行車記錄儀基本組成：

（1）主機(jī)：包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、顯示器、鏡頭模組、操作鍵、打印機(jī)、數(shù)據(jù)通信接門等裝置。如果主機(jī)本體上不包含顯示器、打印機(jī)，則應(yīng)留有相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示和打印輸出接口。（2）車速傳感器。（3）數(shù)據(jù)分析軟件。（4）紅外線攝像頭，作為夜視功能的重要組件是必不可少的。

——以下是行車記錄儀常見參數(shù)解析——

1.行車記錄儀的主控芯片：

    它是決定行車記錄儀關(guān)鍵的硬件，就像電腦的CPU一樣，一顆好“心”是處理諸多繁雜事情的關(guān)鍵。下面芯片品牌是按照從優(yōu)到底排列的：安霸(Ambarella)、臺(tái)灣的tiotech、卓然(Zoran)、聯(lián)詠(Novatek)、前面是高中檔的，而太欣(STK)、倚強(qiáng)(SQ)和凌陽(Sunplus)主要用在低端。不知大家注意沒有，采用安霸的行車記錄儀都會(huì)標(biāo)注出來并且特別強(qiáng)調(diào)，而不是的就一筆帶過低端的甚至提都不提。

 2.行車記錄的清晰度:

    以前一直以為分辨率越高畫面越清晰，通過了解它們是不能劃等號(hào)的，真正影響圖像清晰度的原因有很多：視頻采集卡、圖像處理技術(shù)、鏡頭、光源環(huán)境等等。而常說的分辨率大家可以通過電腦顯示器分辨率調(diào)節(jié)感受一下，不同的分辨率給我們的感覺差不多，只是大小發(fā)生了變化而畫面清晰度好像沒影響。因此不必糾結(jié)于圖像像素、分辨率、清晰度，不必被參數(shù)蒙蔽，做個(gè)眼見為實(shí)的好。

 3.行車記錄儀的流暢度：

    其實(shí)視頻就是一個(gè)一個(gè)單張畫面連續(xù)播放形成，一個(gè)畫面就是一幀；一秒鐘播放的畫面數(shù)就是幀率；單個(gè)畫面大小就是分辨率。當(dāng)視頻畫面每秒鐘能到達(dá)24幀，人眼觀看就會(huì)感覺流暢了，當(dāng)?shù)陀谒鼤r(shí)就會(huì)覺得卡，像幻燈片了?，F(xiàn)在有很多行車記錄儀標(biāo)有FULL HD高清，就是分辨率達(dá)到1920*1080P/30幀，硬件解碼中能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的有安霸，臺(tái)灣tiotech（沒有看到相關(guān)數(shù)據(jù)不好說），其它的大多是軟解了。也就是說一款一般方案的產(chǎn)品在拍攝1280*720P時(shí)能達(dá)到30幀，但拍攝1920*1080P時(shí)就只有20幀或更低了，播放也就出現(xiàn)卡而不流暢了。

 4.行車記錄儀的鏡頭：

    畫面的清晰鏡頭很重要，而鏡頭的好壞是由鏡頭的材質(zhì)、加工工藝、鍍膜技術(shù)決定，后兩個(gè)我們無法把握，但選擇鏡頭材質(zhì)時(shí)一定要選是全玻璃的鏡頭。因?yàn)槿ＡхR頭的透光性和靈敏度都好過塑膠鏡頭，對(duì)光線的敏感性也更加突出，所以在暗光環(huán)境下捕捉畫面的能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于塑膠鏡頭，拍攝效果更好。

 5.行車記錄儀的廣角：

    可以這么說廣角越大，所拍攝到的監(jiān)控畫面越寬，現(xiàn)在大多為140?比較適宜，行車記錄儀放后視鏡位置將兩個(gè)A柱攝入內(nèi)，太寬的170?也不可信，同時(shí)廣角越大邊際變形越大。

 6.行車記錄儀的夜視效果：

    其實(shí)這是車友們普遍最在意的一個(gè)因素，因?yàn)橐雇硎鹿拾l(fā)生率太高了，而哪些決定了夜視的好壞了：前面說的鏡頭、還有行車記錄儀的主控芯片、光感傳感器、夜視技術(shù)、等等都決定了夜視的效果。

