來自慕尼黑工業(yè)大學(xué)的在校學(xué)生和校友組成的TUfastEco團(tuán)隊(duì)，將他們?cè)?014年殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽打造的電動(dòng)車進(jìn)行了改造，打造出名為TUfasteLi14的電動(dòng)車，在測(cè)試中跑出了1232km/kWh的驚人成績(jī)（1232km/kWh其實(shí)就是1度電跑1232km，如果換算成汽油車，就相當(dāng)于每跑100公里僅用掉9毫升的汽油），打破了吉尼斯世界紀(jì)錄，成為當(dāng)下全球最高效的電動(dòng)汽車。

　　1度電跑1000多公里？這尼瑪太不科學(xué)了。我們大“美的”也只是喊出一晚低至一度電，這1000公里低至一度電是要鬧哪樣？

　　如果這個(gè)技術(shù)真的能用在電動(dòng)汽車上，那絕對(duì)是電動(dòng)車主的福音啊。隨便充一次電，少了跑2-3萬(wàn)公里，多了能跑7-8萬(wàn)公里，基本上充一次電開個(gè)一年半載沒啥問題。當(dāng)然就苦了充電運(yùn)營(yíng)商了，估計(jì)會(huì)聯(lián)合抵制這一技術(shù)的應(yīng)用，中石油和中石化估計(jì)也得哭暈在廁所……

　　當(dāng)然，我們都知道這個(gè)成績(jī)目前只是測(cè)試出來的，肯定有很多保障因素比如車重、道路環(huán)境、勻速設(shè)定、風(fēng)阻……不過它還是提醒了我們，未來當(dāng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍提升后，能效就成為消費(fèi)者選車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的因素了。畢竟如果續(xù)航里程相近，消費(fèi)者肯定希望選擇能效更高的車型，這直接決定了購(gòu)車后的使用成本。

　　因此，我們也特別選取了一些市場(chǎng)上的車型為大家做個(gè)比較，看看您家的車一度電能跑多遠(yuǎn)。為了方便計(jì)算，我們也沒有考慮整備質(zhì)量等因素。

　　● A00級(jí)

　● A0級(jí)

　　在A0級(jí)車型里，北汽EV200的工信部續(xù)航里程最長(zhǎng)，達(dá)200km，但它的電池容量也是4款車型中最高的，所以它1度電可行駛里程并不突出。反倒是工信部續(xù)航里程并不亮眼的江淮iEV4，因?yàn)殡姵厝萘亢艿?，它?度電可行駛里程相對(duì)最高。而1度電可行駛里程最低的是北汽EV160，其工信部續(xù)航里程低于江淮iEV4，但電池容量卻很高，也導(dǎo)致它是A0級(jí)里用1度電開的最短的車型。

　　● A級(jí)

　　A級(jí)車?yán)?，比亞迪e6毫無(wú)疑問是續(xù)航里程最遠(yuǎn)的，工信部續(xù)航里程達(dá)400km，但同時(shí)它的電池容量也是最高的，居然達(dá)到了82kWh，這也讓他1度電可行駛里程是最少的。有意思的是，在A級(jí)車?yán)?，啟辰晨風(fēng)的工信部續(xù)航里程最低，但它1度電可行駛里程卻是最遠(yuǎn)的。而近期的三大熱門車型北汽EU260、比亞迪e5和吉利帝豪EV中，e5的續(xù)航里程和1度電可行駛里程都是最遠(yuǎn)的，吉利帝豪EV的續(xù)航里程和1度電可行駛里程都是最低的。

　　● B級(jí)

　　全球最高效電動(dòng)汽車1度電跑1232km 你家純電動(dòng)車1度電能跑多遠(yuǎn)？

　　B級(jí)車一般都偏重商務(wù)，所以車做的都厚重感十足，因此1度電可行駛里程相對(duì)較低。在B級(jí)兩款車型對(duì)比中，比亞迪戴姆勒的騰勢(shì)無(wú)論從續(xù)航里程還是1度電可行駛里程上都要優(yōu)于北汽ES210。

　　● SUV

　　全球最高效電動(dòng)汽車1度電跑1232km 你家純電動(dòng)車1度電能跑多遠(yuǎn)？

　● 進(jìn)口車型

　　由于特斯拉車型分類很多，這里我們只選取了Model S和Model X的入門級(jí)進(jìn)行比較。在進(jìn)口車型里，寶馬i3的1度電可行駛里程非常亮眼，這完全是其使用了碳纖維輕量化車身的功勞，從寶馬i3的數(shù)據(jù)中我們可以看到，在未來，除了增加電池密度提高續(xù)航外，減輕車身自重提高能效也非常關(guān)鍵。而目前是全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的特斯拉在1度電可行駛里程上的參數(shù)一般，其高續(xù)航有一部分是裝載電池較多的原因。

　　以上只是我們用各車型工信部續(xù)航里程和電池容量做的一個(gè)小參數(shù)對(duì)比，雖然沒有考慮不同車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝、配置等導(dǎo)致的車輛整備質(zhì)量差異，但還是能讓大家直觀的看出每個(gè)車型在能效上的表現(xiàn)。有些我們追求的高續(xù)航車型可能只是電池裝配的更多而已。而有些消費(fèi)者在選擇競(jìng)品車型時(shí)，也可以看看對(duì)比的幾款車哪個(gè)是真的用1度電能跑的更遠(yuǎn)，哪些是電池裝的比其他的多。

　　當(dāng)然，會(huì)影響電動(dòng)汽車使用能效的因素有很多，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、選擇更合理的道路和路面環(huán)境，都能讓您的電動(dòng)汽車用1度電能開出更遠(yuǎn)的距離。

　　同時(shí)，我們也希望開篇提到的電動(dòng)汽車能效技術(shù)能盡早商用，如果真能1度電跑個(gè)幾百公里，那電動(dòng)汽車就能全面替代燃油車了。