馬6，在當年號稱“彎道之王”，一汽馬自達也憑借這款車嘗了不少甜頭。此次我們要分析的這臺車，9年車齡，里程卻不到9萬公里。大多數(shù)人都會認為是“調(diào)表車”，但我們將通過實戰(zhàn)告訴大家，這臺車調(diào)表可能性很小。希望大家能通過這篇文章，掌握一些自行鑒定調(diào)表車的技能。

當然，為了真實性，二手車文章的實拍美感稍欠，請聚友們見諒。

▎車身漆面

看車先看氣色，一輛磨損過度的車就像一個縱欲過度的男子，澡洗得再干凈、發(fā)膠打得再多、服飾再華麗，也難掩眼圈那一抹濃黑。而一臺正常的車子如同一個正常的男子，即使剛剛打完一場球大汗淋漓、一身酸臭，可眼神和渾身散發(fā)出的都是一股剛毅雄渾的勁兒（其實我就是想告訴大家，這車沒洗！）。

當然，觀察車輛的“氣色”，不是一朝一夕就能練出來的，需要多年的浸淫才能練就火眼金睛。但朋友們可以憑感覺走，遠看近看是否協(xié)調(diào)舒服，比例是否協(xié)調(diào)，色調(diào)和觀感是否自然，總之多看才會有經(jīng)驗。

這臺車表顯8.8萬公里，車子是2006年出廠的，整整九年的時間，居然九萬公里都沒跑到，難免會讓人心生疑竇，這車是不是調(diào)過表？

我相信十個人有八個人會這么想。那么事實究竟是什么樣的呢？總之在鑒定前，一切記錄都已查過，完全沒有任何蛛絲馬跡可尋。

所以，我們需要看更多細節(jié)，尋根究底。

▎方向盤

透過質(zhì)感糟糕的圖片還是能夠看出來，方向盤油光锃亮，內(nèi)飾整個也都有打蠟的痕跡，一看就知道這是原車主打的蠟，為了讓內(nèi)飾看起來更漂亮，以便賣個更好的價錢，這是車輛出售前較為普遍的做法。

但再打蠟也瞞不了檢車老手，老車的內(nèi)飾好比一個中年婦人濃妝艷抹，看起來雖然風情萬種，但對比起少女吹彈可破的皮膚還是要遜色不少。

這臺馬6沒包方向盤套，對于檢車者來說是個福音。通過方向盤特寫可以看出，不僅三九點位置，其他位置也都被摸得油光锃亮了，這種光亮是不可逆的，打再多蠟也掩蓋不了。但方向盤并無掉皮現(xiàn)象，總體磨損還不算厲害，只是泛著些油光。

實際上，對于這樣一款里程并不高的車來說，打蠟的行為倒顯得有些弄巧成拙了。

▎檔把

成色較新的檔把是判定這車調(diào)表可能性不大的一個重要原因。

首先手動擋的檔把觸碰頻率要比自動擋高很多，這款車的檔把成色如圖。

其次，可能會有人說檔把可以裝套，那樣磨損也是磨損檔把套，賣車的時候把檔把套摘了就行了。如果這車以前裝過檔把套，肯定會有色差，肉眼絕對能發(fā)現(xiàn)。從圖片就能看出，這車的檔把頭跟手剎柄一樣幾乎沒有任何色差，且與檔把套也幾乎無色差。雖然不排除“戴套”可能性，但這種可能確實很小。

給分享一個真實案例，大家就明白了。

沒有對比就沒有真相，如果這車調(diào)過表，那么公里數(shù)好歹也要有十幾萬公里。而圖中這臺十幾萬公里的豐田凱美瑞磨損明顯要比這臺馬6嚴重得多。檔把處煙灰缸里那滿滿的煙頭看得我心都碎了?，F(xiàn)在大家知道買一臺前任車主愛惜的私家車多好了吧？買車以價格低為第一標準的買家，也就只有買這種車的命了，這世上永遠都是一分錢一分貨，尤其是對價格很敏感的二手車。

▲ （圖片高能，慎點...）

所以，不論是購買新車還是二手車，建議大家別老想著占人便宜，到頭來吃虧的是自己。

▎車內(nèi)門窗按鈕、各種把手

這款馬6的各種門把手和按鈕都很新，劃痕很少，沒有任何掉漆掉色的現(xiàn)象，如果這是車主后期修復的結(jié)果，那我覺得，這車也能買。畢竟能騙得了經(jīng)驗老道的鑒定師了，那這車以后出手賣給別人也是毫無壓力了。

▎中控臺空調(diào)、音響等按鈕

和檔把類似，空調(diào)按鈕和音響按鈕也是使用頻率比較高的地方，我仔細觀察了這些按鈕和面板，表面只有一些細微的指甲劃痕，同樣沒有任何掉漆掉色的現(xiàn)象。對于一臺九年的車來說堪稱完美，要是網(wǎng)友們硬要說也許車主從來不用空調(diào)和音響，那我也無話可說。

▎手剎

手剎柄跟方向盤、檔把一樣，都是表面锃亮，多年的駕駛員手汗的侵蝕和日復一日的觸摸，下次再看到類似的馬6，如果內(nèi)飾磨損跟這個車差不多，表顯里程卻只有兩三萬公里，那么就可以明白差異了。

