華泰，早期跟現(xiàn)代合作，依靠著現(xiàn)代的底子，憑借著還算廉價的車型，在中華大地出了名，但是自從狡猾的現(xiàn)代撤資之后，華泰就一蹶不振，開始吃起了現(xiàn)代留下的老本，現(xiàn)在的車型依然沒有離開現(xiàn)代的影子，銷量不足四位數(shù)。（本文只列舉出一些不思上進(jìn)質(zhì)量低下的車企，對于比亞迪奇瑞吉利這些優(yōu)秀車企持鼓勵態(tài)度。）

黃海汽車，他的強(qiáng)項在于汽車零部件和大型城市客車，轎車市場還是算了吧，可能他沒這個天分，出了越野車型基本都離不開模仿，發(fā)動機(jī)由三菱供應(yīng)，粗糙的做工和糟糕的品質(zhì)控制?？煽啃载酱岣摺?/p>

永源汽車，這款車恕我無知，在路上見的真心不多，二線城市的ssss依舊很少，缺少售后是最大的弊端，而且沒有過硬的發(fā)動機(jī)底盤技術(shù)，終究敵不過殘酷的市場。糟糕的品控和動力匹配，駕駛欲望真的不是很強(qiáng)烈。

濰柴汽車，濰柴發(fā)動機(jī)在行業(yè)內(nèi)是首屈一指，但是汽車真的差點意思。這么多年除了737優(yōu)點成就以外，其他的收獲真是少之又少，這兩年接二連三出了很多車，銷量均平平淡淡。

理念并非一個車企，而是廣汽跟東風(fēng)搞出來的一個車型，其實就是一代飛度的三廂版本，換了個標(biāo)繼續(xù)賣，老舊的平臺，跟不上時代的顏值，讓他幾乎沒了銷量，除了一個本田的發(fā)動機(jī)，這車真的是沒一點優(yōu)點。