導(dǎo) 語(yǔ)

網(wǎng)約車(chē)需要的是規(guī)范，

而不是勒緊它們的脖子。

一線城市網(wǎng)約車(chē)地方新政征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，成為這兩天社會(huì)關(guān)注的新熱點(diǎn)。在予墨看來(lái)，新政有很多匪夷所思的規(guī)定，堪稱(chēng)奇葩。比如規(guī)定網(wǎng)約車(chē)的排量、規(guī)定駕駛員必須是本地戶籍等等。

當(dāng)然，地方政府打的旗號(hào)是民眾安全。這是一個(gè)非常正當(dāng)?shù)睦碛伞Ｈ欢?，如果用這一理由來(lái)綁架行業(yè)的發(fā)展，恕我直言，這是“不要臉”。網(wǎng)約車(chē)需要的是規(guī)范，而不是勒緊它們的脖子。

如果我沒(méi)記錯(cuò)，網(wǎng)約車(chē)最早的誕生，是抱著“提升出租車(chē)運(yùn)行效率、民眾打車(chē)便利”的目的去的。當(dāng)年的滴滴與快的兩者的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，如今依然歷歷在目。Uber在全球火了之后，國(guó)內(nèi)的“易到”便誕生了。這之后，才有了滴滴專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等將私家車(chē)納入到公共出行的一系列“網(wǎng)約車(chē)”。

實(shí)際上，在易到等出現(xiàn)之前，予墨早就在享受“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)了。那時(shí)候每次出差回來(lái)，打車(chē)都非常難，黑車(chē)就幾乎成為了唯一選擇。剛開(kāi)始坐黑車(chē)還戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，時(shí)間久了，和投脾氣的司機(jī)便熟悉起來(lái)，打個(gè)電話，到點(diǎn)就來(lái)接送。費(fèi)用嘛，一般要低于出租車(chē)。

我知道，“易到”等誕生之后，很多黑車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)變了身份，成為了一名專(zhuān)車(chē)司機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司為了做大，給予的巨額補(bǔ)貼，讓最初的專(zhuān)車(chē)司機(jī)們收入大增。于是，這吸引了更大一批人，專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了車(chē)進(jìn)入這一行業(yè)。

很顯然，網(wǎng)約車(chē)的紅火，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了出租車(chē)行業(yè)的生意。予墨所在地的出租車(chē)牌照，據(jù)說(shuō)以前要70萬(wàn)一張，現(xiàn)在已經(jīng)降到了30萬(wàn)，縮水大半。在路上，還經(jīng)?？吹匠鲎廛?chē)背后貼了一張紙：吉車(chē)出售。無(wú)需去翻出租車(chē)司機(jī)的口袋，我們也能感受到他們的日子比以前更難過(guò)。

怎么辦？限制網(wǎng)約車(chē)的規(guī)范，就成為了政府挽救出租車(chē)行業(yè)、平出租車(chē)司機(jī)群憤的救民稻草。放開(kāi)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照管理，降低出租車(chē)的份子錢(qián)徹底解決出租車(chē)行業(yè)的問(wèn)題？別逗了，最好的方案，是網(wǎng)約車(chē)規(guī)范之后，也要上繳份子錢(qián)?！安还苷l(shuí)來(lái)，山是我開(kāi)樹(shù)是我在，打此路過(guò)留下買(mǎi)路之財(cái)?！?/p>

有人說(shuō)了，現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)其實(shí)已經(jīng)飽和，因?yàn)橛袊?guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出租車(chē)的數(shù)量應(yīng)該是人口的千分之三。還有人說(shuō)了，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的出租車(chē)已經(jīng)飽和，因?yàn)楹芏喑鞘谐鲎廛?chē)的平均空載率達(dá)到了40%。

嗯，以上兩點(diǎn)數(shù)據(jù)，予墨并無(wú)根據(jù)說(shuō)明它錯(cuò)了。反而我覺(jué)得很可能是準(zhǔn)確的，因?yàn)橹灰皇歉叻迤?，打?chē)都很容易。而在高峰期，即使今天有了滴滴、專(zhuān)車(chē)，高峰期要打到車(chē)或者叫到專(zhuān)業(yè)，也依然是難事。反而，專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)之后，因?yàn)楦叻迤诘募觾r(jià)，我的出行成本比以前反而提高了。

但是，這也依然不是限制網(wǎng)約車(chē)排量、數(shù)量的理由。我們要解決的是非高峰期的空載率、高排放問(wèn)題和高峰期的打車(chē)難之間的雙重矛盾。那如何解決？我覺(jué)得挺簡(jiǎn)單：非高峰期讓他們休息，高峰期讓出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)都出動(dòng)。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

加大能夠參與運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛數(shù)量，不管是出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)還是拼車(chē)，讓他們上路就是了。那非高峰期怎樣讓他們休息？這事兒其實(shí)有關(guān)部門(mén)最擅長(zhǎng)：限號(hào)嘛！

看到這，司機(jī)師傅們估計(jì)要罵娘了！你就扯淡吧，我本來(lái)就掙不到錢(qián)了，你還讓限號(hào)？我覺(jué)得，師傅們不應(yīng)該罵我，要罵的應(yīng)該是收份子錢(qián)的那個(gè)——既然出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)都按照公共交通服務(wù)一列來(lái)管理，那為什么出租車(chē)公司還以盈利為目的？為何不像公交車(chē)行業(yè)一樣，給予政府補(bǔ)貼？

哈哈，說(shuō)到這，我自己都笑了——我的這個(gè)方案和想法，好像是自個(gè)兒給自個(gè)兒逗樂(lè)呢！真把有關(guān)部門(mén)看成想做事、敢做事的人兒了。

得，我還是洗洗睡了。至于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們，還是請(qǐng)面朝西方，鞠上幾躬，以求保佑吧！不過(guò)也請(qǐng)不必過(guò)于擔(dān)心，大不了，繼續(xù)回去做黑車(chē)唄！至少我是愿意坐的。