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17日上午，全長377公里的京沈高鐵遼寧段正式鋪軌，標志著京沈高鐵建設(shè)進入最后攻堅階段。
京沈高鐵全長698公里，設(shè)計時速350公里，全線分為遼寧、京冀兩段建設(shè)，預(yù)計2019年將全線通車，屆時北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時左右，北京至哈爾濱4小時到達。 京沈高鐵——東北地區(qū)進入全國高鐵網(wǎng)的重要紐帶 京沈高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中北京-沈陽-哈爾濱高鐵通道的重要組成部分，通過京沈高鐵，整個東北鐵路網(wǎng)將與全國高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，形成東北地區(qū)通往全國各地的高效、便捷的快速客運網(wǎng)絡(luò)。 京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣，河北承德市，遼寧朝陽、阜新、錦州等市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全線設(shè)20座車站，按時速350公里標準設(shè)計建設(shè)，建設(shè)工期5年。 沈陽鐵路局計劃處處長趙志剛介紹：“從東北路網(wǎng)看，東北路網(wǎng)有哈齊、哈佳、哈牡、長白、長吉琿、沈丹、丹大、哈大。這八條客運專線通過沈陽樞紐和京沈相接，并通過京沈客運專線，使東北高鐵融入全國高速鐵路網(wǎng)。” 通過在建和規(guī)劃建設(shè)的通遼至京沈、赤峰至京沈、盤錦至朝陽北、喀左至山海關(guān)、密云至延慶、承德至天津六條高鐵，未來將形成東北地區(qū)通往華北、華東、中南、西南、東南沿海等地區(qū)最為便捷的客運通道。 此外，京沈高鐵的建設(shè)，還將形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進入首都北京和進入自治區(qū)首府呼和浩特的高鐵通道，打通內(nèi)蒙古進入內(nèi)陸的高鐵通道。 京沈“朋友圈” 串出經(jīng)濟同心圓 京沈高鐵進入遼寧的首站朝陽市被譽為“世界第一只鳥飛起，第一朵花綻放”的地方。這里的古生物化石和紅山文化遺址是獨具魅力的旅游資源，但交通成為制約旅游發(fā)展最主要的原因。 朝陽現(xiàn)在每天只有兩趟普速列車通往北京，運行時間都超過12小時；到最近的高鐵站錦州南站，公路還需要1個多小時；而京沈高鐵開通后，北京到朝陽只需要1個多小時，朝陽5個縣，縣縣都通高鐵站。 沈陽鐵路局計劃處處長趙志剛：“目前遼寧西北的幾個城市，朝陽、阜新、錦州、葫蘆島，已經(jīng)納入'京津冀一體化'發(fā)展遼寧的先導(dǎo)區(qū)，借助'京津冀一體化'和東北振興，遼西北這幾個經(jīng)濟欠發(fā)達的城市有望進一步提升和抓住良好的機遇。京沈客專的開通，其實對他們是最好的機遇?！?/span> 京沈高鐵的開通和未來城際線路的完善，還將使沈陽、撫順、鐵嶺、遼陽、本溪、盤錦、阜新在內(nèi)的沈陽經(jīng)濟區(qū)八城市間互聯(lián)互通，不僅可以直達北京，這八個城市之間也可以開行高鐵環(huán)線。 根據(jù)沿線各省、市有關(guān)規(guī)劃，京沈高鐵沿線的承德、朝陽、阜新等，將分別以北京、沈陽為中心，形成1~2小時交通圈、經(jīng)濟圈。 除了京哈鐵路，京沈高鐵將作為第二條進出關(guān)快速客運通道，連接已經(jīng)開通的哈達高鐵、沈丹高鐵溝通遼寧中部城市群和沿海經(jīng)濟帶兩大組團、夯實亞歐路橋通道。 更多新聞 監(jiān)制/ 楊繼紅 主編/李浙 編輯/ 郭爽 央視新聞 |
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