來源：央視，廣東臺，文匯報等

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隨著第79道伸縮縫安裝完成，歷時四年多、長達22.9公里的世界最長跨海大橋港珠澳大橋主體橋梁終于全線貫通?！爸袊Y(jié)”、“海豚”、“風帆”三個巨型景觀已成為港珠澳大橋以及伶仃洋面上的標志性景觀。港珠澳大橋未來建成通車后，將大大縮短香港、珠海、澳門三地的距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘車程。此次港珠澳大橋貫通，央視新聞進行了深入現(xiàn)場的專題報道，下面就趕緊來感受一下吧。

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視頻：珠海特報

央視專題報道

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視頻：央視新聞

彩蛋??公眾號內(nèi)回復(fù)「港珠澳大橋」進入港珠澳大橋全景航拍，你一定沒看過。

建設(shè)穩(wěn)步推進

港珠澳大橋全長55公里，涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項不同領(lǐng)域工程建設(shè)，是多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級集合體，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗可循，是中國造橋技術(shù)的最高體現(xiàn)。

效果圖

其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是橋-島-隧集群的主體工程，分別由22.9公里的主體橋梁和6.7公里的隧道與人工島構(gòu)成。大橋使用世界最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于建10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量；重達8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次。

港珠澳大橋上的海豚橋塔，每座都重約2800噸，施工團隊調(diào)用兩艘自主生產(chǎn)的大型浮吊船協(xié)同作業(yè)，讓巨大鋼塔在海面上翻了個身，精確定位在承臺上，這一項就創(chuàng)造了世界紀錄。

如此宏偉的大橋當然要服務(wù)于更多子孫，港珠澳大橋的壽命設(shè)計打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年的設(shè)計標準。

與此同時，和大橋相連的海底隧道也進展神速，已完成28節(jié)沉管安裝，還剩最后5節(jié)，預(yù)計全線建成后香港至珠海陸路通行時間將由3小時變?yōu)榘胄r。

按照港珠澳大橋的時間表，明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨后將進行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建筑機電、環(huán)境保護、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進行聯(lián)合調(diào)試。

施工技術(shù)革新

港珠澳大橋主體橋梁工程包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。三個通航橋各具特色，其中青州航道橋設(shè)計是港珠澳大橋最具特色的部分，為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，主梁采用扁平流線型整體式鋼箱梁，索塔采用橫向H形框架結(jié)構(gòu)，163米的塔上端采用象征港珠澳三地緊密相連的“中國結(jié)”造型鋼結(jié)構(gòu)結(jié)形撐。

港珠澳大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后，也代表著這個超級工程，從規(guī)劃設(shè)計到制造施工，從質(zhì)量控制到工程管理等帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。如其中大橋的防風防腐防震技術(shù)、世界最大鋼箱梁和橋塔的制造安裝、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運安裝、海上墩臺安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項世界紀錄。

來自全國各地的橋梁建設(shè)精英云集伶仃洋，在港珠澳大橋建設(shè)過程中，產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備。在創(chuàng)新海上裝配技術(shù)和安裝工藝上，組織實施了大型海上裝配施工，施工工藝技術(shù)達國際領(lǐng)先水平，并在多領(lǐng)域填補了行業(yè)標準和國家標準的空白，形成了走向世界的“中國標準”。

在港珠澳大橋施工現(xiàn)場，看不到人頭攢動、千軍萬馬的施工景象，而是為數(shù)不多的大型裝備在現(xiàn)場進行砌積木式的裝配化安裝。橋墩、橋面、鋼箱梁、鋼管樁等都是在中山、東莞等地廠房里建設(shè)好，再用巨輪拖到海上，像砌積木一樣安裝。

工程意義重大

港珠澳大橋工程建設(shè)引起了國際橋梁界的高度關(guān)注，還吸引了國際一流的橋梁專家和團隊前來參與建設(shè)，有來自丹麥、美國、荷蘭、英國、日本、德國、瑞士、土耳其等多國的專家參與技術(shù)咨詢和質(zhì)量顧問。英國《衛(wèi)報》曾稱港珠澳大橋是現(xiàn)代世界七大奇跡之一。

港珠澳大橋聯(lián)同未來的深中通道，將使得整個大灣區(qū)“深莞惠”、“珠中江”、“港澳”連成一體，不僅給廣東帶來更大發(fā)展空間，港澳也將獲得更多市場資源。

大橋通車后，香港、澳門、珠海將形成“半小時都市圈”，交通快捷、成本減少和時間縮短，將大大改善人員及生產(chǎn)資料的流動效率，有利于三地推動產(chǎn)業(yè)升級，拓展合作領(lǐng)域，實現(xiàn)優(yōu)勢互補?？傊畬τ趨^(qū)域一體化提速，無疑利好多多，影響深遠。