10年前坐過第一代，那會覺得是輛豪車，10年后試駕過一次，現(xiàn)在覺得是輛好車。不管大眾明天是否回歸頂峰，反正我只迷戀你那股騷氣！
先更新點照片，文字過些日子再來補充吧，不知道這樣的帖子能否申精啊。
來個笑話吧，騷藍在街上的回頭率還是挺高的，不過前兩天一輛那個叫眾某仿途銳的那個車，肆意亂停在路邊，擋住道路，一個年輕的司機居然打開車窗伸出頭仔細端詳咱這騷藍，我真想說哥們我這個不是改的，結(jié)果開過去，從后視鏡看到，那個車車標都改了。。。
繼續(xù)更新，不知道是不是混在途銳論壇里的銷售太多了，為什么人氣不旺呢，吐槽完畢。
談?wù)勡嚢?，途銳已經(jīng)是人生中第三輛車了，從日產(chǎn)驪威，到豐田漢蘭達，再到大眾途銳，前后8年，始終對沒屁股的車情有獨鐘。從驪威說起，車雖小，但當時兩廂車里算是空間較大的，1.6的排量自動擋，川藏線進藏青藏線出，15天時間，完成了第一次進藏之旅，整個進藏路途中無任何車輛故障，地盤無刮蹭，唯獨過川陜交界時，路遇山路塌方，無奈涉水前行，磕碰了底盤，但無礙，就在那一晚，看到路人驅(qū)大切在河谷中馳騁，心中暗想回去就換個大的能走攔路的。后來漢蘭達來了，完全沒有想過漢蘭達能成為第二臺座駕。最終選中的原因只有一點，無意試駕時，發(fā)現(xiàn)這座椅能把我肥胖的身體完全包裹住，二話沒說，媳婦也喜歡漢蘭達的空間，交錢提車開回了家。開回家后發(fā)現(xiàn)各種漢蘭達爬坡門，筷子門，心想這下完蛋了，可后來使用中，那些負面消息也都只是個別現(xiàn)象，不是越野車你拿來越野，越野車你拿來賽道飆車，不同定位的車，不同的人車生活啊。就這樣，一下子漢蘭達陪我過了四年，最遠的一次行程是重慶出發(fā)到北海，北海一路向北到北京，北京又折返重慶，一下子增加了將近1w公里，2.7的排量雖然四缸，但空間，舒適性都不錯，不是說日本車好，但確實日本車有日本車的優(yōu)點，不喜歡的人勿噴啊。2.7的油耗10升。從北京返回重慶，一人開，從北京到西安差不多1000km，天亮出發(fā)，天黑停車，本人確實喜歡開車，下車時脖子已經(jīng)動著費勁了，但漢蘭達開長途真的還是舒服。選途銳也算是個意外，身邊的狐朋狗友都在換車，ABB首選，我呢也開始被傳染了，先后看過5系GT，5系旅行，CLS320，R320，GLE400，GLC300，X5，唯獨沒有看過一眼途銳，原因是或許哪天看了就中標了。這中間每天行駛在路上，給老婆灌輸各種車車車的信息，結(jié)果媳婦一下比我還專業(yè)，這下好了，看來只有牌子是選車的最大難題了。于是開始了試駕之旅。
關(guān)于四個圈，不喜歡，身邊的人A4，A6，開過坐過了，和VW有啥區(qū)別，除了那晃眼的大燈以外，其他全部無感。唯獨動心了就是A6 allroad，看的就是視頻里的試駕，可是始終有點不習慣轎車的低矮坐姿。
關(guān)于藍天白云，GT首選，其次5旅行，X528i，可真心覺得現(xiàn)在這個牌子屬于某種特定人群，還有這大勢所趨的減少發(fā)動機缸數(shù)，備選吧。
關(guān)于三叉星，這個可以多說兩句，最喜歡就是R，6缸，四驅(qū)，7座，超喜歡那線條，唯一無感的就是內(nèi)飾，懷擋也喜歡，可后來，好幾個月居然沒能改變媳婦對著車的看法，她說我是打算開公司嗎，還是打算每天坐滿人呢？也是，算了吧，退一步，但好感依舊，前些日子去試駕，結(jié)果銷售說多數(shù)買這車都是公司用車，好吧，我不想了，但我依然大愛。緊接著遇到了改款的ML，變成了GLE，看到AMG套件除了車頭有些許變化外車內(nèi)其他的部位好像還是過于沉穩(wěn)，再考慮一下吧，看了GLC，老大也喜歡，只是覺得從漢蘭達到GLC，牌子變了，還降了個級別，算了，因為這次換車過后，真的不想換車了，傷感情，本人處女座，絕不喜新厭舊。后來又一次路過，正好有CLS的試駕車，好試試吧，喜歡這CLS的線條，喜歡那寬胎，唯一不滿意的就是空間和座椅，本人174，體重180，CLS的座椅完全包不住我這略壯的身材，還有就是進口車年底了，沒有想要的藍色，而且也不接受訂單，算了吧，沒有我就不換了，也巧了，這天正好有個哥們問我考慮不考慮途銳，說是優(yōu)惠有點大，好吧，那就順道去看看。
