發(fā)動機是一輛汽車不可或缺的組件,沒有它們提供的動力,汽車只是一堆沒有活力的廢銅爛鐵。相信很多網(wǎng)友都對發(fā)動機的工作原理非常好奇,一些金屬組成的機構(gòu)再配上遠古時代的化合物就能讓數(shù)十噸的物體飛速移動,不得不驚嘆人類高超的創(chuàng)造能力。今天我們就來個管中窺豹,用直觀明了的動圖來感受汽車發(fā)動機工作時的機械美學。 水平對置發(fā)動機 水平對置發(fā)動機的一大特點是兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩可以相互抵消,除了降低車輛行駛中所產(chǎn)生的震動以及提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速以外,重心的降低也能使車輛行駛更加平穩(wěn)。然而,由于水平對置發(fā)動機對機油和冷卻系統(tǒng)的要求比其他類型發(fā)動機更為嚴格,開發(fā)成本也較為高昂,如今使用水平對置發(fā)動機的汽車已并不多見。 直列6缸發(fā)動機 直列發(fā)動機具有穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉等諸多優(yōu)秀特點,然而一旦增加缸體數(shù)目,它的體重和三圍就會沒節(jié)操的跟著增長。我們可以看到這個GIF中展示的是一款6缸直列式發(fā)動機。 V型發(fā)動機 V型發(fā)動機的所有汽缸被分成了兩組,相鄰汽缸呈一定的夾角。這種設(shè)計方式可以抵消一部分振動,提供比較平穩(wěn)的運行,缺點是必須使用兩個汽缸蓋,結(jié)構(gòu)相對復雜,價格也較貴。目前應用最廣泛的V型發(fā)動機是V6發(fā)動機,并且大部分V型發(fā)動機都為偶數(shù)缸設(shè)計,當然也不乏有V5、V7和V9這類奇葩型號。 星型發(fā)動機 在噴氣發(fā)動機出現(xiàn)之前,活塞式飛機發(fā)動機大多采用星型設(shè)計,因其曲軸短、戰(zhàn)場生存性強,再因其結(jié)構(gòu)緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用;其余發(fā)動機則采用V型設(shè)計?,F(xiàn)代的一些輕型飛機則采用直列或水平對置型發(fā)動機。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機 轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低等優(yōu)勢。采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以把熱能轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運動,將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。由于油耗高,污染重以及零部件壽命短等原因,目前采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車越來越少。 奎西發(fā)動機 奎西發(fā)動機是一種基于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的改進型發(fā)動機,與一般轉(zhuǎn)子發(fā)動機的三葉片不同,奎西發(fā)動機使用了四部分組成的鏈條式轉(zhuǎn)子,使得其具有四個沖程,兼顧了四沖程發(fā)動機和轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點。是一種體積小、馬力大、低轉(zhuǎn)速、大扭矩,可使用多種新型能源的新型發(fā)動機。 蒸汽發(fā)動機 蒸汽發(fā)動機具有管形液體容器,加熱和冷卻裝置分別設(shè)置在液體容器的加熱和冷卻部分,而輸出裝置連接到液體容器,以便輸出裝置通過液體容器中的液體壓力變化操作,以產(chǎn)生電力。 二沖程發(fā)動機 二沖程發(fā)動機大都應用在摩托車、水上摩托艇以及鏈鋸等特殊設(shè)備領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機,二沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加簡單,自重也要輕,具有更高的推重比。二沖程發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)很差,零部件與潤滑油的損耗都比傳統(tǒng)四沖程發(fā)動機快,燃油消耗也較為嚴重。 |
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