)然也可以記錄下ODO的總里程數(shù)，我們看到這臺(tái)測(cè)試車的總里程數(shù)為“11932km”。之后我們正常使用車輛，盡可能的在市區(qū)、環(huán)路、高速等多種路況下行駛，力求將最真實(shí)的綜合路況油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出來?？紤]到夏季空調(diào)的使用，因此夏季車輛油耗也會(huì)略微偏高一些，屬于正?，F(xiàn)象。一些車輛配備了啟停系統(tǒng)，在路口等待信號(hào)燈的時(shí)候可以停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)有油耗的降低起到了積極地作用，盡管目前很多品牌的啟停系統(tǒng)還有待晚上，但是大方向總是好的，推薦大家多使用此功能。通過幾日正常的行駛，只要距離上一個(gè)加滿箱油跑了一百多公里就可以。我們重新回到加油站將油箱加滿至自動(dòng)跳搶，可以看到油箱顯示加油量為19.4升。我們來看測(cè)試車從上一次加滿油箱清零后的行駛里程為173.5公里，得到這兩個(gè)數(shù)據(jù)之后，經(jīng)過公式計(jì)算：19.4÷（173.5/100）=11.2升/百公里，這輛測(cè)試車在這段期間的真實(shí)油耗為11.2升/百公里。油耗跟車重有很大關(guān)系，所以很多車主因此在加油時(shí)盡量少加。其實(shí)這中做法并不會(huì)省多少，少加10L油，也才輕20斤而已，不是嗎？頻繁加油導(dǎo)致油缸內(nèi)的油品品質(zhì)不一致，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，影響動(dòng)力性和油耗。熱車讓車輛進(jìn)入良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后再行駛，無疑會(huì)達(dá)到省油效果，但過分熱車是很費(fèi)油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運(yùn)行自然會(huì)消耗更多燃油。其實(shí)熱車只需等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)左右即可。開手動(dòng)擋的老司機(jī)都喜歡利用慣性空擋滑行，但對(duì)于采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說反而更費(fèi)油。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。高速低擋行駛會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)行而導(dǎo)致費(fèi)油，這一點(diǎn)大家都很清楚。事實(shí)上，低速高擋同樣也會(huì)費(fèi)油的，因?yàn)槊恳豢钴嚩紩?huì)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速，最理想的狀態(tài)是換擋平順，低速高擋會(huì)扭矩不足而導(dǎo)致車身在車速緩慢提升的時(shí)候有抖動(dòng)，也會(huì)造成燃油浪費(fèi)，而且還可能會(huì)損壞變速箱。時(shí)速越高就越省油？這也是個(gè)誤區(qū)?；旧限D(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，都不會(huì)省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點(diǎn)大家在買車之后一定要了解清楚。因?yàn)楦咚傩旭傊校L(fēng)阻是影響油耗的一個(gè)方面，行車時(shí)打開車窗會(huì)讓車輛的風(fēng)阻變大，很多車子當(dāng)時(shí)速超過80km/h后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。很多車主都會(huì)使用一些外置的節(jié)油產(chǎn)品，但國內(nèi)還沒有確切的標(biāo)準(zhǔn)可以評(píng)價(jià)節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，但有很多非官方實(shí)測(cè)表面，目前市面上很多節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油率不到5%，結(jié)果就是花幾百塊買節(jié)油器的成本都省不回來。空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會(huì)加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Ч?。鑒于空調(diào)將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時(shí)對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)（冷凝器）布滿灰塵等也會(huì)直接影響散熱效果，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)冷凝器進(jìn)行清潔，確?？照{(diào)以良好的狀態(tài)工作。在確保車輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時(shí)，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時(shí)，繼續(xù)加速，在接近紅綠燈路口時(shí)時(shí)速已達(dá)到60公里/小時(shí)，就只好狂踩剎車，加速時(shí)的油耗就白白浪費(fèi)了。提醒：駕駛時(shí)只有在遭遇緊急情況才會(huì)大力踩剎車，在接近路口和停車都應(yīng)是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強(qiáng)度的使用剎車和油門狀態(tài)，那充分說明你的駕駛習(xí)慣需要及時(shí)地糾正。“慣性行車”省油眾所周知，但在實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時(shí)間和踩油門的時(shí)間”進(jìn)行采訪發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的車主表示，踩剎車至少占市區(qū)行駛時(shí)間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。一些不必要的配備，也許可以考慮從車內(nèi)移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補(bǔ)胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時(shí)，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點(diǎn)油，積少成多。 車子每跑五千或一萬，就要定時(shí)回保養(yǎng)廠做保養(yǎng)，不過如果你的車子長時(shí)間在壅塞的路段行駛，保養(yǎng)周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補(bǔ)充，讓車子保持最佳狀態(tài)，會(huì)比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時(shí)最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動(dòng) |
