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【Man哥語】 應(yīng)該是中國駕校太失敗，不然路上為什么如此多的人不懂規(guī)則，亂開車呢？以Man哥的經(jīng)驗看，很多人可決不是新手那么簡單，而是走入了駕車誤區(qū)。 ------------------------------------------ 正文 1.夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全？ 大錯特錯，不少人為了遠(yuǎn)光燈明晃晃還要改燈，開遠(yuǎn)光和把燈光照射過高對人對己都很危險，遠(yuǎn)光燈造成的盲區(qū)那真不是鬧著玩的，被交警抓罰款都是小事，搞不好就要出大事的。
其實發(fā)動機(jī)在合適擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到3000-4000以上不但無害，還對發(fā)動機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機(jī)不好。
習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好，反而麻煩更多，更重要的是不安全。
雖然自動落鎖或是鎖死車門在中國看似很安全，但是也是危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，有可能會因電子系統(tǒng)損毀打不開車門，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上（手動），這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
錯，壓線開車最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識ABS的關(guān)鍵所在。
應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車，搞不好就熄火在路上，或是猛踩油門，不要為了一時之急將人逼入窘境。 10.拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡？ 應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性，實際上國外駕校里，在拐彎和并道時都要求扭頭檢查盲區(qū)，不做這個動作考駕照直接不合格。
好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)，不過英語聽力什么的就算了，那個如果真的認(rèn)真聽會分散注意力。 12.開車行駛時只注意保持前后車輛的距離？ 除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向 盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控 臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，況且國內(nèi)貼膜質(zhì)量參差不齊，劣質(zhì)貼膜在夜晚的表現(xiàn)惡劣，影響行車安全。
如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 應(yīng)學(xué)會用好擋位來控制汽車行駛。 17.空擋行駛時省油? 沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。 駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)，盲目開快車的人和技術(shù)好壞毫無關(guān)系。 首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 不僅不安全很可能更危險，尤其前霧燈的白光束穿透力非常強(qiáng)，可能會影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 本文作者劉巍 原文刊載于汽車之家說客 ------------------------------------------ 我是誰？ |
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