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立桿見影，更換碳罐解決油箱負(fù)壓問題（更新：電磁閥出現(xiàn)噠噠聲的解決） 天氣轉(zhuǎn)冷后，車子出現(xiàn)一種怪現(xiàn)象，每次加油打開油箱蓋時(shí)，加油口明顯會有吸氣的聲音，跑的距離越長響聲越大，持續(xù)幾秒或十幾秒的呼嚕聲，就象喝的汽水后打嗝一樣  ，上網(wǎng)查了一下，這種現(xiàn)象稱為油箱負(fù)壓。是由于汽油消耗后，油箱外空氣沒有及時(shí)補(bǔ)充造成油箱內(nèi)氣壓下降。以前的車一般會在油箱蓋上設(shè)計(jì)一個(gè)泄壓孔，來平衡油箱內(nèi)的氣壓。但老畢的油箱蓋上沒有這個(gè)設(shè)置，按道理不會這樣的，肯定有別的氣體進(jìn)出通路。 再查，發(fā)現(xiàn)老畢的油箱氣壓平衡通路是集成在碳罐上的。碳罐的作用，是當(dāng)油箱內(nèi)油氣壓力增加到一定程度時(shí)（特別是夏季高溫時(shí)），混合的汽油和空氣會膨脹，通過導(dǎo)氣管進(jìn)入碳罐內(nèi)，碳罐內(nèi)的活性炭會吸附汽油分子，避免汽油浪費(fèi)和對環(huán)境造成污染。多余的空氣則排出車體外，維持住油箱內(nèi)的氣壓平衡。而當(dāng)油箱內(nèi)的氣壓低到一定程度時(shí)（冬天汽油蒸發(fā)量小于汽油的燃燒消耗量時(shí)），車外的空氣又通過碳罐進(jìn)入到油箱內(nèi)，平衡油箱壓力?？磥恚业能囎映霈F(xiàn)的油箱負(fù)壓很可能是碳罐的問題! 拆看右前輪的襯套，可以看見碳罐隱藏在里邊，一端有兩根管子（估計(jì)一根是空氣進(jìn)出氣，一根是油箱蒸汽進(jìn)出氣），另一端有一根管通向電磁閥。從我的車子的故障來分析，可能是碳罐內(nèi)有堵塞，外界的空氣不能通過碳罐進(jìn)入油箱補(bǔ)充氣壓平衡。從折下來對比，新碳罐搖動可以聽到沙沙的響聲，舊碳罐搖動聽不到聲音，應(yīng)該已經(jīng)板結(jié)了。 碳罐內(nèi)吸附的汽油分子，在發(fā)動機(jī)到一定工況時(shí)，碳罐電磁閥打開，借助節(jié)氣門的真空度將空氣和汽油分子吸入到發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒，以節(jié)約燃料。當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)上的兩個(gè)關(guān)鍵部分－－碳罐和碳罐電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，這個(gè)循環(huán)被打破，會造成一系列問題：夏季的汽油味、冬季油箱負(fù)壓、發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定等。 重要遺漏，在負(fù)壓最嚴(yán)重的時(shí)候，開車時(shí)能明顯聽到油泵的嗡嗡聲，特別是長時(shí)間駕駛時(shí)，我估計(jì)油箱負(fù)壓會加大油泵負(fù)荷，影響油泵壽命，這個(gè)擔(dān)心是促使我立即換碳罐的主要原因。 拆裝過程見圖  繼續(xù)拆裝 圖中的碳罐電磁閥（標(biāo)簽上寫著武漢產(chǎn)——沃德），看來質(zhì)量是不太好的，雖然油箱負(fù)壓問題解決很成功，但現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)新問題：冷車時(shí)電磁閥的噠噠聲非常大，在車內(nèi)明顯能夠聽到，雖然噠噠聲表明電磁閥的工作狀態(tài)是正常的，但是聲音實(shí)在不好聽。正好原車換下的博世的電磁閥留著在，通過吹過和通電試驗(yàn)表明，這個(gè)舊電磁閥依然健康，如是換上，經(jīng)過一天的試車，噠噠聲非常輕微，和那個(gè)新的電磁閥的聲音完全不在一個(gè)量級上，處理完畢，非常滿意！在此提醒：如果有需要更換電磁閥，最好能找原車一樣的質(zhì)量有保障一些；如果大家的車有機(jī)倉內(nèi)不明噠噠聲，請關(guān)注一下是不是碳罐電磁閥發(fā)出的。     整個(gè)更換過程花了不到一小時(shí)，行駛了一天的時(shí)間，今天跑的比較多，累計(jì)約150公里。特意期間沒有打開油箱蓋，到家后才打開，吸氣現(xiàn)象沒有了，看來問題解決好了。平時(shí)只要開過車，哪怕只有十幾公里都會有吸氣現(xiàn)象的。 整個(gè)更換過程花了不到一小時(shí)，行駛了一天的時(shí)間，今天跑的比較多，累計(jì)約150公里。特意期間沒有打開油箱蓋，到家后才打開，吸氣現(xiàn)象沒有了，看來問題解決好了。平時(shí)只要開過車，哪怕只有十幾公里都會有吸氣現(xiàn)象的。  百度知識： 接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關(guān)，以及車主們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)問題，以降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障： 車輛行駛異響 非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)工作時(shí)，時(shí)不時(shí)可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發(fā)出的，如果是那就不必理會了。因?yàn)椋脊揠姶砰y在油門打開時(shí)會產(chǎn)生斷續(xù)的開關(guān)動作，從而發(fā)出聲音，而這屬于正?，F(xiàn)象。 踩油門唑車，車內(nèi)油味較大 如果遇到踩油門加速時(shí)唑車，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發(fā)動機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的唑車現(xiàn)象。 發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低且加速無力 如果發(fā)動機(jī)啟動后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)?，此時(shí)外界空氣不易進(jìn)入碳罐, 罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發(fā)動機(jī)控制單元減少噴油器量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通。 發(fā)動機(jī)熄火或不易啟動 此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個(gè)碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時(shí)混合氣過濃引起發(fā)動機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。 炭罐外觀 炭罐外觀 加油不宜過滿或過快 車主們要注意的第二點(diǎn)是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時(shí)候記得要慢一些。加注過滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這些液態(tài)燃料進(jìn)入碳罐不僅是對碳罐本身構(gòu)成危害，而且會順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴(yán)重后果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產(chǎn)生嗆油。 我換過一個(gè)碳罐。上頭通往郵箱的管子斷掉了。因?yàn)楸卉図斶^保險(xiǎn)杠。故障現(xiàn)象是車開起來就右前方唰唰地響。沒注意電磁閥，當(dāng)時(shí)肯定是沒換這個(gè)。 貌似我的車這種負(fù)壓現(xiàn)象也是時(shí)有時(shí)無，開油箱蓋的時(shí)候偶爾也有吸氣的現(xiàn)象，油箱總是咕嚕咕嚕響，時(shí)間長了習(xí)慣了沒太當(dāng)回事，有空的時(shí)候看看碳罐 |
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