資深的二手車評估師為什么能有一雙火眼金睛，不是因為他們天賦異稟，而是閱車無數(shù)后的經(jīng)驗積累。

再給大家分享一個鑒定檔把套是否換新的方法，扒開檔把套的蒙皮，如果沒有發(fā)現(xiàn)很均勻的灰塵，而是全新無任何灰塵的檔把套，就有可能是后換的。原諒我攝影技術(shù)太次，這角落實在是對不了焦，在此僅分享方法，供各位參考。后換過也沒事，畢竟前任車主如此用心良苦，咱最后不把公里數(shù)當回事就行了，還白賺了他的各種換的新件，何樂而不為。

▎腳踏板

腳踏板是一個非常隱蔽卻非常具有說服力的地方，首先它很容易被人忽視，其次它不太好換，因為太新了反而不正常，而且三個踏板的磨損要幾乎一致。所以要換舊的拆車件也不容易，一般車販子很容易忽視這個地方。

所以多看看不同公里數(shù)腳踏板的磨損，對鑒定公里數(shù)真假絕對有很大好處。這三個踏板的溝紋還是有那么深的，磨損并不太多。細細看來，最左邊的離合器踏板磨損最厲害，表面都有些光滑了。其次是油門踏板，剎車踏板磨損最少。對于八萬公里來說，這個腳踏板的磨損狀況是符合公里數(shù)的，因為我見過很多十萬多公里的車，腳踏板有些已經(jīng)磨破了。

▎座椅滑軌臟污程度

座椅滑軌是JS很容易忽視的一點。事實上就算JS想弄這里，也會嫌麻煩，所以一般都會忽略，所以這里其實可以反映出一些真實信息。

首先，原廠出廠的新車，這個滑軌軌道是有油的，為了滑動更方便更安靜。那么多年以后這個滑軌內(nèi)肯定是遍及著油污，并且油污非常均勻，絕不會這里多那里少，或者到處都是手印，因為一般情況下，沒人愿意用手去碰那臟兮兮的地方。

從圖片中可以看出，滑軌旁邊遍及著各種臟污，瓜子殼、頭發(fā)絲、還有各種零食的碎渣、甚至還有一枚硬幣——又為車價省下一塊錢。這些油污非常均勻，左右的滑軌臟污程度一致，沒有任何人為清理痕跡。

不要看著臟覺得惡心，就覺得這車很差，事實上這反而是沒清理過的證據(jù)，這能很真實地反映出使用程度是否劇烈。如果公里數(shù)很多，這兒的臟污程度就不是這樣了。從這一點，更加堅定了這車的公里數(shù)是真實的。

▎輪轂和輪胎

不太干凈的輪轂看上去好像比較破舊，但認真觀察后就會發(fā)現(xiàn)，這車的輪轂表面磨損很少，至少有九成新。這對于一臺九年車齡的車來說非常難得，也說明車主平常洗車的時候很少打輪胎油，不然輪轂邊緣早就腐蝕殆盡了。

全車所有輪胎都是2012年第25周生產(chǎn)的，也就是2012年五月底生產(chǎn)的。一般而言，汽車的輪胎會在六萬公里左右全部更換。這車更換完輪胎之后，距今三年，又跑了兩萬八千多公里，接近一年一萬公里，符合這車的使用頻率。如果說是車主經(jīng)過精密計算之后去舊車市場買了四條舊胎換上的，那也不是沒有可能，但這種可能性太小了。

要想買到三年前的舊胎，而且還得是四條日期一模一樣的，磨損一模一樣的舊胎?；局荒苋グ褎e的舊車胎全部調(diào)到這個車上來才行。如果真是用心良苦刻意換了的話，那也沒事。以這樣的作假手段，市面上百分之九十九的販子都會上當，想脫手毫無難度。既然現(xiàn)在做到如此完美無缺，現(xiàn)任開段時間再賣出手也毫無難度。

▎剎車盤剎車片

這車的剎車片已經(jīng)快要到盡頭，剎車盤的磨損很正常，剎車盤周邊只有一道很小的凸起，如果剎車盤沒換過的話就是前任車主駕駛習慣非常好。當然，對于這款車而言，我更傾向于它的剎車盤換過。

注意：剎車盤是易損件，換過很正常，不代表什么。換過才更好。這樣現(xiàn)車主就可以放心大膽繼續(xù)開了。至少幾年之內(nèi)都不用再換新的了，又省下一筆換件的錢。

綜合各種情況來看，這臺車的各項磨損狀況都非常細微，它的表顯里程雖然感覺略有調(diào)表嫌疑，但可能性不大。像這臺車這樣徹底的“偽裝”，都能騙到資深的二手車評估師了，那么騙一般不懂車的朋友，就更不在話下了。

對于這款車而言，即便是翻新到這樣的境界，那索性開兩年再脫手也毫無壓力。再說外國早就有了翻新舊車高價賣出的規(guī)范的渠道，其實嚴格來說并沒有什么大礙，再次強調(diào)，車況才是一切，公里數(shù)多少并沒有那么重要，重要的事情不說三遍。

沒有買賣就沒有市場，不把公里數(shù)多少當做鑒定二手車好壞的標準，二手車調(diào)表自然就沒市場了，正是大家過分強調(diào)里程數(shù)，才導致了二手車市場調(diào)表現(xiàn)象泛濫。

不過，近幾年現(xiàn)在的二手車市場比起當年來說，規(guī)范多了。隨著新興的二手車電商平臺的興起，很多人在上面買車。有些就因為一些小瑕疵大鬧電商公司，結(jié)果獲得很多賠償。

我個人認為，現(xiàn)在的消費者一旦真買到調(diào)表車，掌握了證據(jù)的話，不但不是壞事，反而是一件好事。

至于原因嘛，呵呵，你懂的，都是聰明人，就不點破了。