說到汽車的正時皮帶，可能我們很多人都有疑問，正時皮帶是什么用處？并且現(xiàn)在隨著正時鏈條的大量運用，裝配有正時皮帶發(fā)動機的汽車已經(jīng)越來越少了。那么本篇我們就通過一個實際案例來認識一下這個正時皮帶。

正時皮帶，通俗來講就是控制發(fā)動機正確的時間的皮帶。我們知道發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)，就是因為汽油能很好地在汽缸里面燃燒，然后產(chǎn)生能量，推動活塞上下運動。燃燒所需要的氣體和油，應(yīng)該有一個合適的量，充分混合，然后在合適的時間點火，才能正常燃燒。并且燃燒都是在燃燒室里面，這個燃燒室下面是活塞，活塞下面連接的就是曲軸，燃燒室上面的是進排氣門，控制進排氣，這些氣門的打開關(guān)閉都是由發(fā)動機上面的凸輪軸控制的。并且，這些進排氣門的打開關(guān)閉必須與下面的活塞的上下運動配合好，只要有一點點配合不好，發(fā)動機就會工作不正常，出現(xiàn)抖動或者排氣管放炮等等故障。凸輪軸在上面，曲軸在下面，它們怎么配合呢？？？對，正時皮帶，就是通過正時皮帶來連接下面的曲軸和上面的凸輪軸。

正時皮帶都是橡膠等材料制作而成的，都會老化，嚴(yán)重時候會斷裂，如果不及時檢查更換，輕則打不著車，重則頂彎氣門就需要修發(fā)動機了。所以如果是正時皮帶，廠家都會規(guī)定有更換周期，一般都是八萬公里，當(dāng)然在實際用車過程中，有的車主跑了十五六萬更換，有的跑了七萬出頭就更換了。廠家規(guī)定的時間一般是能絕對保證安全的情況，超過太久未更換就有風(fēng)險。

這不，剛好前幾天維修師傅給一客戶的起亞賽拉圖更換了正時皮帶，剛好我也把全程記錄了下來，下面我們就通過實際圖片來共同了解一下正時皮帶的更換。

此車為出租車，起亞賽拉圖，目前行駛31萬公里，第一次更換皮帶是在12萬公里，第二次是在21萬公里，這次就在31萬公里更換。廠家規(guī)定8萬公里更換一次。下圖為拆下助力泵皮帶和壓縮機皮帶。正時皮帶在塑料殼里。

下圖為拆下正時皮帶保護殼后的情況。

下圖為拆下的曲軸皮帶輪。紅圈部分為曲軸外面對正時的點。

下圖為維修師傅正在調(diào)整，對正時。

下圖為調(diào)整好正時后，曲軸輪對應(yīng)的點。黃色圈圈部分就是曲軸輪的豁口對缸體上的點。

下圖為凸輪軸上面對應(yīng)的點。紅色部分為凸輪軸上的點，黃色部分為氣門室蓋墊上面的點。要注意上下的點要對好，并且安裝后也一定要對好。

下圖為拆下的正時皮帶，有老化跡象，但是還沒那么嚴(yán)重。

下圖為新舊正時皮帶的對比，可以看出來舊的皮帶的老化情況。下圖為正在安裝的正時皮帶。要注意黃色的正時皮帶張緊輪和紅色的正時皮帶導(dǎo)向輪，一般也都要更換。

下圖為把皮帶套上后，檢查皮帶的松緊度。如圖所示，就是感受皮帶的撓度。憑維修師傅的經(jīng)驗。

下圖為安轉(zhuǎn)皮帶之后，打著車，試車，一切正常。維修師傅辛苦了。

維修師傅好樣的！一次成功，發(fā)動機運行正常，用的時間還短！如果我們車主的愛車發(fā)動機是正時皮帶的，要按照廠家的規(guī)定來維護更換。不然出了問題，當(dāng)時是很難解決的，也是很麻煩的。

分享知識，共同學(xué)習(xí)。不足之處，多多關(guān)照，多多交流。那么各位車主，你的正時皮帶是何時更換的呢？歡迎分享。

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