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是的，今天不但講解電子節(jié)氣門，還為大家講一下電子油門踏板上面的6根線的原理。合在一起，我們可以稱他們?yōu)镋PC（發(fā)動機管理系統(tǒng)）；當然了，不同的車型，叫法或者控制策略有差異。 這里面，有一個電機，驅(qū)動節(jié)氣門軸，電機需要電腦板過來的占空比與頻率信號，去控制他轉(zhuǎn)動的程度，以此控制節(jié)氣門開度。不像以前的非電子節(jié)氣門，用拉線驅(qū)動。就是一個脈沖周期，通電時間占整個周期的比例；如果理解不了，可以報我們的收費課討論。如果用示波器檢測，它的樣子是一個方波脈沖信號。 節(jié)氣門電機被電腦過來的脈寬信號打開，那開了多少，這個信號，是否要傳遞給電腦板呢？需要傳遞給電腦板，所以，電子節(jié)氣門上面，安裝了一組（兩個）節(jié)氣門位置傳感器，他的原理，跟昨天講的三線節(jié)氣門位置傳感器是一個原理。
冗余設(shè)計，冗余的意思，你可以理解為更可靠，一個壞了，另外一個還可以用，這樣更牢靠。 那電機是不是要轉(zhuǎn)動，必須要2根線。一根正極，一根負極？ 拔掉傳感器插頭，用萬用表電阻檔，測量電子節(jié)氣門上的任意兩個端子，測到有電阻最小的那兩根線，就是電子節(jié)氣門的電機線。 因為，電機里面，都是一根線圈組成的，線圈的電阻通常只有幾十歐至幾百歐。 原來如此，那如何分清楚電子節(jié)氣門上面?zhèn)鞲衅鞯木€呢？那用萬用表，找到傳感器上除電機線之外，電壓最低的那極線，就是傳感器負極，找到5V電壓的，就是傳感器供電。 如此，懂了。跟找普通傳感器的正極，負極一樣嘛，之前已經(jīng)講過了。那如何找信號線呢？六根線中，我們已經(jīng)研究明白了4根線，那另外兩根線，就是傳感器的信號線，那你知道如何分信號線嗎？ 分享上圖的大眾電子節(jié)氣門電路圖給你看看。J338是表示電子節(jié)氣門體；G187、G188是電子節(jié)氣門里面的兩個傳感器；G186是電子節(jié)氣門里面的電機。這幾要線與電腦如何連接的，這樣很明白了吧。如果沒有電路圖，你也可以用之前的方法，把他們測出來，也可以知道那根線是干啥的。有些車，經(jīng)常亮EPC故障燈，那是那里問題？EPC燈亮有以下幾種可能。一是節(jié)氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，更換燈泡或檢查剎車開關(guān)以及線路。還有由于油品問題，進氣系統(tǒng)產(chǎn)生真空泄漏，EPC故障燈也會點亮。電腦板接收到電子油門踏板的信號，然后根據(jù)汽車的實際情況，給電子節(jié)氣門發(fā)出控制信號。 你只要搞懂油門踏板，電腦，電子節(jié)氣門，EPC故障燈之間的關(guān)系，那就可以了哦。里面好多的各種電子原件，這個在我們的汽車電子課程中有講解，這個屬于收費課程 你剛才說了嘛。電腦接收油門踏板信號，然后控制電子節(jié)氣門的開度。那電子油門，又是怎么回事，上面不像傳統(tǒng)的油門踏板有拉線，有幾根電線，好老火。這個里面，也是一組（2個）電位計，他們也是冗余設(shè)計，電位計劃到不同的地方，輸出不一樣的電壓變化信號，傳輸給汽車電腦板。 這里面，有2個5V，2個0V ,2個信號（就是電壓加減油會變化） 檢測方法是用萬用表，先找到兩個0V，再找到兩個正極，再找到2個會變的信號嗎？是的。他們的信號電壓不是一樣的，是成比例變化的，再分享一個電路圖給你看吧。 G79與G185分別是油門踏板上面的兩個電位計，其中G185這個電位計線上串了一個電阻，所以，G185出來的信號電壓，要小于G79.哇，今天的課程好豐富。接下來，要抽時間，找個車，按老師說的，好好研究一下。對的，修車在于理論加實踐，如果不去實測，只研究理論，就等于扯蛋，加油！ 找一小伙伴，討論一下，電子節(jié)氣門、油門踏板，壞了會有啥故障現(xiàn)像？現(xiàn)在那些汽修的微信比較牛B？我想學習一下
聽說有個汽車維修技術(shù)微信聯(lián)盟，聯(lián)盟的微信都很厲害。
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