  為大家講解《汽車維修診斷師入門課程》請大家奔走相告.  
 老師，上次講了，發(fā)動機通過液力變矩器把動力傳遞給了自動變速器輸入軸，那接下來，他又是如何傳遞的呢？上圖為自動變速器輸入軸，外圈與第一排太陽輪嚙合，內圈與第一排行星架嚙合。行星輪與行星架，如上圖，行星輪固定在行星架上。通常做為一個整體。行星輪的齒數在行星齒輪機構中最多。齒圈，齒圈的齒數，在行星齒輪機構中排第二。它通常套在行星輪上面。太陽輪。太陽輪的齒數。在行星齒輪機構中，齒數最少，它通常跟行星架上的行星輪內嚙合。嗯，大家在修理廠，可以找機會拆開看一下，然后，結合我們的理論學習，或者可以通過淘寶購買一個拆車件自動變速器，只要600元左右。 行星齒輪機構一共有3個主要部件，要想動力傳遞，必須固定行星齒輪機構中的一個部件，其中一個輸入，一個輸出。如果一個都不固定，就是空檔。不會輸出動力。如果固定兩個，另外一個輸出，那就是3檔，直接檔。那固定不同的部件，就可以實現(xiàn)不同的傳動比嗎？獲得不同的檔位。是的。下面我們講一下單排行星齒輪機構。是如何工作的。 如上圖，太陽輪變成了灰色。這個進候，有兩種狀態(tài)。行星架按順時針旋轉，行星架上的行星輪，就帶動齒圈順時針旋轉，4個小行星輪合計齒數大于齒圈的齒數，就是多齒帶少齒，大齒帶小齒，傳動比小于1.齒圈順時針旋轉，帶動行星輪與行星架順時針旋轉，這種情況，跟上面的情況相反，是屬于小齒帶大齒。傳動比大于1.如上圖，齒圈變成了灰色。這個進候，有兩種狀態(tài)。行星架按順時針旋轉輸入，太陽輪順時針旋轉輸出。行星架上的行星輪齒數最多，太陽輪齒數最小，這個時候大帶小，傳動比最小。太陽輪順時針旋轉輸入，行星架按順時針旋轉輸出。太陽輪齒數最小，行星架上的行星輪齒數最多，小帶大，傳動比最大。如上圖，行星架變成了灰色。這個進候，有兩種狀態(tài)。因為行星架被鎖定，行星輪逆時針轉動，也會帶動內齒圈逆時針旋轉。太陽輪齒少，齒圈齒多，小齒帶大齒，是反方向，這個時候，這就是一般的倒檔傳動。齒圈通過行星輪，帶動太陽輪逆時針旋轉，獲得一個負增速運動。這個是大齒帶小齒，獲得的倒檔，變速器通常不使用這種傳遞模式。相當于把整個行星排看成一根軸，這是通常的3檔。三個元件的傳動比為1.這個時候是空轉，不傳遞任何動力，是自動變速器的空檔。嗯，看了這么多，懂了行星齒輪機構，要工作，必須產生不同的固定組合方式，就會出來不同的檔位。那是啥東西來固定他們呢？固定以后，又是如何分離的呢？它的固定與分離，我們在下節(jié)自動變速器的課程當中，為大家講解，請持續(xù)關注咱們公眾平臺“zqtmwlxy”即可。 這個很不易損壞，通過外觀就可以看出是否好壞，如果齒輪磨損，會在自動變速器油里面，留下很多的鐵渣。 現(xiàn)在那些汽修的微信比較牛B？我想學習一下聽說有個汽車維修技術微信聯(lián)盟，聯(lián)盟的微信都很厲害。
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