半掛車的倒車技巧

    日期:[2009-7-15 9:13:15] 共閱[3081]次

     半掛車一般都是兩個(gè)人開的，在倒車的時(shí)候一個(gè)人指揮，在后邊看著人或車，防止發(fā)生意外，畢竟半掛的車長，往后邊倒車不是件容易的事情，所有的半掛往后倒車都是反方向的。而且在往后邊倒車的時(shí)候一定要先把車的距離感和方向感給感覺好了，這個(gè)是至關(guān)重要的，在一個(gè)往后邊倒車的時(shí)候，一定要觀察好倒車鏡(因?yàn)槲覀冎荒芸吹揭贿叺牡管囩R不能看到兩邊的，不過也要看看左邊的倒車鏡)或者后邊指揮的人的指示，以下幾點(diǎn)希望司機(jī)朋友們注意: 第一，在出車前一定要把車給好好檢查一遍，尤其是剎車和離合器，剎車的氣壓機(jī)油和水箱里的水都要好好檢查檢查，不過輪胎也很重要。

    第二，在行車的時(shí)候一定要看清后邊有沒有車要超車的時(shí)候在變道，因?yàn)榘霋燔囬L，變次道也不容易，還有盡量在行車道行車就行了，如果超車的時(shí)候在去超車道，這樣可以省油還省車。 第三，不管往前走還是往后邊倒車的時(shí)候，不管遇到什么情況一定不要著急和慌張，這樣不利于駕駛 。

    第四，在高速上行駛的時(shí)候，如果中間停車，記得下車的時(shí)候去檢查下輪

    胎。 第五，一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲勞駕駛，如有困意了，就停下休息會(huì)或者換著開開，生命重于一切～ 以上五條建議希望大家注意～

    輕型特種半掛車等半掛車的倒車技巧

    時(shí)間:2010-01-14 15:1814:37來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊: 880次

    輕型特種半掛車的車體一般較長，而且車體較大，很容易擋住司機(jī)的視線，后邊過車或者行人一般都很難發(fā)現(xiàn)，所以在這里說一下自己的一點(diǎn)倒輕型特種半掛車的技巧。

     首先，對于沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來說，倒車的時(shí)候最好是找一個(gè)人指揮著點(diǎn)，在后邊看著過路車和行人，以防止發(fā)生意外，畢竟車長，而且?guī)桨霋燔嚤容^容易阻擋視線，往后倒車不是一件容易的事，時(shí)間長了有經(jīng)驗(yàn)就好了。低平板半掛車掌握好距離就可以了，在不裝貨的時(shí)候一般是可以看到后邊的，倉欄半掛車也是如此。

     現(xiàn)在我給大家分享一下我開半掛車?yán)b箱的經(jīng)驗(yàn)吧，所有的半掛往后倒都是反方向的，在倒車的時(shí)候一定要把距離感和方向感給把握好了，這個(gè)是至關(guān)重要的，再有就是倒車的時(shí)候一定要仔細(xì)觀察好倒車鏡，如果沒人指揮的話，不要只看右邊的而忘記左邊的?，F(xiàn)在是具體的經(jīng)驗(yàn):比如你是往右邊倒車，你在車頭的位置，一定是把方向往左邊打，這時(shí)一定要看清右后輪和路交叉口的距離，開始的時(shí)候不要把方向打死，半掛車也是邊倒邊修正的，看著右后輪進(jìn)到街道后，這個(gè)時(shí)候在把方向給打快點(diǎn)，盡快的讓車身給正過來，同時(shí)注意左側(cè)的后車輪，如果過不來的話最好再上一把，再往后倒，這時(shí)就算有人催也不要著急，靜下心來慢慢的倒，心情急躁會(huì)影響到倒車的，如果車身稍微有點(diǎn)右偏的時(shí)候再回輪修修就好了。

     開輕型特種半掛車、廂式半掛車、倉欄半掛車、低平板半掛車一系列的半掛車本來就是比較辛苦、講究專業(yè)的工作，往后倒車更需要技術(shù)，很多東西這樣說也是說不明白的，主要還是自己多練習(xí)，向老司機(jī)多學(xué)習(xí)，手把手的教效果是最好的。最后給幾點(diǎn)溫馨提示吧:

     一、在出車前一定要把車好好檢查一遍，尤其是剎車和離合器，剎車的氣壓機(jī)油和水箱里的水、輪胎都要好好檢查;