 7.行車記錄儀的屏幕：

    首先說下常識(shí)性的東西：顯示設(shè)備(記錄儀自帶的顯示屏/電腦/電視機(jī)/手機(jī)/平板電腦)的分辨率，低于拍攝設(shè)備所拍攝監(jiān)控畫面的分辨率，顯示設(shè)備不足以顯示出監(jiān)控畫面的清晰度，那么清晰度取決于顯示設(shè)備;如果顯示設(shè)備的分辨率高于所拍攝監(jiān)控畫面的分辨率，才能真正看到監(jiān)控畫面的清晰度。也就是說行車記錄儀的屏幕由于因設(shè)備所限屏幕分辨率是會(huì)低于拍攝的分辨率的，這時(shí)屏幕并不能反映拍攝的真正效果，它只是用來調(diào)節(jié)角度和設(shè)置的作用。

8.行車記錄儀的電池：

  行車記錄儀在車上工作的供電來源主要還是汽車電路，熄火后的延時(shí)關(guān)機(jī)供電才是鋰電池或者大電容供電。電容供電比較安全但時(shí)間短，野外偶爾拍攝就用不到了，不過可加移動(dòng)電源；鋰電池在設(shè)計(jì)時(shí)并不是主要工作供電來源，因此容量不是很大，但1、2個(gè)小時(shí)基本滿足需求?，F(xiàn)在有很多說鋰電池這塊不安全，其實(shí)鋰電池經(jīng)過這么多年發(fā)展，已很少出現(xiàn)采用鋰電池的產(chǎn)品經(jīng)太陽久曬后，就會(huì)出現(xiàn)爆炸的情況。而報(bào)道中的有些是劣質(zhì)充電器引起的，如果車友不放心還是選擇好品牌、信譽(yù)、口碑好的。

9.行車記錄儀的存儲(chǔ)卡：

  這個(gè)存儲(chǔ)卡別看它小確十分重要，因?yàn)槌掷m(xù)不斷的拍攝監(jiān)控視頻進(jìn)行工作，視頻數(shù)據(jù)吞吐量非常大，所以對(duì)存儲(chǔ)卡的讀寫速度和穩(wěn)定性要求比較高，如果選用劣質(zhì)山寨貨，漏秒、讀取錯(cuò)誤、花屏、甚至不識(shí)別、死機(jī)現(xiàn)象。一定要選擇正品的，卡速最好為C10，最低也需要C4的。個(gè)別行車記錄儀有挑卡現(xiàn)象，因此配的時(shí)候把機(jī)子帶去比較穩(wěn)妥。

10.行車記錄儀的供電：

  行車記錄儀取電一般是從汽車點(diǎn)煙口取電，但很多車主不太喜歡而進(jìn)行改裝通過內(nèi)部電路來取電，不過改裝時(shí)要注意絕大多數(shù)行車記錄儀的工作電壓為5V，而其配備的車充都支持12~24V輸入，很多車主或改裝店師傅都容易直接把車充頭剪掉，直接將正負(fù)極連接到汽車電路，而汽車內(nèi)部電路基本都是12~24V電壓，這會(huì)直接導(dǎo)致行車記錄儀被燒毀。所以在對(duì)行車記錄儀進(jìn)行電路改裝時(shí)，需要將汽車電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能使用。

11.行車記錄儀的分段保存、循環(huán)攝影：

  分段保存是方便車主在事故發(fā)生后(一般在幾分鐘或幾秒鐘之內(nèi))，很快的檢索并調(diào)取發(fā)生事故的片段。循環(huán)攝影是行車記錄儀會(huì)在存儲(chǔ)卡存儲(chǔ)滿后，自動(dòng)將最新錄制好的視頻段，以時(shí)間順序替換掉最早錄制的視頻段，從而保證最新視頻段能完整保存好。由于采用分段保存和循環(huán)攝影從而有兩個(gè)視頻段之間無法連續(xù)，即稱之的漏秒，如果有幾秒的時(shí)間那對(duì)事故就毫無意義了。因此性能穩(wěn)定、品質(zhì)有保障的行車記錄儀才是最重要的。