關(guān)于VW途銳，很久沒看這車了，不是沒好感，是因為好感一直存在，只是ABB的滿大街晃，忽略了這個低調(diào)的玩意。
看車篇：老大想要白色，可滿街真的看不到，對比了看過的顏色，黑色，藍色，白色，最顯大的我認為是黑色，其次白色，最后藍色，后來上車感受一下，老大說這個要有踏板，我說這么難看的踏板確實影響視覺效果，結(jié)果差點爭吵起來，我讓步了。（后來證實，沒有踏板，老大穿裙子上下車，那姿態(tài)別提了，我好想說要不要我給你找個上車櫈。）
用車篇：內(nèi)飾中規(guī)中矩，無可挑剔，唯獨那中控臺沿線，讓我這處女座的人看著不爽，規(guī)劃的有些不合理，特別討厭那機械式的擋把，這么大個車，要不你就學(xué)學(xué)bmw那雞腿，要不就學(xué)學(xué)人家的懷擋，不能取消掉那說粗不粗說細不細的現(xiàn)有款式嗎？關(guān)于座椅，不知道是不是我是個特例，14項的座椅調(diào)節(jié)，讓我頭大了，之前漢蘭達的座椅可以包圍我，但不能把我牢牢的框住，現(xiàn)在好了，腰部可以夾緊，放到最開，拐彎時人不會左搖右晃了，唯獨讓我難受的就是，我真的不知道，座椅調(diào)到什么角度才舒服，或許，只有最原始的座椅才適合我。空間呢，不能對比，漢蘭達的空間無可挑剔，無論前排，第二排，第三排，后備箱。昨天鍍晶的時候，仔細觀察，途銳的前門比后門長了很多，也就不討論這個問題了，過。關(guān)于底盤，很扎實，很緊湊，不管爛路，還是平坦高速，反正開起來不再向之前開漢蘭達那樣速度快點沒信心了，也因為這是恒時四驅(qū)的緣故吧?，F(xiàn)在在磨合期，油門沒怎么踩，前半程油門下去，車速還是提的有些慢，不過只要舍得給油，提速真不是問題。至于頓挫感也就是低速收油的時候會有些明顯。關(guān)于R的運動底盤，還需要時間來細細體會一下，只是昨天不知為何，停車熄火后車身懸掛啟動了。
總之，選了途銳沒后悔，以后慢慢補充吧。

聊聊車吧，盡管到處都在宣揚3缸4缸，但6缸情節(jié)始終沒有褪去，之前的驪威漢蘭達都是4缸機，重慶是座山城，爬坡是家常便飯，在不追求速度時，坡度大了，4缸機那咆哮聲，真的讓我頭疼，當然我還是強調(diào)一下啊，不是偏見?，F(xiàn)在的途銳呢，遇到坡度大時，動力充足來力，這真是4與6的區(qū)別。關(guān)于油耗呢，現(xiàn)在還不知道，本人駕駛風格并不激進，除非遇到蠻橫不講理的，過去8年違章只有兩次，一次違章停車，一次誤闖紅燈?；心Ｊ轿蚁霊?yīng)該是個省油利器，這幾天東奔西跑，有意關(guān)注了滑行模式，收油，轉(zhuǎn)速快速降低，應(yīng)該可以省不少啊。R-Line的剎車前六后四，確實高效，按之前的習慣開車已經(jīng)完全行不通了，這兩天堵車跟車，經(jīng)常一腳急剎剎到車快跳起來了。關(guān)于自動啟停，確實不太適合擁堵時間段，想借助收油減速，離前車還有一段距離時，啟停功能工作，方向盤瞬間鎖止了，我覺得還有些危險，所以按照大多數(shù)人的說法，上車就關(guān)了它。R-Line有運動底盤功能，新車速度沒過110km，所以還沒有太多感覺，懸掛軟硬一直用的正常模式，舒適感還可以。先寫到這吧，暫時想到了這些。