     二、在行車的時(shí)候一定要看清后邊有沒有車要超車的時(shí)候再變道，因?yàn)檩p型特種半掛車等半掛車身很長，變道也麻煩，其實(shí)盡量在行車道行車就行了，如果超車的時(shí)候再去超車道，這樣可以省油還省車;

     三、不管往前走還是往后邊倒車的時(shí)候，不管遇到什么情況一定不要著急和慌張，這樣

不利于駕駛;

     四、在高速上行駛的時(shí)候，如果中間停車，記得下車的時(shí)候去檢查下輪胎;

     五、一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲勞駕駛。

    半掛車的倒車技巧分享

    在行車的時(shí)候一定要看清后邊有沒有車要超車的時(shí)候在變道，因?yàn)榘霋燔囬L，變次道也不容易，還有盡量在行車道行車就行了，如果超車的時(shí)候在去超車道，這樣可以省油還省車。不管往前走還是往后邊倒車的時(shí)候，不管遇到什么情況一定不要著急和慌張，這樣不利于駕駛。所有的半掛車往后倒車都是反方向的，而且在往后邊倒車的時(shí)候一定要先把車的距離感和方向感給感覺好了，這個(gè)是至關(guān)重要的，在一個(gè)往后邊倒車的時(shí)候，一定要觀察好倒車鏡(因?yàn)槲覀冎?/span>能看到一邊的倒車鏡不能看到兩邊的，不過也要看看左邊的倒車鏡)或者后邊指揮的人的指示，比如你現(xiàn)在往右邊倒車，你作為車頭，肯定是把方向左邊打的，記得一定要看清右后腳和路交叉口的距離，開始的時(shí)候不要把方向打死，半掛車也是邊倒邊修正的，看著拖板右后腳進(jìn)到街道后，這個(gè)時(shí)候在把方向給打快點(diǎn)，盡快的讓車身給正過來，記得這個(gè)時(shí)候想著點(diǎn)左側(cè)的后車角，如果一把過不來的話，最好是在往上上一把，在往后倒車，就算別人在催也不要著急，靜下心來慢慢的倒車，安全第一，心情急噪會(huì)影響你倒車的，往后邊倒車的時(shí)候，等后邊的車身稍微有點(diǎn)向右偏的時(shí)候那個(gè)時(shí)候在回輪，車身或者車頭都正了，如果不正的話，自己修修就行了，向左邊倒車的時(shí)候一樣的，記得一定不要急噪。半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

樓上說的反方向是沒有錯(cuò)的，一般半掛都是兩個(gè)人開的，

    最好在倒車的時(shí)候一個(gè)人指揮著點(diǎn)，在后邊看著點(diǎn)車啊什么的，防止發(fā)生意外，畢竟半掛的車長，往后邊倒車不是件容易的事情，時(shí)間長了，經(jīng)驗(yàn)多了就好了，自己那個(gè)時(shí)候不用人指揮也行的，剛開始的時(shí)候最好還是找個(gè)人給指揮點(diǎn)，下邊我給你說說具我在上海跑半掛拉集裝箱的經(jīng)驗(yàn)吧，

    所有的半掛往后倒車都是反方向的，而且在往后邊倒車的時(shí)候一定要先把車的距離感和方向感給感覺好了，這個(gè)是至關(guān)重要的，在一個(gè)往后邊倒車的時(shí)候，一定要觀察好倒車鏡(因?yàn)槲覀?/span>只能看到一邊的倒車鏡不能看到兩邊的，不過也要看看左邊的倒車鏡)或者后邊指揮的人的指示，我就給你說自己往后邊倒車的經(jīng)驗(yàn)吧，比如你現(xiàn)在往右邊倒車，你作為車頭，肯定是把方向左邊打的，記得一定要看清右后腳和路交叉口的距離，開始的時(shí)候不要把方向打死，半掛也是邊倒邊修正的，看著拖板右后腳進(jìn)到街道后，這個(gè)時(shí)候在把方向給打快點(diǎn)，盡快的讓車身給正過來，記得這個(gè)時(shí)候想著點(diǎn)左側(cè)的后車角，如果一把過不來的話，最好是在往上上一把，在往后倒車，無所謂的，同是司機(jī)會(huì)理解的，就算別人在催也不要著急，靜下心來慢慢的倒車，安全第一，心情急噪會(huì)影響你倒車的，往后邊倒車的時(shí)候，等后邊的車身稍微有點(diǎn)向右偏的時(shí)候那個(gè)時(shí)候在回輪，車身或者車頭都正了，如果不正的話，自己修修就行了，向左邊倒車的時(shí)候一樣的，記得一定不要急噪，