12.行車記錄儀的移動(dòng)偵測(cè)功能：

  移動(dòng)偵測(cè)或者叫做位移偵測(cè)功能，是說記錄儀監(jiān)控畫面靜止不動(dòng)時(shí)，記錄儀處于待機(jī)停錄狀態(tài);當(dāng)記錄儀鏡頭內(nèi)出現(xiàn)移動(dòng)物體(行人或車輛)時(shí)，記錄儀會(huì)被激活自動(dòng)進(jìn)行錄像;當(dāng)移動(dòng)物體離開記錄儀鏡頭視線范圍后，記錄儀再次進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。該功能是行車記錄儀在駐車時(shí)候，節(jié)省電量、節(jié)省內(nèi)存的主要手段，以達(dá)到更長(zhǎng)的駐車監(jiān)控時(shí)間目的。大多數(shù)人認(rèn)為這個(gè)功能很雞肋我還是持不同觀點(diǎn)，其實(shí)我們開車的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于停車時(shí)間，在停車階段如果是惡意破壞我們就能有據(jù)可查；當(dāng)然開車時(shí)還是建議關(guān)閉，因?yàn)橛涗泝x突然記錄、突然不記錄，而讓大家誤以為機(jī)器出現(xiàn)了什么問題。

13.行車記錄儀的重力感應(yīng)功能：

  重力感應(yīng)也有叫碰撞感應(yīng)，是說記錄儀與車身連接為一體，正常攝像記錄的時(shí)候，當(dāng)車身出現(xiàn)碰撞而產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，記錄儀會(huì)將該段拍攝視頻進(jìn)行鎖存，不會(huì)在重復(fù)記錄時(shí)被自動(dòng)覆蓋掉，以自動(dòng)保留視頻證據(jù)的安全。此外行車記錄儀也多有手動(dòng)鎖存的功能，當(dāng)車主預(yù)感前方車程可能會(huì)出現(xiàn)什么狀況時(shí)，事先將該段視頻進(jìn)行加鎖保存，同樣不會(huì)在記錄儀循環(huán)攝影時(shí)所覆蓋掉。當(dāng)然市面上還有很多低端機(jī)型并不具備這一功能，原因很簡(jiǎn)單，要實(shí)現(xiàn)重力感應(yīng)功能，機(jī)器內(nèi)部需要內(nèi)置G-sensor芯片及相關(guān)部件，會(huì)增加成本。對(duì)這一功能比較在意的車主朋友們，在購(gòu)買行車記錄儀的時(shí)候，還需謹(jǐn)慎與商家確認(rèn)，該行車記錄儀是否帶有重力感應(yīng)功能。

14.行車記錄儀衛(wèi)星定位報(bào)警一體：

  也許大多數(shù)車友購(gòu)買行車記錄儀的主要原因就是因?yàn)樗苡涗浗煌ㄊ鹿拾l(fā)生的過程，為自己獲得非責(zé)任人的證據(jù)，保護(hù)自己的合法權(quán)益。這種想法很正確，但大家應(yīng)該了解一下制造行車記錄儀的初衷：對(duì)行駛時(shí)間、速度和里程三大要素的測(cè)量和記錄，并參照其內(nèi)設(shè)法律限值對(duì)實(shí)際車速和駕駛時(shí)間進(jìn)行約束甚至限制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)超速和疲勞駕駛的在線監(jiān)控并最終達(dá)到預(yù)防交通事故和實(shí)現(xiàn)安全行駛的目的。而通過強(qiáng)制實(shí)行安裝的歐盟，道路交通事故發(fā)生率顯著降低約20％。要實(shí)現(xiàn)超速預(yù)警、疲勞駕駛提醒、記錄經(jīng)緯度、記錄行駛軌跡就需要有g(shù)ps定位預(yù)警，（其實(shí)現(xiàn)在市面上的行車記錄儀并不是真正意義上的行駛記錄儀，只有具備更多保障安全的性能才是）這也是國(guó)家相關(guān)部門力推的，也是未來行車記錄儀的發(fā)展方向。