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女司機(jī)比男司機(jī)更靠譜 大數(shù)據(jù)給女司機(jī)正名
女司機(jī)們看過來咯~高德地圖根據(jù)用戶駕駛行為數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)的駕駛評(píng)分為91.2分，高于男司機(jī)的89.5分。其中，女司機(jī)在急加速、急剎車、超速方面的平均次數(shù)均低于男司機(jī)，文明駕駛程度明顯好于男司機(jī)。你是女司機(jī)嗎？以后再有人說女司機(jī)不靠譜，就把數(shù)據(jù)甩給他。
幾乎所有女司機(jī)一時(shí)之間奔涌而出，感謝這份數(shù)據(jù)，終于可以為她們正名。
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熱門評(píng)論  為什么女司機(jī)在急剎車方面低于男性呢？
我覺得主要是因?yàn)?b>很多女司機(jī)是把油門當(dāng)剎車踩。   剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。
剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，撞死人后就逃逸，出事就罵娘，這些必然是男司機(jī)干過的。 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 這數(shù)據(jù)有些避重就輕
大家說女司機(jī)的問題不是女司機(jī)出事概率高 相反女司機(jī)因?yàn)槠毡槟懽颖饶兴緳C(jī)小 他車速通常不快 出事概率低是很正常的
問題出在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候的反應(yīng) 這是被黑的最多的地方 女性在遇到突發(fā)問題往往比男性更容易慌張 蒙圈甚至大吵大鬧都有可能 這個(gè)反應(yīng)是絕對(duì)不利于處理突發(fā)事件的
所以數(shù)據(jù)顯示女司機(jī)出事低就說明女司機(jī)更靠譜 這反而顯得做數(shù)據(jù)的人不靠譜 抓不住重點(diǎn)
另外所謂的車速比男性低1.3% 這又是一個(gè)拍腦袋的瞎統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù) 他完全沒有考慮城市里車擠車的時(shí)候男女司機(jī)誰的速度都提不起來的情況 要統(tǒng)計(jì)應(yīng)該去可以自由選擇車速的地方 這才靠譜
剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。
這里的圖表沒標(biāo)出出事率，其實(shí)男司機(jī)的交通事故發(fā)生率也比女司機(jī)要高，馬路殺手這個(gè)名字更適合男司機(jī)。 數(shù)據(jù)早就已經(jīng)證明了。衹是很多人為了保持自己的偏見，選擇了無視而已。
數(shù)據(jù)早就已經(jīng)證明了。衹是很多人為了保持自己的偏見，選擇了無視而已。 - 還有 2 條評(píng)論
只看男女司機(jī)車禍數(shù)據(jù)不算男女司機(jī)比例就是耍流氓
你都沒看過數(shù)據(jù)你怎麼就知道沒算比例？你有功夫和我磨嘴皮子怎麼就沒功夫去查一下數(shù)據(jù)？？ 這數(shù)據(jù)有些避重就輕
大家說女司機(jī)的問題不是女司機(jī)出事概率高 相反女司機(jī)因?yàn)槠毡槟懽颖饶兴緳C(jī)小 他車速通常不快 出事概率低是很正常的
問題出在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候的反應(yīng) 這是被黑的最多的地方 女性在遇到突發(fā)問題往往比男性更容易慌張 蒙圈甚至大吵大鬧都有可能 這個(gè)反應(yīng)是絕對(duì)不利于處理突發(fā)事件的
