對于哈佛H6再次奪冠，其實毫不意外。作為SUV里的領(lǐng)頭羊，消費者口中的神車，無論從外觀，空間，動力，配置方面的都拉進與合資SUV的距離。哈弗H6占了先入為主的便利，說到質(zhì)量，做工優(yōu)良的H6各方面贏在'均衡'，不過主力的1.5T起步的乏力依舊存在，自動擋油耗表現(xiàn)也太不樂觀。

廣汽傳祺作為國產(chǎn)品牌中最具表現(xiàn)力的一個品牌，不妨可以看到有望超越合資車的潛質(zhì)。傳祺GS4更是以良好的口碑、精湛的造車技術(shù)，舒適的乘坐品質(zhì)，成為了廣汽傳祺的中堅力量。不過它也不是完美的，雙離合DCT變速箱換擋異響和頓挫是避免不了的。

別克昂科威自上市以來以硬漢的形象示人，當(dāng)昔日的合資SUV老大哥和福特翼虎撕逼的時候，昂科威也被卷入了風(fēng)波。作為汽車媒體常談三款車，昂科威這次證明了自己。不過好處是1.5T油耗可以保持在9L出頭，除此之外，內(nèi)飾偶爾異響也是車主反映的。

長安CS759月月銷量2.48萬臺，再次重新回歸前十，想必長安的銷售老總也長舒了一口氣。長安CS75經(jīng)歷了生銹等負面新聞，重新回歸前十實屬不易，整體來說，品質(zhì)值得肯定，懸掛硬、內(nèi)飾硬小毛病反映比較多。

大眾途觀作為一二線城市的街車，不在像昔日一樣的神武。但是，在合資SUV里仍然有不可能忽視的核心地位。作為一款德系車無論在外觀，內(nèi)飾，性能上可以說都迎合著中國人的口味?；鹆诉@么多年，偶爾降降火也是可以理解的。

寶駿560作為緊湊型SUV里的后起之秀。這些年主打性價比，無論從顏值，空間，配置，價格等都占據(jù)了優(yōu)勢，贏得了良好的口碑。

對于瑞風(fēng)S3上個月慘淡的成績，原因果然離不開車型改款換代。這不，9月銷量簡直是一路暢通，仿佛坐上了直升機。

CR-V一直合資暢銷SUV車型之一，一直緊追途觀步伐。但隨著競爭不斷激烈，CRV競爭力在不但削弱，這次也毫不意外，也擠進了前十。但是，無論從外型，空間，動力，配置這款老牌暢銷車都有它自身的價值。

哈弗H2與H6的售價其實相差不太多，銷量相比上月有所增加，再次取得前十的成績難能可貴。外觀大方得體，精細的內(nèi)飾和全系1.5T動力對得起'精品'二字，不過起步動力弱。

途勝之所以能的吸引廣大消費者買單，無疑是被其硬朗的外型，極具運動感的車身所吸引。在配置方面，途勝也能看出誠意。在動力上，完全可以滿足一家人出行及商用。不過懸掛硬、內(nèi)飾硬塑料、雙離合頓挫等也是遭吐槽的。