    開半掛本來就是比較辛苦比較講究專業(yè)的行業(yè)，而且往后邊倒車更是需要技術(shù)水平，反正這個(gè)往后邊倒車是最難的，往前邊開除了距離的長短外其他的都是一樣的，給你用語言說，很多東西是給你講不清楚的畢竟這不是個(gè)用語言能解釋特別清楚的事，以后有機(jī)會(huì)了，自己還是多多的練習(xí)練習(xí)和請教一些老師傅吧，讓他們手把手的交給你，這樣的效果會(huì)更好一些，主要還是靠自己的感覺和經(jīng)驗(yàn)的，時(shí)間長了就好了，加油吧

    熱心提示

    第一，在出車前一定要把車給好好檢查一遍，尤其是剎車和離合器，剎車的氣壓機(jī)油和水箱里的水都要好好檢查檢查，不過輪胎也很重要，。

    第二，在行車的時(shí)候一定要看清后邊有沒有車要超車的時(shí)候在變道，因?yàn)榘霋燔囬L，變次道也不容易，還有盡量在行車道行車就行了，如果超車的時(shí)候在去超車道，這樣可以省油還省車。 第三，不管往前走還是往后邊倒車的時(shí)候，不管遇到什么情況一定不要著急和慌張，這樣不利于駕駛

    第四，在高速上行駛的時(shí)候，如果中間停車，記得下車的時(shí)候去檢查下輪胎，如果要小廁的話，就直接尿輪胎上就行了，為什么就不說了，都是司機(jī)，都懂的，呵呵

    第五，一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲勞駕駛，如果有困意了，就停下休息會(huì)或者換著開開，畢竟生命重于一切嗎，對吧

    最后，祝你心想事成，萬事如意，一帆風(fēng)順～～～

    今天上午沒有事，我給你做了幾個(gè)意識圖，你可以去看看的，在我空間的像冊，圖做的不怎么好，大概明白意思就行了……呵呵，像冊的名字就《何如倒車》

    車安全駕駛 如何確保？

     斯堪尼亞誠邀兩名業(yè)內(nèi)資深人士共享安全駕駛經(jīng)驗(yàn)

     高速發(fā)展的物流行業(yè)給社會(huì)及國民經(jīng)濟(jì)帶來了無限生機(jī)，公路運(yùn)輸憑借其獨(dú)有的運(yùn)輸特性成為其中必不可少的組成部分。而運(yùn)輸過程的安全性關(guān)系到個(gè)人，企業(yè)以及社會(huì)多方面的利益。只有在安全的前提和意識下，通過科學(xué)的安排提高運(yùn)輸效率，才能保障個(gè)人及企業(yè)的最終利益。如果說可靠的卡車產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障公路安全至關(guān)重要的硬件設(shè)施的話，那卡車駕駛員帶來的主動(dòng)行為業(yè)必然是對公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。今年六月，斯堪尼亞舉辦首屆“安全運(yùn)輸在我心”攝影比賽，希望借助圖片這種直觀的方式來倡導(dǎo)大眾關(guān)注卡車駕駛員這一特殊群體。

     就斯堪尼亞而言，除了為社會(huì)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品外，也不遺余力地提高駕駛員的安全意識和協(xié)助完善駕駛技巧。自去年斯堪尼亞上海培訓(xùn)中心成立以來，已有600多名駕駛員參與培訓(xùn)。如何才能讓更多的駕駛員獲得專業(yè)的駕駛知識？如何共享安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)技巧？在此，斯堪尼亞特邀其資深技術(shù)經(jīng)理潘耀徽先生和具有二十多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的燁輝鋼鐵貿(mào)易有限公司車隊(duì)隊(duì)長陳兆流先生進(jìn)行一場關(guān)于安全行車的深度對話，共同分享卡車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)。

     發(fā)車階段三步曲，一看二查三啟動(dòng)

     潘經(jīng)理:長期跑運(yùn)輸?shù)娜硕记宄l(fā)車階段對安全行車是很重要的，我將其歸納成三點(diǎn)，一看二查三啟動(dòng)?？矗饕赐＼囍車袩o障礙物;停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬;輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因?yàn)槠囋谛旭傊校喬?huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。