所以數(shù)據(jù)顯示女司機(jī)出事低就說明女司機(jī)更靠譜 這反而顯得做數(shù)據(jù)的人不靠譜 抓不住重點(diǎn)
另外所謂的車速比男性低1.3% 這又是一個(gè)拍腦袋的瞎統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù) 他完全沒有考慮城市里車擠車的時(shí)候男女司機(jī)誰的速度都提不起來的情況 要統(tǒng)計(jì)應(yīng)該去可以自由選擇車速的地方 這才靠譜
你看文章了嗎？你說的比人家專門做統(tǒng)計(jì)的還準(zhǔn)？
看看全世界的報(bào)告，都是男司機(jī)愛作死
不能不承認(rèn)事實(shí)
我要是沒看文章我寫不出那個(gè)回復(fù) 相反 你肯定沒看文章 上來就開噴了 男司機(jī)作死這個(gè)問題我在第二段就寫了 你那么大眼睛看不見
笑傲江湖之云淡風(fēng)輕 1樓為什么女司機(jī)在急剎車方面低于男性呢？
我覺得主要是因?yàn)?b>很多女司機(jī)是把油門當(dāng)剎車踩。
黑的漂亮。上次坐女司機(jī)的車，二十米寬的路她掉個(gè)頭都能撞馬路牙子，起步還熄火。我憋到內(nèi)傷。 女性主要在機(jī)械，空間感知能力，沉著冷靜等方面總體略弱于男性，這些問題容易導(dǎo)致刮蹭，緊急情況時(shí)油門當(dāng)剎車等低級(jí)錯(cuò)誤，這也就是讓人對(duì)女司機(jī)怕怕的原因所在吧。
另外，幾乎沒有看到過有女性賽車手的
女司機(jī)新手更小心，老手更穩(wěn)定
別嗶嗶了
這數(shù)據(jù)有些避重就輕
大家說女司機(jī)的問題不是女司機(jī)出事概率高 相反女司機(jī)因?yàn)槠毡槟懽颖饶兴緳C(jī)小 他車速通常不快 出事概率低是很正常的
問題出在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候的反應(yīng) 這是被黑的最多的地方 女性在遇到突發(fā)問題往往比男性更容易慌張 蒙圈甚至大吵大鬧都有可能 這個(gè)反應(yīng)是絕對(duì)不利于處理突發(fā)事件的
所以數(shù)據(jù)顯示女司機(jī)出事低就說明女司機(jī)更靠譜 這反而顯得做數(shù)據(jù)的人不靠譜 抓不住重點(diǎn)
另外所謂的車速比男性低1.3% 這又是一個(gè)拍腦袋的瞎統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù) 他完全沒有考慮城市里車擠車的時(shí)候男女司機(jī)誰的速度都提不起來的情況 要統(tǒng)計(jì)應(yīng)該去可以自由選擇車速的地方 這才靠譜
你看文章了嗎？你說的比人家專門做統(tǒng)計(jì)的還準(zhǔn)？
看看全世界的報(bào)告，都是男司機(jī)愛作死
不能不承認(rèn)事實(shí) 我看到的是大公司收集個(gè)人信息到了何種觸目驚心的地步，另人想想就怕。 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 這里的圖表沒標(biāo)出出事率，其實(shí)男司機(jī)的交通事故發(fā)生率也比女司機(jī)要高，馬路殺手這個(gè)名字更適合男司機(jī)。
現(xiàn)有的男女司機(jī)事故發(fā)生率統(tǒng)計(jì)都是以男女司機(jī)數(shù)量為依據(jù)的，這是極不科學(xué)的?？茖W(xué)的統(tǒng)計(jì)應(yīng)當(dāng)以實(shí)際駕駛里程為依據(jù)。更精確的統(tǒng)計(jì)還應(yīng)考慮在不良駕駛條件下（如夜晚、雨雪天氣、惡劣路況等）的男女里程數(shù)量加權(quán)。 男司機(jī)愛去桑拿~~~········我靠！這事也抖出來，高德地圖不想活了 我學(xué)姐說我開車不要和我說話，我要在這一段開到180，我嚇得不說話，系好安全帶，結(jié)果看到一個(gè)QQ超過去了！ 數(shù)據(jù)早就已經(jīng)證明了。衹是很多人為了保持自己的偏見，選擇了無視而已。 - 還有 1 條評(píng)論
你去看男女司機(jī)車禍數(shù)據(jù)不就知道了。
