來源：車聯(lián)網(wǎng)

2015年注定是不平凡的一年，即是“十二五”的圓滿收官，也是“十三五”的布局起點。當前，中國制造業(yè)發(fā)展進入新常態(tài)，各行業(yè)轉型面臨諸多因素相互疊加的挑戰(zhàn)和機遇。這樣的背景下，我國相關部門必定是以新思路和大氣魄研究制定“十三五”規(guī)劃。目前，國家相關部門已開始制定“十三五”規(guī)劃相關工作，雖然距離定稿發(fā)布尚且還有段時間，但外界對其皆充滿了好奇與期待。

近來，汽車行業(yè)備受關注與討論，其導火索則是大眾排放造假丑聞。既然大家的關注點都投注在了汽車行業(yè)，那么我們今天就來談談“十三五”時期的汽車工業(yè)是怎樣的走向。

汽車“十三五”以綠色制造、智能制造為思路

今年以來，制造強國戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略高度，十三五時期將是《中國制造》十年戰(zhàn)略的第一個五年關鍵期。

而根據(jù)中國制造的階段性目標：到2020年，基本實現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國地位進一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。掌握一批重點領域關鍵核心技術，優(yōu)勢領域競爭力進一步增強，產(chǎn)品質量有較大提高。制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化取得明顯進展。重點行業(yè)單位工業(yè)增加值能耗、物耗及污染物排放明顯下降。

從而有專家認為，在汽車工業(yè)正面臨“三面夾擊、雙向擠壓”的嚴峻形勢下，規(guī)模擴張的粗放發(fā)展難以為繼，“十三五”期間擴大產(chǎn)能和規(guī)模不再是汽車工業(yè)的發(fā)展重點，而是要主攻產(chǎn)品功能低碳化的綠色制造，其中新能源汽車是重點，同時信息化、智能化的智能制造也是主攻內(nèi)容，如車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車、汽車工業(yè)4.0。

參與“十三五”規(guī)劃編制的中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里認為，“新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革，影響生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點?！?br>

因此，未來中國汽車工業(yè)不再把擴大產(chǎn)能和規(guī)模作為戰(zhàn)略任務，而是面臨著擔當先導產(chǎn)業(yè)、承擔社會經(jīng)濟技術創(chuàng)新平臺升級和引領產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的任務。

已有地方版、企業(yè)版“十三五”推出

雖然國家正式版汽車“十三五”規(guī)劃尚處編制階段，出臺時間也未確定，但有些地方和企業(yè)已經(jīng)率先制定了“十三五”計劃。

上個月，四川省政府召開汽車產(chǎn)業(yè)專題會議，公布了“十三五”期間該省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃——到2020年，四川省汽車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的200萬提升至400萬輛，其中成都市的目標是300萬輛。重點做強10戶整車企業(yè)和800家規(guī)模以上零部件企業(yè)，推動四川汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破6000億元，并將成都打造成國際汽車城。

在企業(yè)方面，奔騰日前公布了“十三五”規(guī)劃。2016年作為“十三五”的開局之年，奔騰品牌將迎來品牌十周年的誕辰。，一汽總經(jīng)理安鐵成表示：“奔騰品牌將在十三五期間進入快速增長期。十三五期間，一汽轎車將鎖定兩大產(chǎn)品平臺，推進平臺模塊化開發(fā)戰(zhàn)略，奔騰品牌將布局8款產(chǎn)品，覆蓋從A到B級的轎車、從A0到A級的SUV及MPV細分市場。未來，在產(chǎn)品研發(fā)、營銷服務、生產(chǎn)制造、質量保證等各個領域，一汽轎車將制定體系提升計劃，從而實現(xiàn)一汽轎車所制定的未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃?！?br>

有人認為，在十三五期間，自主品牌競爭很有可能進入“淘汰賽”階段，一批整車廠、經(jīng)銷商和供應商將可能會退出市場。面對這樣嚴峻的情況，核心技術缺乏、品牌效應弱、產(chǎn)能閑置成為國內(nèi)眾多自主品牌汽車所面臨的主要問題。如何在未來的五年的競爭中生存并發(fā)展下去成為自主品牌汽車一個迫切需要解決的問題。因此，在“十三五”臨近之期，汽車企業(yè)一方面對汽車“十三五”定稿十分迫切，另一方面也爭先推出自己的發(fā)展規(guī)劃，以免在大賽中淘汰。

上文中說到，綠色制造、智能制造將是汽車工業(yè)“十三五”時期的主攻內(nèi)容。接下來，筆者將對這兩大內(nèi)容進行逐一分析。

以新能源汽車代表，綠色化是汽車工業(yè)必走之路

首先，我們來說一說開文所提的大眾“丑聞”事件。9月18日，大眾被爆出“排放造假門”，美國環(huán)境保護署披露大眾汽車公司將非法軟件安裝在大眾品牌的汽車內(nèi)以使其合法通過美國的尾氣排放檢測。

