8月3日，數(shù)家媒體齊刷刷地報道一則新聞“我國自行設(shè)計研制的'空中巴士’巴鐵1號試驗車，在秦皇島綜合試驗?！?/span> 

新聞發(fā)布之密集、動作（圖片文字）之整齊劃一，實為空前。許多國家級媒體也提升了這則新聞的“規(guī)格高度”。 

一時間，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)百萬，好評如潮水：自主創(chuàng)新、史上最瘋狂交通工具、中國人的驕傲、萬眾創(chuàng)新的成果……溢美之詞不絕于耳。 

好評之中，有清醒者指出這玩意不靠譜：安全性、可行性、技術(shù)支持都存在很大的問題。然而，這樣的質(zhì)疑在一片追捧聲中顯得蒼白無力，甚至受到回擊：面對中國人的新發(fā)明，面對驚艷世界的成果，你們竟然要潑冷水？ 

然而，任何“一邊倒”的背后，都隱藏著一些不為人知的“套路”。隨著深入探尋這個神話的制造者，其中的端倪浮出水面： 

所謂巴鐵，只是一家理財公司包裝出概念而已。 

早在2010年，就曾經(jīng)炒作過這一概念，號稱要在北京門頭溝試運營，但馬上政府就出來否認：沒這事，這鍋我們不背。

而2016年，這個項目又準備的更充分，再次來襲。而且，這一次炒作的目的更加明顯： 

項目操作方華贏資產(chǎn)，已經(jīng)借勢推出了“北京巴鐵項目基金”，認購金額為100萬元起，號稱預(yù)期年化收益12%。 

《投資報告》號稱：“巴鐵項目將每年在國內(nèi)投放建設(shè)至少5個具備BOT模式運作條件的城市，每個城市可創(chuàng)利潤1200億元毛利，5個城市的毛利將高達6000億元?！笨吹?jīng)]？千億級的利潤，這年頭，全世界也找不到這么神奇的項目，投資還不搶破頭？ 

而華贏資產(chǎn)，是一家屢屢被曝光“涉嫌非法集資”的自融自保型理財公司。 

好吧，現(xiàn)在這個套路已經(jīng)很清晰了：一個小學文化的“民間發(fā)明家”，受到了國外1960年代曾經(jīng)幻想過的新型交通工具的啟發(fā)，發(fā)明了一種空中巴士的設(shè)想圖紙，但無人問津。一家想做業(yè)務(wù)做大、卻一直沒有新故事可講，調(diào)動不起投資者的理財公司，發(fā)現(xiàn)了這個項目，如獲至寶，馬上進行新聞轟炸，又制作出了能行駛300米的模型，讓項目“落地”。 

看，這個餅畫得夠圓了吧？ 

神奇的巴鐵，滿滿的套路，同時，也暴露出互聯(lián)網(wǎng)金融的新動向：

一、故事是個寶，有題材就有炒作點 

在金融圈有一句話：土豪死于信托、中產(chǎn)死于非標理財、平民死于P2P。 

這樣的鐵律其實并不是說投資的失敗，主要說的還是金融行業(yè)成行業(yè)、成產(chǎn)業(yè)的詐騙鏈條，給投資者造成較大的損失。 

中國的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)從2013年的起步，開始瘋狂發(fā)展，到2015年，又不可避免地出現(xiàn)“跑路潮”，1600多家P2P金融機構(gòu)出逃，涉及資金近千億。 

歷經(jīng)慘痛教訓(xùn)的平民投資者，風險意識略有提升，從原來的一聽就信，到現(xiàn)在的“給我一個解釋”我才信。 

于是，金融機構(gòu)現(xiàn)在最缺啥？缺故事，缺題材。 

陷入爭議的卓達公司，推出的理財產(chǎn)品給出了20%-30%這種高得離譜的回報率，為了讓40萬投資者相信它的盈利能力，卓達新材向投資者講述了一個產(chǎn)銷過萬億，并且即將上市的集成房屋產(chǎn)業(yè)新星的故事，將卓達新材比作成長中的阿里巴巴。 