只看男女司機(jī)車禍數(shù)據(jù)不算男女司機(jī)比例就是耍流氓 上周一女司機(jī)把車開進(jìn)集貿(mào)市場的街道，她車速很慢，沒有急轉(zhuǎn)彎，沒有急加速，更沒有急剎車，她只是堵了一條街而已 靠譜的有，不多，多數(shù)是不靠譜，少數(shù)更是離譜的邪門。 數(shù)據(jù)早就已經(jīng)證明了。衹是很多人為了保持自己的偏見，選擇了無視而已。 剎車和加速次數(shù)少證明女司機(jī)不但開車慢，而且總是來不及剎車，所以動(dòng)不動(dòng)就肇事
看數(shù)據(jù)的話是否可以得出這個(gè)結(jié)論？
你去看男女司機(jī)車禍數(shù)據(jù)不就知道了。 事實(shí)證明，那些男人會(huì)已男司機(jī)更多為理由繼續(xù)歧視女司機(jī) 男司機(jī)：啥？老司機(jī)出門還用高德？？ 關(guān)鍵還是要看極端情況下的處理吧。。。
反正就我自己的觀察來看，女司機(jī)要不就特別猛，要不就特別面，哆哆嗦嗦的。頭疼。 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，撞死人后就逃逸，出事就罵娘，這些必然是男司機(jī)干過的。
補(bǔ)充一點(diǎn)，穿高跟鞋開車的肯定也是男司機(jī)...... 我原本是不想吐槽的 主要是女司機(jī)不出事就算了, 一出事保證出得驚世駭俗 女性主要在機(jī)械，空間感知能力，沉著冷靜等方面總體略弱于男性，這些問題容易導(dǎo)致刮蹭，緊急情況時(shí)油門當(dāng)剎車等低級(jí)錯(cuò)誤，這也就是讓人對(duì)女司機(jī)怕怕的原因所在吧。
另外，幾乎沒有看到過有女性賽車手的 數(shù)據(jù)早就已經(jīng)證明了。衹是很多人為了保持自己的偏見，選擇了無視而已。
剎車和加速次數(shù)少證明女司機(jī)不但開車慢，而且總是來不及剎車，所以動(dòng)不動(dòng)就肇事
看數(shù)據(jù)的話是否可以得出這個(gè)結(jié)論？ 單獨(dú)高德不可信，但是這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是可信的。阿里旗下高德、淘寶、UC、支付寶、快的…覆蓋衣食住行。如果再與其他搜集者交換數(shù)據(jù)，網(wǎng)民的性別、作息、消費(fèi)習(xí)慣、社交活動(dòng)甚至舉手投足都是赤裸裸的。 數(shù)據(jù)對(duì)比要有這幾個(gè)方面：
人數(shù)比、里程比、事故率比、特定比（如全國、某省、甚至某條路） 數(shù)據(jù)對(duì)比要有這幾個(gè)方面： 數(shù)據(jù)什么的我不太了解，但是作為若干事故的受害人，先謝不殺之恩總是沒錯(cuò)的~ 撞死人的一般是男司機(jī)，撞死自己的一般是女司機(jī)，完畢... 然并卵，雖然更謹(jǐn)慎，但事故率確不低，而且往往是低級(jí)失誤 幾乎所有女司機(jī)一時(shí)之間奔涌而出，感謝這份數(shù)據(jù)，終于可以為她們正名。。。好吧，能讓女同胞們高興畢竟是這個(gè)世界上最正確的事 笑傲江湖之云淡風(fēng)輕 1樓為什么女司機(jī)在急剎車方面低于男性呢？
我覺得主要是因?yàn)?b>很多女司機(jī)是把油門當(dāng)剎車踩。
說得好像某新聞里老頭油門當(dāng)剎車沖下橋是變性來的一樣 女司機(jī)的梗主要是指技術(shù)，你列舉的幾項(xiàng)都是膽量和心理素質(zhì)方面的 100個(gè)平均數(shù)和10000個(gè)平均數(shù)的碰撞~ 我同意這個(gè)觀點(diǎn)。記得還有個(gè)數(shù)據(jù)，男司機(jī)出現(xiàn)有人傷亡的交通事故的幾率比女司機(jī)高很多。
高速上絕大多數(shù)是男司機(jī)，大貨、大客幾乎全是男司機(jī)，半夜市內(nèi)開快車也幾乎全是男司機(jī)。 單一點(diǎn)，男司機(jī)路怒癥普遍比女司機(jī)嚴(yán)重....幾個(gè)朋友平時(shí)文質(zhì)彬彬，一上路就跟吃了火藥似的....