     陳隊(duì)長:關(guān)于胎壓這點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為適當(dāng)與否對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。

     潘經(jīng)理:那么，發(fā)車階段的第二步曲也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括:1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。眾所周知，機(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命保護(hù)盾”，出車前的檢查就顯得尤其重要。我建議駕駛員啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明狀，一目了然。2.將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈，大燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈，故障燈，倒檔燈，剎車燈和駐車燈等進(jìn)行燈的檢查。3.檢查所有的警示信號包括喇叭及報(bào)警信號。最后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。另外，對于斯堪尼亞車而言用戶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)是不允許踩油門的，因?yàn)樗箍澳醽喛ㄜ嚺鋫涞碾娍厝加拖到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)加油，如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)踩油門反而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，一定要密切注意儀表板包括機(jī)油壓力，燃油量，水溫，氣壓系統(tǒng)以及儀表燈的變化。

     陳隊(duì)長:我還有兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)想要分享給大家。由于拖上掛車后整個(gè)車體會(huì)比較長，大家一定要仔細(xì)檢查掛車燈及其側(cè)面的反光警示牌。而在汽車啟動(dòng)之初，低速慢行可以代替怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)過程，同樣可以快速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度。用一檔、二檔慢行十分鐘即能暖車，同時(shí)慢出門、慢上路也是安全行車的好習(xí)慣。

     行車階段兩方面 車和司機(jī)都關(guān)鍵

     人與車的完美融合

     潘經(jīng)理:行車過程中的人車配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。

     陳隊(duì)長:另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。

     潘經(jīng)理:這個(gè)習(xí)慣很好，能確保踏板可以一腳到底。接下來講起步，踩離合器踏板要利落，一腳到底，使離合器徹底分離，不踩到底就換檔會(huì)損壞變速箱。換檔后松開離合時(shí)，應(yīng)緩抬踏板。

     陳隊(duì)長:說到腳踏板我就不得不提醒大家，盡量不要穿硬底鞋或拖鞋開車，這樣很容易失去對踏板的靈敏感覺。尤其對于長途來說，這點(diǎn)絕不能夠麻痹大意。

     潘經(jīng)理:另外駕駛員在遇到諸如沙地，硬石路，泥濘，礫石路等特殊路面時(shí)，往往會(huì)很困擾，其實(shí)，只要大家掌握了一定的竅門，難題即可迎刃而解。

     通過松軟的沙地時(shí)，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門。

     陳隊(duì)長:汽車在硬石路面行駛顛簸異常厲害，此時(shí)是對汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)。我們的駕駛員就經(jīng)常遇到這種挑戰(zhàn)。在駛?cè)脒@種路段時(shí)一定要嚴(yán)格控制車速，最快不超過20公里,小時(shí)，除了照顧車上人員的感受，更重要的是保護(hù)輪胎，防止意外爆胎，切記慢行為上。

     潘經(jīng)理:判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法，是看有沒有汽車通過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新說明前車通過的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，可以掛二擋，但車速不能太快，進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車或換擋。在行駛時(shí)還要注意把握好行駛方向，直行穿過。否則車輪斜向前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。此時(shí)應(yīng)注意軸間差速鎖的正確、合理使用。

     陳隊(duì)長:下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，正確使用輪間差速鎖和軸間差速鎖功能，可以幫助駕駛員盡快擺脫困境，重型卡車一般都具有此種功能。

     潘經(jīng)理:在夜間開車時(shí)要注意兩點(diǎn)，第一、燈光不全不能上路。燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的。第二、無精打采不能駕車。夜間開車最常遇到的問題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神，勉強(qiáng)上路。

     陳隊(duì)長:在隧道中行車時(shí)不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓駕駛員看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。

     潘經(jīng)理:另外，要在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時(shí)，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。

     陳隊(duì)長:在行車時(shí)，我們的駕駛員經(jīng)常會(huì)用一段順口溜來反復(fù)提醒自己:

     瞻前顧后記心中，禮讓行車才輕松。集中精神不放縱，疲勞駕駛害大眾。

     雨天行車不要慌，雨刷霧燈來幫忙。夜間行車用近光， 控制速度保安康。半掛牽引車駕駛要點(diǎn)

    毎天出車前的検査

    鞍馬架涂黃油

    輪胎氣圧

    儲(chǔ)氣罐中的積水

    連結(jié)時(shí)的注意事項(xiàng)

    原則上,2名1組配合実施

    1) 確認(rèn)半掛車的駐車剎車和輪胎防滑以否掛上.

