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PSC 在接受PSC檢查之前，做好充分自檢是避免船舶出現(xiàn)滯留風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法。ShipEnglish網(wǎng)羅實(shí)際案例中的檢查缺陷，給大家?guī)?lái)一個(gè)全新內(nèi)容——PSC缺陷圖集，有兩個(gè)目的：一：網(wǎng)羅全球PSC檢查中的各類缺陷，誠(chéng)邀大家對(duì)缺陷提出正確與否，描述恰當(dāng)與否提出寶貴意見(jiàn)；二：給船東、船員朋友提個(gè)醒，有則改之，無(wú)則加勉，對(duì)怎樣避免類似的缺陷提出您寶貴的經(jīng)驗(yàn)，共同提高船舶管理效率。 往期回顧： 1、Magnetic compass and records indicating excessive deviation. Magnetic compass deviation records indicating excessive deviation for long period 缺陷：磁羅經(jīng)記錄顯示有較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)度偏差。 參考依據(jù)：the standard compass error is determined at least once a watch and, when possible, after any major alteration of course; the standard and gyro-compasses are frequently compared and repeaters are synchronized with their master compass; 2、Emergency generator starts but does not connect to emergency switch board. 缺陷：應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)不能連接至應(yīng)急配電板。 參考依據(jù)：SOLAS/CII-1/R43：應(yīng)急電源、相聯(lián)變壓設(shè)備（如設(shè)有）、臨時(shí)應(yīng)急電源、應(yīng)急配電板和應(yīng)急照明配電板，與主電源、相聯(lián)變壓設(shè)備（如設(shè)有）、和主配電板的相對(duì)位置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意，保證在主電源、相聯(lián)變壓設(shè)備（如設(shè)有）和主配電板所在處所或任何A類機(jī)器處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時(shí)，不妨礙應(yīng)急電源的供電、控制和配電。在主電源發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)；當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)是自動(dòng)起動(dòng)的，它應(yīng)自動(dòng)與應(yīng)急配電板接通；然后第4款所指的那些設(shè)備應(yīng)與應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)接通。 3、Port and Starboard pilot ladder defective. (Steps damage) 缺陷：引水員梯缺陷。 參考依據(jù)：A.1045(27)：引航員軟梯的踏板應(yīng)符合下列要求：如果為硬木制成，其應(yīng)為一塊無(wú)結(jié)整木；如果為非硬木材料制成，其應(yīng)具有使主管機(jī)關(guān)滿意的等效的強(qiáng)度、剛度和耐久性；最下方的4級(jí)踏板可用具有足夠強(qiáng)度和剛度的橡膠制成，或使主管機(jī)關(guān)滿意的其他材料制成；其應(yīng)具有有效的防滑表面。 4、Inmarsat C not set up to receive maritime safety information for the operational area. 缺陷：INMARSAT C在作業(yè)水域未設(shè)置為接收海上安全信息。 參考依據(jù)：SOLAS/CIV/R7：如果船舶航行在任何INMARSAT覆蓋的區(qū)域內(nèi)，而該區(qū)域又未能提供國(guó)際NAVTEX業(yè)務(wù)，1臺(tái)接收來(lái)自INMARSAT增強(qiáng)群呼系統(tǒng)的海上安全信息的無(wú)線電設(shè)備。 5、Engine work shop skylight located on main deck securing devices missing. 缺陷：夾扣緊固裝置缺失。 依據(jù)：LL66-P88/AN I/CII/R16：在位置1和位置2的所有艙口，應(yīng)設(shè)有鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的艙口蓋。除第14（2）條的規(guī)定以外，這些艙口蓋應(yīng)為風(fēng)雨密，并應(yīng)設(shè)有襯墊和夾扣裝置。緊固及保持風(fēng)雨密（16(6)一致）的措施應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可（與前文一致）。其布置應(yīng)確保能在任何海況下保持密性，為此應(yīng)要求在初次檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行密性試驗(yàn)，并可要求在換證檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)時(shí)或按更短的間隔期進(jìn)行密性試驗(yàn)。 當(dāng)然該輪機(jī)艙如果是二氧化碳滅火，也可以從滅火方面加以追究。  責(zé)任編輯：小步 圖文編輯：小帥  某小女船舶英語(yǔ)課  |
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