首先發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是完全線性毫無突兀，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪增壓器。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣時(shí)完全暢通就像人的呼吸一樣非常順暢，對于那些自然吸氣的大排量車來說低速充沛的扭矩動(dòng)力輸出無延遲，通過高轉(zhuǎn)速又可以獲得動(dòng)聽的聲浪以及足夠的動(dòng)力。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷相對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說要小許多，結(jié)構(gòu)相對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)簡單，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性要優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件簡單對油品以及冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)都要比渦輪增壓低一些。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過利用汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒后的高溫高壓廢氣，讓這些高溫高壓的廢氣推動(dòng)渦輪增壓器里面的轉(zhuǎn)子快速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)子兩端各有一個(gè)渦輪廢氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候進(jìn)氣渦輪也在轉(zhuǎn)動(dòng)。

那么這時(shí)候高溫高壓的廢氣不斷的推動(dòng)排氣端的渦輪旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)進(jìn)氣端的進(jìn)氣渦輪進(jìn)氣，這樣就可以增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣里面的密度，在一定的溫度下空氣密度高含氧量就高，這樣汽油燃燒的更加充分熱量也高！

或許大家都知道渦輪增壓有遲滯的現(xiàn)象原因倒是很簡單，因?yàn)闇u輪需要達(dá)到10萬轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候才有增壓的效果，在此之前渦輪增壓器的增壓效果不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小排氣的壓力也低，此時(shí)渦輪增壓器就會成為一個(gè)阻礙，排氣不暢進(jìn)氣不順！特別是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)現(xiàn)象就特別明顯。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在等速工況運(yùn)轉(zhuǎn)下油耗更低由于氣缸體積并沒有擴(kuò)大尾氣排放通過處理后更低。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有難題，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量特別高 散熱 就成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特別重要的地方，另外渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的要求更高，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的無法向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣擁有高轉(zhuǎn)速以及順暢的排氣，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以做到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪！

最后內(nèi)燃機(jī)終將會退出市場

車聞君這樣說并不是空穴來風(fēng)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車制造強(qiáng)國 “德國” 早就宣布在2050年全面停止汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和銷售，日本的最大汽車制造商 “豐田” 宣布在 2050 年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，這些都表示未來的汽車市場屬于新能源汽車。

好好珍惜內(nèi)燃機(jī)最后的34年吧！