    2) 確認(rèn)大王銷高度,是否和鞍馬架高度相等或略低於鞍馬架.

    如不相符,調(diào)整半掛起落架.

    3) 確認(rèn)鞍馬架爪是否打開

    4) 拖頭部的半掛剎車処於作動(dòng)狀態(tài)下,慢々倒車連結(jié).

    5) 確認(rèn)鞍馬架処於鎖緊狀態(tài)后,按順序連結(jié)剎車綠,紅軟管

    和電纜接頭,打開剎車閥.

    6) 収起起落架,打開半掛車的駐車剎車

    7) 確認(rèn)指示燈類正常后,啟動(dòng)発動(dòng)機(jī)使剎車氣圧達(dá)到正常區(qū)域

    8) 半掛車処於剎車狀態(tài),掛上1檔或2檔慢々発車,

    確認(rèn)以経連結(jié)上.

    行駛中的注意事項(xiàng)

轉(zhuǎn)彎時(shí)的動(dòng)作

    半掛牽引車由於道路狀態(tài)及駕駛技巧不同,其得結(jié)果不一致.

行駛中的注意事項(xiàng)

    従狹窄道路駛向大道時(shí)

    左轉(zhuǎn)前方向盤打舵小,至大道后打舵大.

行駛中的注意事項(xiàng)

    従大道駛向狹窄道路時(shí)

    左轉(zhuǎn)前一旦向右打舵,大轉(zhuǎn)彎注意右后方及左側(cè)后追車輌 行駛中的注意事項(xiàng)

    丁字路口的左右轉(zhuǎn)彎時(shí)

    注意后視鏡死角,対角口的車輌

    行駛中的注意事項(xiàng)

    十字路口右轉(zhuǎn)時(shí)的注意事項(xiàng):

    轉(zhuǎn)彎不要太小,以免碰傷対向車輌

行駛中的注意事項(xiàng)

    夜間路口轉(zhuǎn)彎時(shí)

    対面車輌不太注意左轉(zhuǎn)時(shí)半掛車的彎曲行駛軌跡 行駛中的注意事項(xiàng)

    急彎曲路況時(shí)

    降低車速

    左彎曲路時(shí)半掛前外側(cè)沖出牽引車

    右彎曲路時(shí)半掛內(nèi)后側(cè)貼近道路中心線

    行駛中的注意事項(xiàng)

    避免急剎車,急発車,急轉(zhuǎn)彎.

    除換檔之外,厳禁腳放在離合器踏板上.

    通過橋梁等接合部有落差時(shí),不要慌忙剎車,握緊方向盤. 上坡時(shí)発動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)盡量保持在最大扭矩付近之內(nèi),換低檔 下坡時(shí)使用的檔位和上坡時(shí)相同.控制車速,注意発動(dòng)機(jī) 飛車現(xiàn)象(発動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表針不能進(jìn)入紅色區(qū)域) 換低檔時(shí),不要跳檔

    盡量不超車,萬不得以時(shí),必須確認(rèn)前方有充裕的空間. 超越時(shí)所需要距離

    =超車速度×(2車的長度+超車前距離+超車后距離) ?(超車速度ー前方車輌的車速)

    剎車時(shí)的注意事項(xiàng)

    急剎車極其危険,保持與前車之間一定距離.

    下坡時(shí),尾氣制動(dòng)和腳制動(dòng)并用+換低檔.

    尾氣制動(dòng)除下坡之外,厳禁使用. 后輪易抱死

    雨天路滑時(shí),半掛剎車閥不要拉出過大. 半掛輪易抱死 駐車時(shí),牽引車和半掛車都要掛上駐車剎車高速路上超半掛車的實(shí)用駕駛技巧

     作者:半掛車 文章來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù): 148 更新時(shí)間:

    2010-6-15

    曾經(jīng)一個(gè)老司機(jī)告訴我:開半掛車不惹事，不撞別人還不是一個(gè)好駕駛員的全部標(biāo)準(zhǔn)，真正

    的好駕駛員是能在避免自己造成事故的同時(shí)，還能避免別人出現(xiàn)的事故。通俗的說，就是自己

    不撞別人，還不被別人撞。

     知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。為什么重載半掛車會(huì)成為時(shí)下高速公路上最厲害的殺手之一

    呢？我們來了解一下半掛車駕駛到底是怎么回事吧。