還記得前段時間在瘋傳馬云在俄羅斯大倒苦水：今生最大的錯誤就是創(chuàng)建了阿里巴巴，原本想做個小生意，卻一不小心搞大了，搞的自己跟總統(tǒng)一樣忙卻沒有總統(tǒng)的權(quán)力。在不久之后，支付寶就宣布一年的支付限額為20萬，雖然大部分民眾表示力挺阿里，但是始終無法對事實造成任何影響。

6月28日，滴滴宣布成立1億專項基金用以支持出租車與網(wǎng)約車的融合發(fā)展。根據(jù)相關(guān)報道，滴滴這一個億的資金，主要用于對出租車服務(wù)轉(zhuǎn)型升級進行資金補貼，在加大對司機的關(guān)愛力度的同時，對積極參與社會公益、見義勇為司機進行表彰等。在教授看來，這一舉動表示滴滴將向出租車、管理部門低頭妥協(xié)，這一個億也僅僅是用于討好出租車公司、出租車司機以及相關(guān)部門而已。

融合是無奈的低頭。

眾所周知，在滴滴推出以來一直到前段時間，基本都是以強硬的態(tài)度面對出租車和管理部門，即使多次被約談也未做太多改變。但是近期以來，越來越多城市出現(xiàn)大規(guī)模出租車司機罷工抵制網(wǎng)約車，交警大規(guī)模、大力打擊、重點整頓網(wǎng)約“黑車”行動，網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)大量網(wǎng)約車負面消息，甚至連電視臺也參合進來，欲將網(wǎng)約車置之死地。

然而教授上一篇文章的小調(diào)查顯示，民眾并不是那么的排斥網(wǎng)約車。

這個時候，馬云突然說，最大的錯誤是創(chuàng)建了阿里巴巴，做著總統(tǒng)的事，卻沒有總統(tǒng)的權(quán)力。這不是一種自我調(diào)侃，也不是一種幽默玩笑，而是一種深深的無奈和難以自拔。所以易到用車突然宣布“不玩了”，滴滴也突然開始軟化態(tài)度。

融合是變相的賣身。

我們來看這個所謂的“融合”是怎樣融合法的。據(jù)悉，所謂的融合，就是讓出租車司機來使用滴滴的軟件，滴滴來出錢出力，給出租車司機補貼，給出租車司機拉客。但是如果是這么簡單的合作的話，滴滴早就干了。教授認為，在今后，滴滴和出租車司機就會是真正的融合：出租車司機在軟硬件升級、服務(wù)升級之后成為滴滴的常有司機，而滴滴的司機可能又要披上出租車那營運的合法外衣，出租車和滴滴一個負責(zé)技術(shù)，一個負責(zé)營運資格。不過這樣以來，滴滴就再也不是純潔的滴滴了。

當然，如果真的能夠如此融合，既避免了法律方面的糾紛，又為出租車行業(yè)的發(fā)展推動了極為關(guān)鍵的一步，真正做到了雙贏的局面，成為真正笑到最后的大贏家，即使有許多無奈的付出也是值得的。