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一輛行駛里程約14萬(wàn)km，搭載2.5L V6型發(fā)動(dòng)機(jī)的2005款福特蒙迪歐CD132轎車(chē)。該車(chē)熱車(chē)后偶現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力現(xiàn)象。 故障診斷：據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)在等紅燈時(shí)故障出現(xiàn)的較為頻繁，但每次進(jìn)廠時(shí)故障均未再現(xiàn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)更換了汽油泵、怠速馬達(dá)、火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線，并清洗積炭，然而故障依舊。 根據(jù)車(chē)輛維修記錄和數(shù)據(jù)流重新分析，懷疑是某部位間歇性故障。連接診斷儀讀取故障碼，儲(chǔ)存有故障碼P0351, P0352, P0353，表明點(diǎn)火線圈相關(guān)線路故障。 在點(diǎn)火線圈已經(jīng)更換的情況下，檢查點(diǎn)火線圈控制線路、電源線路、搭鐵線路均正常。因故障在急加速后松開(kāi)加速踏板瞬間出現(xiàn)的較為頻繁，懷疑是進(jìn)氣歧管漏氣，于是又更換了相關(guān)密封件，故障依舊。 在維修過(guò)程中偶然發(fā)現(xiàn)：只要在大燈開(kāi)啟后啟動(dòng)車(chē)輛，故障馬上就會(huì)出現(xiàn)；如關(guān)閉大燈，故障會(huì)自動(dòng)消失。經(jīng)檢測(cè)發(fā)電機(jī)發(fā)電量正常，另發(fā)現(xiàn)：若附加給大燈熔絲一個(gè)電源（12V電壓），故障就不會(huì)出現(xiàn)；任意拔掉其中一個(gè)大燈插頭，故障也會(huì)消失。 此時(shí)懷疑“開(kāi)大燈”影響了點(diǎn)火功能，于是查看電路圖（圖1、圖2）分析。大燈和點(diǎn)火線圈的電源雖然不是來(lái)自同一熔絲，但均來(lái)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“15號(hào)”火線。因給蓄電池接線盒BJB里面的16號(hào)或18號(hào)大燈熔絲附加電源，故障就消失，說(shuō)明所附加的電源通過(guò)了熔絲反向供電。查詢到熔絲的火線均來(lái)自于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“15號(hào)”火線，懷疑是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電阻過(guò)大、所通過(guò)的電流過(guò)小引發(fā)故障。   于是檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在拆開(kāi)方向盤(pán)管柱的上下裝飾罩后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)加裝了GPS斷電繼電器。撤掉“15號(hào)”火線中間斷電繼電器，恢復(fù)原樣試車(chē)，故障排除。 維修小結(jié)：此故障是因?yàn)辄c(diǎn)火線圈供電電流過(guò)小而導(dǎo)致點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作不良。由于“15號(hào)”線中間加裝了斷電繼電器，熱車(chē)后電流流經(jīng)導(dǎo)體，時(shí)間久了會(huì)使觸點(diǎn)接觸不良、電阻變大，再加上其他用電設(shè)備分流，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈初級(jí)電流減小，進(jìn)而削弱了次級(jí)線圈點(diǎn)火能量，致使各缸工作不良、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。以后診斷類(lèi)似故障時(shí)一定要首先排除加裝附件，避免盲目換件、使維修效率降低、成本升高。 維修點(diǎn)評(píng)：這是一個(gè)疑難故障，看起來(lái)直接原因是車(chē)主在外面請(qǐng)外行添加了附件，似乎全是車(chē)主的責(zé)任，但從修理技師角度上講，問(wèn)診不夠仔細(xì)，沒(méi)有了解到車(chē)主增加了附件。俗話說(shuō)，磨刀不誤砍柴工，對(duì)于我們汽修人來(lái)說(shuō)，問(wèn)診不誤修車(chē)時(shí)。維修實(shí)踐告訴我們，凡遇比較疑難的故障，都應(yīng)該詳細(xì)地和車(chē)主溝通。因?yàn)楣收习Y兆、首發(fā)時(shí)間、出現(xiàn)環(huán)境，無(wú)疑車(chē)主是最有直接體會(huì)的。本案例維修中，如果維修技師善于與車(chē)主溝通，那么在第一時(shí)間就可能會(huì)了解到車(chē)主加裝了繼電器。 相關(guān)資料：2011年款蒙迪歐致勝CD345-MCA維修手冊(cè) |
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