但深圳期貨投資者質(zhì)疑這種新材遲遲沒有項目采用，怎么會賺錢？卓達馬上又一個故事出爐：自己與俄羅斯簽訂了每年6000億元的大合同?？芍袊ｊP(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示中國對俄羅斯2014年的進出口總值是5851.88億元人民幣。一個公司做了一國的生意，嚇得俄羅斯相關(guān)部門趕緊出面否認。 

這樣的傳統(tǒng)故事已經(jīng)不靈了，于是，新的故事、新的題材，便成了理財公司追逐的熱點。太陽能、電動汽車、空氣壓縮汽車均為過眼煙云，“瘋狂的巴鐵”成為了新主角。

二、不怕底氣虛，膽子越大故事越真 

故事太多，宛如平常一首歌。假如不能一鳴驚人，又會淹沒在故事的海洋里。

于是，不講便罷，要講要膽子更大一些。 

從當年葛優(yōu)在《不見不散》中演繹的“炸開喜馬拉雅山”（牟其中先生的靈感原創(chuàng)），到王洪成的“水變油”，再到轟轟烈烈的“萬里大造林”，語不驚人死不休。 

而此次巴鐵神話膽子更大，每年6000億的毛利是個天文數(shù)字，在投資報告中這樣算的帳：“將對每個站臺的10000平方米物業(yè)進行拍賣，可拍回6億元，每個城市200個站臺就可拍回1200億元，每個城市站臺車位可賣240億元?？鄢罡叱杀就度?/span>240億元，每個城市可創(chuàng)利潤1200億元毛利，5個城市的毛利將高達6000億元?！?/span> 

膽子大到把人嚇暈。雖然每個數(shù)字都破綻很多，但又怎么樣呢？這年頭，連“冒充孫中山”“冒充還珠格格”都能融到錢，又何況這樣“有理有據(jù)”又代表中國驕傲的愛國項目呢？

三、新概念切割，拉來政府做背書 

利用群眾相信政府的心理，許多P2P項目都拉政府站臺提升公信力。如果說以往的拉政府背書還有些遮遮掩掩，這個巴鐵項目則做得大張旗鼓。 

在投資報告中，巴鐵公司宣稱：項目運營后，每輛車可獲得政府補貼資金余額2400萬元。看，光政府補貼就這么多，厲害吧。 

今年5月份召開的“2016中國金融論壇”， 巴鐵公司董事長白志明宣稱：“現(xiàn)在周口市和我們簽了合同，然后南陽市政府已經(jīng)來了，明天我們也要簽合同，科博會集中簽約，鄭州市也來了，兩百億也要簽約，現(xiàn)在哈爾濱，還有這個西安，還有這個昆明，濟南都來了，都要簽約?！?/span> 

別以為他是吹牛，是有真貨。他所說的周口市不僅簽約，而且奠基開工。

在周口市三屆人大七次會議通過的《關(guān)于周口市2015年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2016年計劃（草案）的報告》中，明文列出“重點實施好巴鐵科技發(fā)展有限公司新型軌道車輛”。

 唉，真不知道周口這個項目怎么收場，或者，后期干脆不提這事兒了，用項目申請來的地皮做成一個地產(chǎn)項目賣房子？有的是辦法。 

觀察一下論壇微博上的反響，盡管不斷有媒體開始出面質(zhì)疑，但質(zhì)疑的傳播量遠遠抵不上追捧的數(shù)量級。也不知道這么多熱血沸騰的追捧者中，有多少比例會拿出真金白銀重蹈覆轍，多少老年人的養(yǎng)老金又被掏走。 

正所謂“滿街貼告示，偏有不識字的”。 

無論套路如何新奇，無論用什么樣的新瓶裝舊酒，只要透過花里胡哨的外包裝，看清一個個光鮮項目的本質(zhì)，就能識別出真實的面目。 

凡是空手套白狼，用新投資人的錢來向老投資者支付利息和短期回報，以制造賺錢的假象進而騙取更多的投資，都是龐氏騙局。無論這個局的表現(xiàn)形式是金礦、森林、螞蟻、太陽能，都是一個個變種而已。