加拿大安省3D視覺設計師蓋瑞斯·福勒的一些新作品，蓋瑞斯·福勒做成發(fā)動機系列的動圖，展示各個發(fā)動機的工作原理。

1、星型發(fā)動機

星型發(fā)動機是一種氣缸環(huán)繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發(fā)動機，氣缸數(shù)多為奇數(shù)。在噴氣發(fā)動機出現(xiàn)之前，活塞式飛機發(fā)動機大多采用星型設計，因其曲軸短戰(zhàn)場生存性強，再因其結構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用。

2、V型發(fā)動機

V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國產的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

3、雙缸發(fā)動機

雙缸發(fā)動機，是指有兩個氣缸的發(fā)動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發(fā)動機，航空發(fā)動機。發(fā)動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。雙缸發(fā)動機多用于轎車的發(fā)動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。

4、圓柱凸輪機構

圓柱凸輪機構是一個在圓柱面上開有曲線凹槽或在圓柱端面上作出曲線輪廓的構件，它可以看做是將移動凸輪卷成圓柱體演化而成的。

5、槽型傳動機構

槽型傳動機構由槽型零件和圓柱銷組成的單向間歇運動機構，它常被用來將主動件的連續(xù)轉動轉換成從動件的帶有停歇的單向周期性轉動。

6、轉子發(fā)動機

轉子發(fā)動機是依靠混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力，轉子發(fā)動機的膨脹壓力作用在轉子的側面， 從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，這一運動在兩個分力的力作用下進行，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力。轉子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。

7、曲線錐齒齒輪傳動

曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的嚙合特點，且重合度較大，故傳動平穩(wěn)，噪聲小，承載能力強；最少齒數(shù)可到5，因而可獲得較大的傳動比(可達10)和較小的機構尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較復雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用于vm>5米/秒的場合，用經過磨齒的齒輪,vm可大于40米/秒。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。

8、齒輪系傳動

在機械設備中，為了獲得較大的傳動比、或變速和換向，常常要采用多對齒輪進行傳動，如機床、汽車上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應用的齒輪減速器等，這種由多對齒輪所組成的傳動系統(tǒng)稱為齒輪系，簡稱輪系。

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