頂，我媳婦的路怒癥比我厲害多了，雖然她不開車。每天送她上班路上全是她對(duì)周邊駕駛員的批評(píng)，對(duì)我的批評(píng)一是喇叭留著干什么，二是太窩囊總讓別的車加塞。 女司機(jī)也有女司機(jī)的優(yōu)勢，女性相對(duì)仔細(xì)，而且更有耐心，街上慢吞吞的在霸道的，你一開上去一看八成女司機(jī)，剩下的就是那些像女人一樣的男司機(jī)，你都已經(jīng)慢吞吞了，難道還指望她們更容易追尾？ 但是在操作和反應(yīng)速度上，肯定沒男性快，所以女司機(jī)也更容易猛踩油門腦子里還想哎呀我剎車壞了。所以有利有弊吧，辯證著看問題。
半小時(shí)前我遇到個(gè)女司機(jī)卡在路中間
我們學(xué)車的時(shí)候，就碰到我們明明已經(jīng)減速和打轉(zhuǎn)向燈慢慢等在那出來的女司機(jī)轉(zhuǎn)彎，不知怎么地明明轉(zhuǎn)彎處應(yīng)該減速，她直接踩油門沖到離我們車半米不到的地方急剎車。她本來左轉(zhuǎn)，而我們?cè)谟疫叀娌恢浪趺撮_車開到我們這邊的。 急加速、急剎車多=事故多？急加速不一定就肇事，我的幾次超急加速都是成功地躲過了事故，有一次事故則是反映慢了沒有及時(shí)躲開而側(cè)面被撞。至于急剎車，如果急剎車都出事，那么慢剎車會(huì)如何？ 一看貼就知道評(píng)論必開撕 難道沒有人噴女司機(jī)在地庫里找不到車嗎？ 我不信 笑傲江湖之云淡風(fēng)輕 1樓為什么女司機(jī)在急剎車方面低于男性呢？
我覺得主要是因?yàn)?b>很多女司機(jī)是把油門當(dāng)剎車踩。
既然很多女司機(jī)把油門當(dāng)剎車踩，那你能不能解釋一下為什么女司機(jī)在急加速、急剎車、超速方面的平均次數(shù)均低于男司機(jī) 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 這里的圖表沒標(biāo)出出事率，其實(shí)男司機(jī)的交通事故發(fā)生率也比女司機(jī)要高，馬路殺手這個(gè)名字更適合男司機(jī)。
男司機(jī)的惡性交通事故率高于女司機(jī)。普通擦撞事故率女司機(jī)較高。
總結(jié)就是男司機(jī)更容易死。 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 - 還有 1 條評(píng)論
女司機(jī)印象里更容易犯極其荒謬的低級(jí)錯(cuò)誤，但這需要數(shù)據(jù)來支持。
其實(shí)你這個(gè)觀點(diǎn)也不全面，你說女司機(jī)容易犯錯(cuò)是指哪一類女司機(jī)？是剛剛學(xué)會(huì)開車的新手還是已經(jīng)有很長駕齡的老手？如果是后者的話出錯(cuò)率恐怕不會(huì)比男司機(jī)高。 次均急轉(zhuǎn)彎。。。這個(gè)不正式造成各類事故的罪魁禍?zhǔn)字幻?。?！?br>
然后女司機(jī)是男司機(jī)的三倍。。。。
是不是數(shù)據(jù)搞錯(cuò)了??？ 次均急轉(zhuǎn)彎。。。這個(gè)不正式造成各類事故的罪魁禍?zhǔn)字幻?。?！?br>
然后女司機(jī)是男司機(jī)的三倍。。。。
剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 這里的圖表沒標(biāo)出出事率，其實(shí)男司機(jī)的交通事故發(fā)生率也比女司機(jī)要高，馬路殺手這個(gè)名字更適合男司機(jī)。
你是想說出事故的時(shí)候男司機(jī)比女司機(jī)多嗎？好像是，10次事故里有7次是男司機(jī)，可是你要看到路上開車的10個(gè)里面有8個(gè)是男司機(jī)！ 剎車當(dāng)油門，油門當(dāng)剎車，出事就尖叫，這些一定都是男司機(jī)干的。 還有捂臉。就是死也要把臉護(hù)好
實(shí)力吐槽 等等，，數(shù)據(jù)分析不對(duì)?。?br>1.次均急轉(zhuǎn)彎0.27:0.09，也就是說女司機(jī)急轉(zhuǎn)彎次數(shù)比男司機(jī)多3倍！這還不是馬路殺手啊，你在路上碰到個(gè)人沒事就來個(gè)急轉(zhuǎn)彎，還不得嚇?biāo)溃?br>2.次均急加速1.14：1.42，意思就是紅綠燈等起步階段女司機(jī)加速慢，這不就是大家吐槽最多的地方之一嗎？
3.次均急剎車0.28:0.36，這不就是要么速度太慢不需要急剎車，要么壓根就沒踩剎車??！
4.次均超速0.53:0.60，，，好吧，，這個(gè)沒辦法說了，女司機(jī)超速情況確實(shí)少一些
綜上所述，數(shù)據(jù)完全沒問題啊，而且是正好說明了女司機(jī)是馬路殺手啊！ 女司機(jī)都在快車道上悠然自得的慢跑，急加速、急剎車、超速方面當(dāng)然都是男司機(jī)啦。車速只比男司機(jī)慢一點(diǎn)。。。。。不知道這結(jié)論怎么出來的，高速上一百輛車?yán)锬苡袔讉€(gè)女司機(jī)？城市里堵得水泄不通大家當(dāng)然開的一樣快啦。 什么時(shí)候川藏運(yùn)輸線上有女兵我什么時(shí)候服
什么時(shí)候川藏運(yùn)輸線上有女兵我什么時(shí)候服
http://www.guancha.cn/life/2016_07_28_369226.shtml
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