大眾環(huán)保排放檢測違規(guī)事件震動世界汽車工業(yè)，整個汽車行業(yè)也因此陰云密布。受此次事件影響，汽車生產(chǎn)企業(yè)將會更慎重地考量違規(guī)、超標的后果，在油耗、排放等監(jiān)管重點領域投入更多人力物力。但關于這個事件，有一個呼聲最為高漲：要解決汽車排放問題，新能源汽車才是出路。

從這個呼聲中，我們可以看出，以新能源汽車為代表的綠色化，已逐漸成為汽車行業(yè)的共識。

《中國制造》文件“點名”指出，要“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”。

實際上，在“點名”之前，相關政府部門已經(jīng)意識到汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉型的緊迫性，推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策部署已逐步展開。據(jù)悉，目前工信部已經(jīng)進行了五項重點工作，如推進生態(tài)設計、開展有毒有害原料替代、加強過程污染控制、推進新能源汽車的推廣應用與加強乘用車燃料消耗管理等。

綠色制造成為提升我國汽車產(chǎn)品國際競爭力的需要之后，我國汽車企業(yè)已經(jīng)開始樹立汽車產(chǎn)品限制使用有害物質和提高回收利用率的管理理念，并有一定的技術儲備。

據(jù)調(diào)查，我國70%的汽車企業(yè)已經(jīng)開始建立有害物質和回收利用率管理體系，鉛、鎘等有害物質含量的達標率約90%，可回收利用率達90%左右。但行業(yè)整體水平與發(fā)達國家和地區(qū)相比尚有一定差距，目前有害物質使用管理僅相當于歐洲2008年的管理水平，使得我國汽車產(chǎn)品難以進入發(fā)達國家市場。因此，進入到“十三五”時期，汽車企業(yè)在綠色化道路上依然要花費眾多的精力。

生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智能化，智能制造是汽車強國路徑

汽車E時代、汽車網(wǎng)聯(lián)化、汽車工業(yè)4.0……這些概念，無一不是在說明汽車智能化的趨勢。這里的智能，包含兩方面的內(nèi)容：一是生產(chǎn)過程的智能化，而是汽車產(chǎn)品性能的智能化。

首先是生產(chǎn)過程的智能化。汽車生產(chǎn)的智能化實際包含了“智”和“能”兩個層面的內(nèi)容。“智”是智慧，意味著工業(yè)4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現(xiàn)人類智慧在機器上的最大延伸；“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執(zhí)行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實現(xiàn)智能制造。同時，數(shù)據(jù)將成為工業(yè)4.0的核心與基礎。海量、有效的數(shù)據(jù)將成為互聯(lián)、互動的“血液”，使智能制造成為動力強勁的機體，不斷創(chuàng)造出消費者高度認可的個性化產(chǎn)品。

目前，我國汽車行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為完整的生產(chǎn)與配套體系，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完整。隨著市場的日益成熟和相對飽和，汽車生產(chǎn)競爭更多依賴產(chǎn)品性能與技術內(nèi)涵，全生命周期管理將是企業(yè)提升自身競爭力的重要籌碼。

汽車的全生命周期管理的內(nèi)容應該包括：從車輛前期研發(fā)設計、零部件的加工生產(chǎn)、整車組裝下線，到中期跟蹤銷售、使用維護，到生命末期的報廢回收等階段車輛的全部信息。貫穿整個全生命周期，對車輛的管理涉及到一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從與生產(chǎn)相關的整車廠家、與銷售相關的4S店，到與租賃和貸款相關的租賃公司、與保險相關的保險公司，以及與維修報廢相關的社會維修、二手車回收公司等。

可以預見，汽車全生命周期管理能給國家和社會帶來龐大的經(jīng)濟效益。這種對車輛全方位、全過程的管理，既能保障車輛本身正常運行，也能使車輛的有效生命得以延伸；同時，還能對企業(yè)的資源管理和配置進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提升企業(yè)的實力。

其次，是產(chǎn)品性能的智能化。汽車產(chǎn)品智能化是指汽車具備智能化與共享化的特點，致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面的新興汽車。在現(xiàn)實應用中，智能汽車包含智能駕駛、生活服務、安全防護、位置服務以及用車服務五大功能。

在許多擁有遠見的汽車開發(fā)者認為，未來的汽車，就像是現(xiàn)在人手一部的智能手機，可以在車輛系統(tǒng)中安裝、卸載各種應用，來滿足不同人在交通、生活方面的需求。

我們看到，谷歌造車、蘋果造車，阿里、樂視、騰訊都要造車，眾多IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕介入，皆是看準了汽車智能化的聯(lián)網(wǎng)需求。汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界，從一個制造業(yè)向服務業(yè)跨界，將促使百年汽車業(yè)迸發(fā)出新的活力。

以車聯(lián)網(wǎng)為例，以汽車市場年均12%的速度增長計算，2017年我國汽車市場保有量將為2.16億輛，保守估計車聯(lián)網(wǎng)滲透率達到20%，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？赏黄?000億元，車聯(lián)網(wǎng)或將成為一個不亞于互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的超級藍海。

一合獵頭：yihelietou（微信號）

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