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車輪定位參數(shù) 整車出廠時(shí)，車輛的前束、轉(zhuǎn)向橋的平行度，分別由前束檢測(cè)裝備、及雙前橋平行度檢測(cè)設(shè)備等，調(diào)整到設(shè)計(jì)要求范圍的。因此，一般情況下，建議服務(wù)站對(duì)車輛前束、轉(zhuǎn)向橋平行度，不宜進(jìn)行調(diào)整或保養(yǎng)。否則，由于手工檢測(cè)車輛前束/雙轉(zhuǎn)向橋平行度的測(cè)量精度低，測(cè)量誤差大，反而造成前束/平行度越調(diào)越超，導(dǎo)致輪胎越調(diào)越異常磨損。 只有當(dāng)更換長度可調(diào)的拉桿時(shí)，如長度可調(diào)的橫拉桿，或長度可調(diào)的中間拉桿，才對(duì)車輛的前束、雙轉(zhuǎn)向橋的平行度進(jìn)行保養(yǎng)，而且我們建議用四輪定位儀進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整。 手工檢測(cè)前束 手工檢測(cè)前束誤差較大，測(cè)量誤差至少在5.2mm以上。 1、前后測(cè)量點(diǎn)高度不同，前束測(cè)量誤差至少在3.6mm以上 手工測(cè)量前束的步驟如下： 第一步：測(cè)量點(diǎn)A高度位于輪胎的中心平面，在輪胎后部測(cè)量距離 第二步：測(cè)量點(diǎn)A旋轉(zhuǎn)180°轉(zhuǎn)到輪胎前部測(cè)量點(diǎn)B，高度位于輪胎的中心平面，在輪胎前部測(cè)量距離B。A-B即為所測(cè)的前束。 理論上，兩次測(cè)量的點(diǎn)都應(yīng)該在同一高度上，即車輪中心高度處。而在實(shí)際的測(cè)量過程中，我們很難保證兩次在同一高度上，也不注意這一點(diǎn)。如圖所示，假設(shè)前后兩次測(cè)量高度差為100mm，因?yàn)檐囕喭鈨A角的存在，當(dāng)車輪外傾角為1°時(shí)，ɑ=1°=17.4mm/m。那么由于外傾角存在，測(cè)量點(diǎn)高度差100 mm時(shí)，單側(cè)車輪的測(cè)量誤差D=1.74mm，前束總誤差量為3.6mm。 2、測(cè)量點(diǎn)不在車輪對(duì)中位置，前束測(cè)量誤差至少在1.6mm以上 理論上講，測(cè)量前束時(shí)，車輪應(yīng)位于直行對(duì)中位置，見下圖所示。手工檢測(cè)時(shí)，“車輪對(duì)中”憑經(jīng)驗(yàn)感覺。前束測(cè)量誤差與車輪偏離角度的關(guān)系，如下圖所示。當(dāng)車輪偏離中間位置4°左右時(shí)，肉眼感覺不到車輪是偏斜的，這時(shí)前束測(cè)量誤差為1.6mm。 手工檢測(cè)平行度 手工檢測(cè)平行度的誤差較大，僅供初步判斷。檢測(cè)方法如下： 同側(cè)輪胎側(cè)向距D1/D2、 E1/E2， 左右側(cè)軸頭距H1/H2、板簧座軸頭距B1/B2， 計(jì)算△D=D1－D2、△E=E1－E2 計(jì)算△H=H1－H2、△B=B1－B2） 判斷標(biāo)準(zhǔn)： △D＜2～-3（或△E＜2～-3）時(shí)，判斷每個(gè)轉(zhuǎn)向橋擺正。 △H＜ 5，判斷兩個(gè)轉(zhuǎn)向橋平行； 四輪定位儀檢測(cè)前束 測(cè)量車輛前束及車輪定位參數(shù)，建議借助四輪定位儀進(jìn)行檢測(cè)： 四輪定位儀，既可以測(cè)量前軸頂起時(shí)的前束值，也可以測(cè)量前軸落地時(shí)的前束值，兩者的值是有差異的，一般相差1.5mm左右。 建議測(cè)量前軸落地時(shí)的前束值，推薦值為3.5mm左右。 四輪定位儀檢測(cè)平行度 手工檢測(cè)雙轉(zhuǎn)向橋平行度誤差較大，僅供初步判斷，建議用四輪定位儀檢測(cè)雙轉(zhuǎn)向橋的平行度，檢測(cè)步驟、相關(guān)參數(shù)： |
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