4月9日,得克薩斯州阿馬里諾,貝爾直升機公司成功地把一段機翼吊裝到部裝完成的機身身上,于是這架飛機也就有了初步的模樣,這便是V-280“勇士”傾轉(zhuǎn)旋翼機。這是個重要節(jié)點,標志著V-280朝著2017年首飛的關鍵時刻又邁進了一步。 美國陸軍的主力戰(zhàn)馬UH-60“黑鷹”無處不在,但它們已經(jīng)老邁,陸軍希望未來裝備一種載重量與“黑鷹”相當,能垂直起降,但是更高速且航程更大的飛行器。這就是陸軍啟動聯(lián)合多用途技術驗證飛行器項目(JMR-TD)的初衷。體量與“黑鷹”相近的遠期大單,這等真金白銀安能讓人不動心?于是貝爾拿出了V-280,競爭對手西科斯基/波音則聯(lián)合推出了共軸-推進直升機。眼下看,V-280的勝算可能較大。按計劃,“勇士”驗證機將在2017年9月首飛,貝爾公司會根據(jù)試驗數(shù)據(jù)啟動全面工程制造開發(fā)階段(EMD)。 看到“勇士”,許多人立刻能想到V-22“魚鷹”?!棒~鷹”飛行速度是310千米/小時,自2000年起已經(jīng)開始在海軍陸戰(zhàn)隊、海軍和空軍中服役。但“魚鷹”個頭很大,造價遠高于“黑鷹”。與“魚鷹”相比,“勇士”要小得多,設計也更加簡潔,目的只有一個,就是減重兼降成本?!昂邡棥泵啃r能飛272千米,而“勇士”每小時能飛518千米,作戰(zhàn)航程達1 400千米,接近“黑鷹”的兩倍。大航程對于美軍未來戰(zhàn)場機動能力意義重大,這意味著美軍不必把后勤資源密集地部署在廣闊的戰(zhàn)場區(qū)域,換句話說,在后勤資源總量不變的情況下,美軍可以把戰(zhàn)線拉得更長,在更大的范圍內(nèi)實施空中機動。 “勇士”沒有采用“魚鷹”那種復雜且略帶前掠的上反機翼設計,而是使用簡單的平直翼。在結構材料上,“勇士”和“魚鷹”都使用碳纖維材料,但“勇士”不再使用小幅碳纖維條拼合,而是采用大幅碳纖材料,顯著降低了工時和成本。 “勇士”最大的改進玄機在旋翼動力系統(tǒng)方面?!棒~鷹”的發(fā)動機、減速機和旋翼是一個整體短艙,會一起旋轉(zhuǎn)。而“勇士”的發(fā)動機短艙改為固定,發(fā)動機不動,一部液壓千斤頂系統(tǒng)驅(qū)動減速器和旋翼部分單獨轉(zhuǎn)動,這對減速器的機械部分設計提出了新的要求,但也簡化了油路和電氣管路設計,降低了重量??纯础棒~鷹”的剖視圖,你會發(fā)現(xiàn)它的機翼中央有一個齒輪箱,在一側(cè)發(fā)動機失效時,可以將完好發(fā)動機的動力分配給兩副旋翼。“勇士”取消了中央齒輪箱,只靠一根橫貫機翼的直軸來分配動力。 “勇士”保留了空中受油能力,但與“魚鷹”不同,“勇士”機身可以內(nèi)置軟式油箱,航程可增大到3 800千米,能從加利福尼亞直飛夏威夷。貝爾公司還計劃給“勇士”配備機載武器,“黑鷹”能帶的武器,“勇士”都能帶。目前的一個難題是,在平飛狀態(tài)下旋翼會占據(jù)很大的面積,武器發(fā)射可能受到影響,但貝爾公司認為旋翼和機身之間的空隙仍然為武器發(fā)射留下了空間。 速度比對手快,航程比對手大,貝爾公司信心滿滿。用貝爾公司先進傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)項目副總裁文斯?托賓的話說:如果你發(fā)現(xiàn)自己置身于前所未見的威脅環(huán)境中,那么飛得更快絕對是件好事兒。我們花了30年時間才悟出如何改進V-22的設計,讓成本降下來。 |
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來自: 李灝 > 《NASA 航空 航天 航海 無人機》
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